在島城交通飛速發(fā)展的歷史進(jìn)程中，有一種難忘的記憶。說(shuō)起來(lái)歷史不算久遠(yuǎn)，消失的也不算久遠(yuǎn)，但在青島人的心中卻有著一種特殊的情感，承載著一種集體回憶。我們見(jiàn)證了它從帶動(dòng)周邊熱鬧喧囂、建筑設(shè)施新奇美觀、交通引流井然有序，這些美好一面的全過(guò)程。也目睹了它隨著城市發(fā)展，逐漸走向衰落弊端的另一面。

這就是青島人曾經(jīng)的一直掛在嘴邊的“大轉(zhuǎn)盤(pán)”，青島曾有著名的幾大轉(zhuǎn)盤(pán)，江西路與山東路轉(zhuǎn)盤(pán)，小村莊轉(zhuǎn)盤(pán)，東李轉(zhuǎn)盤(pán)和李村下王埠轉(zhuǎn)盤(pán)，它們的結(jié)局是，幾乎在同一時(shí)期消失。同樣，留下難忘記憶的，還有比它們更早些時(shí)候消失的延安路大轉(zhuǎn)盤(pán)。

我們常說(shuō)的“大轉(zhuǎn)盤(pán)”，也叫“環(huán)島”，是城市交通中作為車(chē)輛分流的一個(gè)重要設(shè)施，它最初起源于西方，多建在車(chē)流量不大的地方，在歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家受到熱捧。被引入中國(guó)各大城市后，也一度流行，很多都成為一個(gè)區(qū)域甚至一座城市的標(biāo)志性景觀。

延安路大轉(zhuǎn)盤(pán)

延安路大轉(zhuǎn)盤(pán)舊影（張巖拍攝于1990年）

與其他城市一樣，青島市早些年在解決交叉路口交通沖突的問(wèn)題上，也采用了設(shè)圓形環(huán)島（轉(zhuǎn)盤(pán)）的辦法。隨著不斷改造，山東路、江西路口，人民路、小白干路、溫州路交叉路口的圓形轉(zhuǎn)盤(pán)和寧夏路大橋西端的日月型平交轉(zhuǎn)盤(pán)，既方便了交通，又美化了環(huán)境。

轉(zhuǎn)盤(pán)本身就是一個(gè)帶有深刻的寓意：歲月流轉(zhuǎn)，南北東西，你來(lái)我往，穿梭不已。而隨著城市發(fā)展，車(chē)流量激增，很多時(shí)候都會(huì)遭遇轉(zhuǎn)盤(pán)之堵，曾經(jīng)起到重要作用的大轉(zhuǎn)盤(pán)，已難以適應(yīng)城市發(fā)展的需要，日漸成為城市交通發(fā)展的掣肘。我們熟悉的那些大轉(zhuǎn)盤(pán)也逐漸成為歷史，變?yōu)橐环N特殊的時(shí)代記憶。

延安路大轉(zhuǎn)盤(pán)舊影（吳威拍攝）

延安路大轉(zhuǎn)盤(pán)位于延安三路、延安路、延安東路（現(xiàn)寧夏路）和臺(tái)東一路交叉路口處，最初是2路電車(chē)終點(diǎn)站從東鎮(zhèn)延伸到延安路之后，為調(diào)頭轉(zhuǎn)彎方便專(zhuān)門(mén)修成一座半圓形街中心綠地，那時(shí)人們也習(xí)慣稱(chēng)為“轉(zhuǎn)盤(pán)”。1985年修建寧夏路大橋時(shí)，進(jìn)行了 重新修建，經(jīng)過(guò) 改造擴(kuò)大后，成了真正的圓形大綠化帶，這才是真正的延安路大轉(zhuǎn)盤(pán)。

從小生長(zhǎng)在南仲家洼，離著大轉(zhuǎn)盤(pán)也就是幾百米的距離，所以這里也是最熟悉和最難忘的地方之一。 這里，是我童年追夢(mèng)的地方；這里，有著我難以割舍的感情。

