現在油價越來越高，在不考慮純電的情況下，省油的插混應該是我們的首選，最近討論得最火的應該要屬吉利銀河L7（參數丨圖片） EM-i吧。

銀河L7 EM-i在2月14日正式上市，新車共推出了四個配置，該車將在原有3-DHT的基礎上，增加全新一代雷神EM-i超級電混技術的EM-i版本，虧電油耗實現3升級，零百加速時間7.7s。那么銀河L7EM-i真的有這么省油嗎?這次試駕我們就來測試一下，銀河L7 EM-i是不是真省油，值不值得買。

我們本次路線從吉利銀河新能源體驗中心-成都西物店出發，到天府芙蓉園再返回，總路程17公里，全程開著空調，并中途停車模擬上下班通勤堵車路況。可以看到我們出發車輛里程數為815km，百公里油耗3.4L，結束時車輛里程數為832km，百公里油耗3.3L。從數據來看，拋開空調和停車等待的油耗，我們行程的真實油耗應該是低于3.3L/百公里。

這一款搭載全新一代雷神EM-i超級電混技術的銀河L7 EM-i，省油絕對是它最大的閃光點。有了這項技術，車子的虧電油耗真的低到只有3L級，現在油價越來越高，這可實實在在幫車主省下了不少油錢。既能讓你享受經濟節能的好處，又能體驗到速度帶來的激情，完全滿足了家庭用戶對車子實用性和駕駛樂趣的雙重需求。

雖說省是它最大的亮點，不過在試駕中，我還要表揚下它的駕駛質感和實用性。銀河L7 EM-i雖然新增了雷神EM-i超級電混系統，但是它的行駛質感并沒有變化太大，相反我覺得這款車的底盤調教有了進步，雖然是一款SUV，但是給我的感覺像是開家用轎車一般，而且倒車自動開啟540°影像，對于不管是新手還是老手都很方便。

銀河L7 EM-i智能語音系統也有進步，當你用“你好，銀河”喚醒智能助手時，它還會給你“你好，主駕/副駕”的回應，能夠有效的避免語音指令的混淆。并且新車前排座椅支持電動調節、加熱、通風及記憶功能，主駕駛席更增設了理療功能，而副駕駛席則配備了電動腿托，可一鍵啟動影院模式，座椅自動后移并調整至125度的舒適傾角。

銀河L7 EM-i相較于舊款，在外觀設計上僅做了細微調整，依舊沿用了“銀河之光”的設計理念。前臉部分保持原貌，但下包圍和霧燈區有了小幅優化，賦予車輛更強的運動氣息。車身側面與尾部則大體維持原樣，唯一的變化是在車尾增加了EM-i的專屬標識。

在內飾方面，銀河L7 EM-i標配了一套由10.25英寸儀表盤、13.2英寸中控屏和16.2英寸副駕娛樂屏組成的顯示屏組合，搭載了Flyme Auto智能車機系統，內置驍龍8155芯片。中控系統是銀河L7 EM-i的一大核心亮點，采用原生的Flyme Auto車機，界面精美，左右滑就可切換壁紙，比較常用的胎壓，音樂，空調等等都設置在卡片里面，需要用的時候可以一鍵觸達，還有常用APP愛奇藝，QO音樂，高德750版地圖，帶紅路燈讀秒功能等等，并且可以實現三聯動，科技感很強。此外，有需要的朋友還可選裝25.6英寸的AR HUD顯示屏，嘗試四屏聯動。并且銀河L7 EM-i搭載的11揚聲器Infinity音響、香氛系統和負離子發生器，也給人很好的乘坐駕駛環境。

銀河L7 EM-i的油耗綜合續航在極限實測中，綜合續航超2000公里。對于我們日常行駛也有超1000公里的超長續航，表現非常出色。長續航、低油耗完全可以滿足用戶的經濟出行需求，也為長途旅行提供了有力的保障，非常適合城市和鄉村兩用。

銀河L7目前指導價11.58萬元-14.88萬元，其中銀河L7 EM-i指導價11.58萬元-13.58萬，這就讓預算充足的用戶仍有機會選擇原有的3-DHT版本，主打性能，也讓預算不多，同時想經濟出行的客戶選擇EM-i版型，主打經濟實惠，這樣的價位安排還是很合理的！