有網(wǎng)友發(fā)文稱：3月29日晚，3名女大學(xué)生駕駛小米SU7前往安徽池州的路上，在銅陵樅陽高速發(fā)生碰撞后車輛爆燃，其事故造成車內(nèi)3人傷亡。

對于此事，小米公司發(fā)言人官方賬號發(fā)文回應(yīng)來了，以下為原文（有刪減）：

事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時(shí)速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。

事故現(xiàn)場視頻截圖

碰撞發(fā)生后，立即與車主取得聯(lián)系，了解非車主本人駕駛。同時(shí)，緊急救援呼叫車上乘員，并報(bào)警、呼叫120急救服務(wù)。

此后，警方隨即抵達(dá)現(xiàn)場，全面介入調(diào)查事故。同時(shí)，我們第一時(shí)間成立了專項(xiàng)小組，于30日趕赴銅陵，在警方的指導(dǎo)下，積極配合調(diào)查、取證等各項(xiàng)工作，并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息。我們將繼續(xù)全力配合警方工作，并嚴(yán)格遵循調(diào)查結(jié)果，確保事件處理公開透明。
同時(shí)，我們的專項(xiàng)組也將在警方的許可與指導(dǎo)下，與事故受難者家屬取得聯(lián)系，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。
我們將目前所知并提交給警方的信息，摘要公布如下：
3月29日 22:27:17 NOA激活，車速116km/h
3月29日 22:28:17 輕度分心報(bào)警
3月29日 22:36:48 NOA發(fā)出脫手預(yù)警提示“請手握方向盤”
3月29日 22:44:24 NOA發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示“請注意前方有障礙”，發(fā)出減速請求，并開始減速
3月29日 22:44:25 NOA被接管，進(jìn)入人駕狀態(tài)，方向盤往左轉(zhuǎn)角22.0625度，制動踏板開度31%
3月29日 22:44:26 方向盤往右轉(zhuǎn)角1.0625度，制動踏板開度38%
3月29日 22:44:26-28之間 車輛與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞
3月29日 22:44:28 車端Ecall觸發(fā)
3月29日 22:44:39 車端Ecall接通，確認(rèn)事故發(fā)生，并報(bào)警、呼叫120急救服務(wù)
3月29日 22:45:06 與車主取得聯(lián)系，確認(rèn)非車主駕駛
3月29日 22:47:15 調(diào)配120成功
3月29日 約23時(shí)許 120抵達(dá)現(xiàn)場

車輛損毀的程度，我們是無法判斷是SU7哪個(gè)版本，但從以往使用智駕造成慘烈事故發(fā)生的教訓(xùn)，依舊歷歷在目！

車輛的智能駕駛只是輔助駕駛，并不是全自動駕駛，出了事故第一責(zé)任人是駕駛員，并不是車企，還請各位配備智駕的車主，請謹(jǐn)慎使用智駕功能。

另外，有網(wǎng)友稱車門斷電后無法開啟，小米汽車工作人員回應(yīng)，在四個(gè)車門內(nèi)飾板下方，儲物格位置均配有應(yīng)急拉手，應(yīng)急拉手為機(jī)械鎖，即使電池受損也能打開。

不過從車輛的撞擊程度來看，車內(nèi)人員在碰撞后有昏迷的可能性，即使是清醒的狀態(tài)，車內(nèi)人員是否知道該車有應(yīng)急機(jī)械拉手嗎？

因此，我認(rèn)為車輛的一些安全及應(yīng)急配置，應(yīng)該要大力宣傳了，發(fā)布會上并不是介紹動力、外觀、車輛配色和內(nèi)飾這些肉眼可見的東西，真正有關(guān)安全的配置該放到臺面上介紹，并且每一次交付時(shí)，需要再一次和車主介紹這些配置，這樣發(fā)生緊急情況下，駕駛員更能從容的應(yīng)對突發(fā)狀況。