延安路大轉(zhuǎn)盤(pán)及周邊開(kāi)始拆除（張巖拍攝于1995年）

上世紀(jì)九十年代初，隨著市政府東遷，延安路周邊、包括寧夏路大橋的交通壓力開(kāi)始增大。1995年，為緩解車(chē)流量，市政府決定在寧夏路大橋、延安路大轉(zhuǎn)盤(pán)的基礎(chǔ)上修建立交橋。1995年，隨著寧夏路立交橋的動(dòng)工，延安路大轉(zhuǎn)盤(pán)被拆除。

現(xiàn)在矗立其上的是連接島城東西部重要的交通樞紐———海信立交橋。而曾經(jīng)的延安路大轉(zhuǎn)盤(pán)，也像是一個(gè)升級(jí)版，在原址處繼續(xù)引導(dǎo)著交通，記錄著變遷。

小村莊大轉(zhuǎn)盤(pán)

上世紀(jì)八十年代初的小村莊及大轉(zhuǎn)盤(pán)舊影（逄淑才收藏老照片）

1986年，由青島第一市政工程公司承建，在小村莊人民路、溫州路、平安路、小白干路等五個(gè)路口交匯處建設(shè)人民路立交橋。當(dāng)年11月17日開(kāi)工，1987年10月1日竣工通車(chē)。為分離式兩層跨立體交叉橋梁。上層為溫州路至小白干路機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛的直通高架橋，下層為機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、人群混流。為便于車(chē)輛分流及交通管理，同時(shí)在五路口交匯處設(shè)有圓形環(huán)島，這就是人民路交通轉(zhuǎn)盤(pán)，我們都叫小村莊大轉(zhuǎn)盤(pán)。

小村莊大轉(zhuǎn)盤(pán)

后來(lái)，為了美化城市環(huán)境，相關(guān)部門(mén)還在轉(zhuǎn)盤(pán)中鋪設(shè)了綠地、搭建了噴水池，有時(shí)傍晚路過(guò)這里，在彩燈的映射下，噴泉非常漂亮，成為小村莊的一座地標(biāo)景觀。當(dāng)年轉(zhuǎn)盤(pán)南北兩側(cè)還各有兩個(gè)金屬雕塑，南側(cè)是一個(gè)立體四方框造型，另一端是一座雙手托起地球的雕塑。不知這兩個(gè)雕塑后來(lái)的命運(yùn)如何，但在那些年月里曾經(jīng)給無(wú)數(shù)過(guò)往的路人留下了深刻的印象。

曾經(jīng)在交運(yùn)集團(tuán)四方長(zhǎng)途站工作了有五六年的時(shí)間，每天上下班都會(huì)來(lái)回路過(guò)小村莊，大轉(zhuǎn)盤(pán)就是這個(gè)地區(qū)的一座城市標(biāo)志，引導(dǎo)著車(chē)輛，辨別著方向。記得當(dāng)時(shí)的媒體采訪路上的駕駛員，他們也說(shuō)：有了大轉(zhuǎn)盤(pán)，行車(chē)真安全。而大轉(zhuǎn)盤(pán)的周邊也成了我們午休時(shí)閑逛的去處，經(jīng)常去的是新華書(shū)店，結(jié)婚登記的照片是在紅藝照相館照的，四方利群開(kāi)業(yè)后也又多了一個(gè)打發(fā)時(shí)間的地方。前些時(shí)間路過(guò)，發(fā)現(xiàn)新華書(shū)店那座大樓不知什么時(shí)候沒(méi)有了。

小村莊大轉(zhuǎn)盤(pán)

