比亞迪作為國產車的領航者，在剛過去不久的3月份第三周，交出了5.85萬的銷售成績，穩穩的排在了周榜榜首，其中比亞迪漢也交出了0.21萬的銷售成績，分得了一杯羹。24年9月份出的老款比亞迪漢DM如今官方直降1萬元，而 25年2月出的新款漢DM全系升級高階智駕系統，除了入門車型外，其它版本與老款的價格保持一致，那到底老款好還是升級為智駕版好呢？

看車先看價，25款比亞迪漢在售10款車型，其中25年2月和24年9月出的車型各5款，指導價分別為16.88-22.58萬、16.58-22.58萬。拋開四款指導價相同的配置，我們來看指導價不同的入門款，也是因為國產車入門版配置豐富，能滿足大部分人使用需求，具有討論的意義。其中，老款漢DM入門車型指導價為16.58萬元，降價后15.58萬元。新款漢DM 入門車型指導價為16.88萬元，價格貴了1.3萬，除了智駕系統的差距外，它們還有什么差別呢？

外觀方面，這兩款車幾乎無差別，保留了比亞迪漢的家族風格，前面的低趴車頭，運用了扁平化的龍嘴元素，貫穿式前燈帶，加黑色前格柵，看起來給人一種運動的力量感。側身的線條十分流暢，加上隱藏式車門拉手，可以降低風阻使車跑得更快；可電動調節的外后視鏡，帶鎖車自動折疊、加熱等功能。尾部的貫穿式尾燈和電動后尾門融為一體，車牌后面的保險杠采用了龍嘴式設計，造型獨特。其他方面，智駕版車型增加了可開啟全景天窗。

進入車內，首先看到是15.6英寸的LCD中控屏，支持5G網絡、應用下載、Wi-Fi熱點等功能，和“你好小迪”分區域語音識別，能做到可見即可說。接著目光左移，映入眼簾的是皮質多功能方向盤，支持上下+前后調節。再前面的全液晶彩色儀表盤，尺寸是12.3英寸，可以看導航畫面，以及各種行車實時數據。

副駕駛位的座椅支持前后移動和靠背角度的調節，以及頭枕的局部調節。前排中央扶手采用對開式設計，像手機和手機充電器之類的小物品都能放下，后排中央扶手采用時尚的隱藏式設計。其他方面，這兩款車都支持50W手機無線充電，還配備了8個揚聲器，帶K歌功能，可以滿足乘車人員的娛樂需求。

這兩款車在智駕輔助方面差異較大，比如老款車的主動安全預警系統有車道偏離預警和前方碰撞預警等功能，而智駕版車型增加了后方碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警、前方交通穿行預警/制動等功能，例如其中的前方交通穿行預警功能，在駕駛員開車時，前方有行人路過，可以做到提前預警或制動；另外智駕版車型還增加了自動泊車入位、并線輔助等輔助駕駛功能。其他方面，兩款車都配備了11個安全氣囊，這是相比競品較大的優勢。

空間方面，這兩款車均采用4門5座平開門的布局安排，它們的長、寬、高分別為4995mm、1910mm、1495mm，軸距2920mm，前排乘坐高度為938mm，后排腿部活動范圍821mm，可以在后排翹起二郎腿，由于副駕駛位座椅支持前后移動，它的后排空間便可以根據需求靈活調整。開口高度為500mm的后備箱，容量大概470L，理論上能放9個22寸行李箱，旅行時放些旅行箱和日常用品那還是比較寬裕的。

動力方面，兩車一樣，均是配備比亞迪第五代DM混動系統，采用比亞迪自主研發1.5T發動機+200kW電機驅動，百公里加速6.9s，表現較好。同時它配備自家的刀片電池，WLTC純電續航102km，表現一般，但充電速度較為可觀，尤其是慢充只需2.8小時；另外，該車能耗也不錯，百公里耗電量15kWh，WLTC百公里虧電油耗為4.7L，而實測數據為3.8L，這樣的能耗在同級別屬于領先水平了，而且工信部數據顯示其綜合續航1350km，續航表現也屬于優秀型。

綜上所述，這兩款車的外觀相差不大，內飾也基本一致，動力性能也沒什么區別，實測能耗也很低，加13000元升級智駕版，可帶來更為安全、更為方便的全新駕駛體驗，性價比很高，但選不選還得結合車友自己的需求，畢竟這套智駕并未配備激光雷達，暫時無法實現城區領航，主要是對高速、快速路上用車的幫助更大，而經常在城區行駛的用戶，可以直接考慮老款，節約1.3萬也不是小數目。對此，大家怎么看呢？