據直新聞援引越南媒體報道，越南國會近日批準投資建設老街—河內—海防鐵路項目。根據越南政府提交的規劃方案，該鐵路主干線全長約390.9公里，3條支線長約27.9公里，途經越南老街省、安沛省、富壽省、永福省、河內市、北寧省、興安省、海陽省和海防市等7省2市。越南交通運輸部去年10月透露，越南有關部委和機構正在積極制定各項目并部署連接越南-中國的3條鐵路線，包括：老街-河內-海防；諒山-河內；芒街-下龍-海防。

這條鐵路設計時速最高160公里，總投資約83.69億美元，預計2030年竣工。項目獲批后，越南建設部部長陳宏明隨即訪華，與中國國家發展改革委、交通運輸部等部門會談，明確提出希望中方為項目可行性研究提供援助，并加快推動2025年底前開工。中方對此展現了積極態度，國家發展改革委主任在會談中強調，中方高度重視跨境鐵路互聯互通，愿為越方提供技術支持與經驗分享。

越南舉行第十五屆國會第九次特別會議，表決通過若干法律和決議（資料圖）

我方主任表示，中越是山水相連的社會主義友好鄰邦。中國國家發展改革委積極落實兩黨兩國領導人共識，高度重視與越方加強跨境標準軌鐵路互聯互通，此前已與越方對口部門開展了大量工作。希望雙方保持溝通對接，在保證質量的前提下扎實開展項目前期工作。陳宏明表示，感謝中國國家發展改革委一直以來的大力支持。一段時間以來，雙方通力合作，推動中越跨境標準軌鐵路合作取得積極進展。希望雙方共同努力，加快推動項目進程。

2017年12月，在中越雙方的聯合推動下，中亞班列依托中越米軌鐵路開行，從中國開遠、越南海防兩地對發，穿越中國山腰口岸、越南老街口岸，形成穩定跨國班列運輸模式。據中國鐵路昆明局集團數據，截至2025年3月，今年中亞班列累計開行92列、發送貨物4.32萬噸；2017年12月以來累計開行4821列、發送貨物192.22萬噸。邁進新時代，這條古老的鐵路為沿線城市帶來新的機遇與發展。

越南鐵路線（資料圖）

中方專家接受采訪時說，最近幾年，越南對外貿易尤其是對歐盟貿易增長迅速，迫切想要通過中國打開聯通歐盟的通道，所以自2017年開始與中國推進國際聯運事項。“越南希望能將熱帶果蔬、其他農產品、水產品在保質期內送到歐盟，周期上限大概是15天。然而，中越跨境鐵路一旦涉及米軌和標準軌的換軌，時間就會耽誤，所以越南經由中國到歐洲的運輸可能要到25天，這制約了越南對歐出口的項目。”中方專家說。

隨著中越各領域交流合作的增多，本屆越南政府已經意識到，保持與中國的友好關系，不斷深化中越合作，對于越南的長遠發展至關重要。不過，中越關系發展仍舊存在隱患。首先，中越兩國近些年確實沒有在南海爆發太多激烈沖突，但在越方不愿放棄既得利益，徹底退出南海的情況下，南海問題仍將是中越關系發展中的一個痛點。其次，越南國內市場有限，經濟發展過度依賴出口，尤其是對美出口，抵御美國等方經濟制裁能力較差，也將對中越未來的長遠合作增添困難與隱患。

中越鐵路合作（資料圖）

而在我國中越邊境城市廣西憑祥市，隨著鋪軌機將最后一段500米長鋼軌鋪設在憑祥東站雙線大橋上，南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段全線鋪軌完成，今年內具備開通運營條件。南憑高鐵崇憑段全長81.52公里，是南寧至憑祥高鐵南寧至崇左段的延伸，線路東起崇左南站，經寧明縣天西鎮、龍州縣，終至憑祥市憑祥東站。南憑高鐵崇憑段開通運營后，南寧至憑祥可實現高鐵直達，動車直抵中越邊境城市，形成中國對接東盟便捷的運輸通道。