隨著交通車(chē)輛，尤其是私家車(chē)輛的迅猛發(fā)展，2005年初，有人大代表向市人代會(huì)提交提案，由于小村莊轉(zhuǎn)盤(pán)沒(méi)有信號(hào)燈，每天人車(chē)交錯(cuò)，經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)輛擦碰和傷人事故，建議拆除大轉(zhuǎn)盤(pán)、安裝信號(hào)燈。2005年年底，市建委確定拆除小村莊轉(zhuǎn)盤(pán)，2006年年底完成了拆除。

江西路大轉(zhuǎn)盤(pán)

江西路大轉(zhuǎn)盤(pán)舊影（逄淑才收藏老照片）

2002年10月，山東路、江西路大轉(zhuǎn)盤(pán)被連夜拆除。據(jù)介紹，自寧夏路調(diào)流后，這里塞車(chē)愈發(fā)嚴(yán)重，一些駕駛員向交警部門(mén)建議拆掉這個(gè)花壇。交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)路口的車(chē)流量每小時(shí)已達(dá)4000多輛，而根據(jù)理論，車(chē)流量每小時(shí)在2200輛以下時(shí)，轉(zhuǎn)盤(pán)才能起到調(diào)流作用，超過(guò)2500輛，則需要靠信號(hào)燈來(lái)調(diào)控。因此，市南區(qū)政府接納了駕駛員們的拆除建議。

1990年，山東路江西路大轉(zhuǎn)盤(pán)舊影（張巖攝影）

關(guān)于江西路的記憶，對(duì)我來(lái)說(shuō)只是一部分的。我的小學(xué)是在臺(tái)湛路小學(xué)，因?yàn)橄喔艚髀泛芙粋€(gè)上下坡就到了，那時(shí)還沒(méi)有建山東路，也沒(méi)有大轉(zhuǎn)盤(pán)，潛校一帶的路也不好走。

江西路大轉(zhuǎn)盤(pán)舊影（王挺攝影）

江西路與山東路大轉(zhuǎn)盤(pán)，到了這里，關(guān)于童年時(shí)江西路的記憶就戛然而止了。看到王挺老師拍攝提供的老照片，依然讓我倍感親切，這既是城市發(fā)展變化的縮影，更是一種常留于腦海的記憶。

東李大轉(zhuǎn)盤(pán)

正在拆除中的東李大轉(zhuǎn)盤(pán)

2006年年底，位于李滄區(qū)308國(guó)道東李立交橋下的轉(zhuǎn)盤(pán)改造工程開(kāi)始施工，工人們?cè)诼房趦?nèi)鋪設(shè)瀝青硬化路面以及安裝交通信號(hào)燈。

相對(duì)于小村莊轉(zhuǎn)盤(pán)與江西路轉(zhuǎn)盤(pán)，李村的東李大轉(zhuǎn)盤(pán)在趕李村集的時(shí)候還時(shí)常經(jīng)過(guò)，下王埠轉(zhuǎn)盤(pán)確實(shí)是沒(méi)有印象了，可能之前極少去那邊吧。

下王埠大轉(zhuǎn)盤(pán)

下王埠大轉(zhuǎn)盤(pán)

下王埠大轉(zhuǎn)盤(pán)

下王埠轉(zhuǎn)盤(pán)和東李轉(zhuǎn)盤(pán)遇到的情況也是面對(duì)城市交通的壓力，李滄區(qū)的發(fā)展日新月異，鱗次櫛比的商業(yè)建筑的增加和車(chē)輛的連年激增，逐漸使它們不堪“緩沖”的責(zé)任，也預(yù)示著它們已完成了各自的歷史使命。

小白干路大轉(zhuǎn)盤(pán)

雁山立交橋，原名小白干路立交橋，小白干路我們一直也沒(méi)改過(guò)口，位于市北區(qū)重慶南路（原四方區(qū)小白干路）與山東路、瑞昌路交匯處。該工程是青島市人民政府1990年確定重點(diǎn)辦好的十一件實(shí)事之一。1990年9月30日，小白干路立交橋正式通車(chē)。 1999年，小白干路更名為重慶路，小白干路立交橋隨之稱(chēng)為重慶路立交橋。 2003年，青島雁山集團(tuán)以100萬(wàn)元拍得重慶路立交橋冠名權(quán)，重慶路立交橋更名為雁山立交橋。

