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特朗普政府對加拿大、歐盟等主要貿易伙伴加征25%進口汽車關稅，并威脅“若聯手反制則施加更高懲罰性關稅”!

加拿大與歐盟會不會認慫？

咱們先聊加拿大，加拿大與美國2024年雙邊汽車貿易額達1370億美元，占加拿大對美出口總額的22%。若全面升級關稅戰，加拿大汽車業將直接損失近12萬個工作崗位。

盡管特魯多宣稱要“研究報復性關稅”，但加拿大實際報復性反制空間極其有限。

再說歐盟，德國汽車業對美出口依賴度高達18%，大眾、寶馬等車企在田納西州、南卡羅來納州設有生產基地，全面對抗將導致產業鏈回流成本激增。而法國則主張強硬反擊，提議對美科技巨頭（如蘋果、谷歌）加征數字稅，并限制美國

液化天然氣進口。這種內部分歧可能導致歐盟最終選擇降低工業品關稅（如機械、化學品）以換取汽車關稅豁免，而非全面升級貿易戰。

這幫孫子本身就各有各的利益考量，內部矛盾決定了他們不會有統一立場，各拉各的套、各吹各的調，決定了他們很難形成一致對美的態勢。

歐盟委員會已釋放信號，擬將美國汽車進口關稅從10%降至5%，同時承諾擴大采購美國軍工產品及液化天然氣。此舉既可緩解特朗普關注的貿易逆差問題（2024年歐盟對美商品貿易順差達1860億歐元），又能避免歐洲車企喪失美國市場準入。

這已說明他們已下了軟蛋。

當然，也存在歐盟可能聯合日本、韓國等汽車出口國，在WTO發起集體訴訟，利用多邊機制稀釋美國單邊施壓的效果。

但那兩個國家本來就仰美國鼻息，意義不會太大。

但特朗普的關稅壁壘是把雙刃劍，雖然他對外耀武揚威的，但自家屋里也沒有那消停。

美國本土汽車制造商（如通用、福特）40%的零部件依賴進口，25%的關稅將導致單車成本增加約4000美元，削弱其市場競爭力。

底特律三大車企已聯合游說國會，要求對“本土化生產比例達標企業”實行關稅減免，這種內部壓力特朗普政府總得拿出一個應對的辦法吧？

此外，2026年美國國會中期選舉臨近，特朗普需權衡貿易戰對關鍵搖擺州（如俄亥俄州、密歇根州）就業的影響。若加歐聯合采取精準報復（如針對農業州），可能動搖共和黨票倉。因此，特朗普更可能通過“威脅-談判-部分撤兵”的循環策略獲取短期政治資本，而非堅持全面對抗。

所以說，最終的結果應該是加拿大與歐盟大概率不會全面“認慫”，但可能通過關稅分級豁免（如電動車與燃油車區別對待）、擴大美國農產品進口配額、放寬數據跨境流動限制等方式，換取關鍵產業豁免。

同時，雙方將加速推進《全面與進步跨太平洋伙伴關系協定》（CPTPP）及《歐盟-南方共同市場自貿協定》，降低對美市場依賴。這場博弈的本質，是全球化產業鏈與單邊保護主義的制度性消耗，而非非此即彼的零和對抗。