仰望U7這場發布會各種技術簡直令人目不暇接，包括但不限于：云輦-Z、四電機、2.0T水平對置發動機、1300匹、專屬刀片電池、天神之眼A......

坦白講，放到幾年前我真的很難想象國產品牌可以把這些技術特性全部融入到旗下自主車型身上，而現在仰望U7真的做到了！如今新能源大爭之世確實為咱們國產品牌帶來了巨大機遇，燃油車時代國外豪強名目繁多的專利區隔陰霾已經散去，未來的市場規則我們說得算！

而比亞迪則是強手中的強手，我之前一直以為仰望U7大抵是仰望U8換皮，沒想到這次比亞迪又進一步攤薄成本把售價從百萬上下直接干到了62.8萬，勢必會吸引一大批新受眾。降價不說，更關鍵的是仰望U7還附帶了一連串高新技術，這里面最令我印象深刻的是云輦-Z和水平對置發動機。

云輦-Z是全球首款智能懸浮車身控制系統，首創懸浮電機直驅技術，打通了垂向控制的全電鏈路，使得車身垂向控制的速度和精度都取得了革命性突破。這項技術全面顛覆了行業傳統的車身控制技術思路，擁有兩個最快、兩個最高，

行業最快探測速度：50微秒探測響應速度，眨眼間4000次車身姿態捕捉，比行業主流水平（1毫秒）快20倍。

行業最高探測精度：10微米探測精度，即使是紙張厚度十分之一的微小位移信息，也可被云輦-Z瞬時捕捉。

全球最快執行時間：5毫秒可完成全鏈路執行，每秒實現200次的主動力調節，是傳統主動懸架的數十倍。

全球最高調節精度：1毫米車身高度調節精度，全球最高。

是的，你沒看錯！比亞迪這回帶來的技術就是有那么多“最”！

水平對置發動機同樣是國內首款，此前國內沒有車企研發出可量產的水平對置發動機。采用干式油底殼，對各零部件進行精細化設計和調校，將發動機高度壓縮至420mm，遠低于直列發動機700mm以上的高度。全球首創五聯機油泵技術，以10條潤滑通路，實現發動機主動回油。具備極致靜謐的優勢，做到了發動機啟動無感，行駛時的混動和純電工況的噪聲差距也被控制在1dBA以內，達成“與電同靜”的愿景。

很多人說仰望U8與U9去年一共只賣出7400輛，銷量不高。我要提醒各位的是別忘了看價格區間，這可是兩臺售價百萬以上的豪車，去年寶馬100萬以上價格也不過走貨400多輛，奧迪只有700多輛，大家拿仰望的數據再比比呢？這次仰望U7把價格干下來，未來咱們再看看銷量呢？

我說句實在的，如果未來仰望和騰勢旗下車型出海銷售，其產品定位一定是高于BBA的。比亞迪強大的研發團隊與深厚的技術池完全可以撐得起這個價格，我認為他們帶來的這一波技術大轟炸可以代表未來行業發展方向。

多年之后再回看，或許今天已經是仰望和騰勢賣得最便宜的時候了。中國汽車加油，比亞迪繼續沖鋒吧！

#仰望U7上市##全球汽車懸架技術看中國##仰望U7讓你從此無坎坷#