雁山立交橋?yàn)槿龑迎h(huán)式立交，由主橋、車(chē)行地道、副道和環(huán)島轉(zhuǎn)盤(pán)、人行地道、人行天橋、地下管線等六部分組成。是重慶路快速路南端的重要交通樞紐，近年來(lái)，隨著青島城市建設(shè)的高速發(fā)展和機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng)，區(qū)域交通已超出原設(shè)計(jì)通行能力，原立交橋已不能滿足重慶路、山東路、溫州路的交通需求，交通擁堵時(shí)有發(fā)生。一些網(wǎng)友也說(shuō)，尤其是大轉(zhuǎn)盤(pán)，效率越來(lái)越低，作為上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物，已無(wú)法適應(yīng)如今的車(chē)流量了。

2023年5月6日，因重慶路快速路工程建設(shè)需要，大轉(zhuǎn)盤(pán)隨著雁山立交橋一并被拆除。

設(shè)在交叉路口中央的大轉(zhuǎn)盤(pán)是上世紀(jì)五十年代陸續(xù)開(kāi)始的重要的交通設(shè)施，在不需要信號(hào)燈的情況下，各路口的車(chē)輛圍繞轉(zhuǎn)盤(pán)逆時(shí)針行駛，然后從不同路口分流，行車(chē)秩序完全靠駕駛員的自律避讓。但隨著我市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的連年增長(zhǎng)，擁擠的車(chē)流不但使交通轉(zhuǎn)盤(pán)失去了作用，還在一定程度上成為一種阻礙。

2006年年底，隨著小村莊轉(zhuǎn)盤(pán)的最后拆除，島城市區(qū)的大轉(zhuǎn)盤(pán)也退出了交通設(shè)施的舞臺(tái)。這幾個(gè)大轉(zhuǎn)盤(pán)陪伴著我們走過(guò)了幾十個(gè)春秋，融入了市民的日常生活。大圓壇、造型別致的綠植、高高的燈桿……提起這些轉(zhuǎn)盤(pán)，人們就知道是哪里，也是當(dāng)年約會(huì)、集合的首選地點(diǎn)之一。

1985年，萊西煙臺(tái)路、威海路十字路口的大轉(zhuǎn)盤(pán)，曾是當(dāng)時(shí)萊西的標(biāo)志性建筑之一。

城陽(yáng)區(qū)正陽(yáng)中路大轉(zhuǎn)盤(pán)

今天主要回顧的是青島市區(qū)的幾個(gè)主要大轉(zhuǎn)盤(pán)，其他地區(qū)的也在搜集圖片資料，因?yàn)榇_實(shí)不熟悉，期待下一次能編發(fā)一篇較為完整的青島市轄區(qū)的老轉(zhuǎn)盤(pán)，也希望讀者朋友予以大理支持！

1986年的延安路大轉(zhuǎn)盤(pán)（王群攝影）

退出歷史舞臺(tái)的大轉(zhuǎn)盤(pán)，幾十年凝成而存于心底的影像，我想很久不會(huì)忘記。每次路過(guò)這些地方，總會(huì)不自覺(jué)的駐足或是回望一會(huì)，不論你對(duì)它“愛(ài)過(guò)”還是“恨過(guò)”，那些曾經(jīng)熟悉的大轉(zhuǎn)盤(pán)，都已成為青島人心中的一道記憶。對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，它們除了見(jiàn)證了轉(zhuǎn)盤(pán)周邊城市發(fā)展的巨變，也承載了幾代人對(duì)于這座城市一段歲月的回憶。

你們還記得市區(qū)內(nèi)的那幾座大轉(zhuǎn)盤(pán)嗎？這里有你們?cè)?jīng)的記憶嗎？歡迎文末留言~

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