小米SU7高速碰撞爆燃
熱度居高不下
昨晚遇難者母親再次發(fā)布微博
隨后小米米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍
4月1日22:19通過個人微博
針對此次事故進行回應(yīng)
事情起因于3月29日晚
當晚3名女大學生駕駛小米SU7
在銅陵樅陽高速發(fā)生碰撞后車輛爆燃
家屬稱“車鎖未解鎖,無法打開車門逃生”
該起事故造成3名女大學生身亡
網(wǎng)傳該事件一直不溫不火
還被小米粉絲投訴刪帖
直到3月31日越來越多網(wǎng)友發(fā)帖
熱搜居高不下
隨后4月1日12:46分
小米汽車發(fā)布聲明
表示已與車主取得聯(lián)系
會積極配合警方調(diào)查
全力協(xié)助善后事宜
不過該聲明發(fā)布后
不少網(wǎng)友們認為該聲明避重就輕
連起火、車門等關(guān)鍵內(nèi)容都沒有提及
不買賬的網(wǎng)友們要求公開更多細節(jié)
同時部分網(wǎng)友批評小米過渡營銷智駕
22:44:24 小米NOA智駕提醒前方有障礙
22:44:25 脫離 小米NOA智駕,進入人駕模式
22:44:26-28 之間車輛與水泥護欄發(fā)生碰撞
從發(fā)出提醒到碰撞僅僅2秒
4月1日22:15
小米汽車再度發(fā)文
《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》
回應(yīng)爭議
01
網(wǎng)上傳聞,安徽事故發(fā)生后,小米官方為什么不聯(lián)系家屬?
碰撞發(fā)生后,我們立即與車主取得聯(lián)系,了解到非車主本人在駕駛。同時,緊急救援呼叫車上乘員,并報警、呼叫120急救服務(wù)。
3月30日,我們的專項小組趕赴銅陵,在警方的指導(dǎo)下,積極配合調(diào)查、取證等各項工作,并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運行信息。
3月31日,在警方指導(dǎo)下,我們嘗試于4月1日下午與家屬會面。截止此次答網(wǎng)友問發(fā)出時止,我們?nèi)栽诘却龝嫱ㄖ?。我們將在警方的許可與指導(dǎo)下,全力協(xié)助善后事宜,并提供支持與幫助。
02
網(wǎng)上有說法稱,事故車輛已經(jīng)被拉回北京?
這一說法失實。事故發(fā)生后,警方隨即介入調(diào)查。截止目前,我們尚未接觸到事故車輛。
03
事故發(fā)生時,路況和車速情況是什么樣?
事發(fā)路段因施工修繕,用路障封閉自車道、改道至逆向車道。
事故發(fā)生前,車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài),以116km/h時速持續(xù)行駛,車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態(tài),持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向,隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞。碰撞前,系統(tǒng)最后可以確認的時速約為97km/h。
04
車輛發(fā)生事故后為什么會起火?
事故發(fā)生后,當?shù)鼐诫S即抵達現(xiàn)場,全面介入調(diào)查事故,目前仍在調(diào)查中。
基于目前已知情況,我們僅能確定,事故車起火并非部分網(wǎng)傳的“自燃”,推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后,整車系統(tǒng)嚴重受損導(dǎo)致。我們尚未接觸到事故車輛,目前暫時無法進行進一步的深入分析。
05
事故后,車門是否能打開?
我們尚未接觸事故車輛,無法分析事故時車門是否可以打開。
目前,就事故時車門是否能夠打開,沒有準確的結(jié)論。
06
事故發(fā)生時,AEB等主動安全功能是否觸發(fā)?
本次事件中,NOA提示「注意障礙」后已啟動減速。約1秒后,駕駛員接管,NOA功能退出了。
小米SU7 標準版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預(yù)警 (FCW) 和緊急制動 (AEB) 兩個子功能,作用對象是車輛、行人、二輪車三類目標,其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之間。這個功能和行業(yè)同配置的AEB功能類似,目前不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物。
4月1日 22:19
雷軍 通過個人微博回應(yīng)
“無論發(fā)生什么,小米都不會回避”
遇難者母親留言評論
“希望說到做到。”
其實回顧智駕高速慘烈車禍
大多采用的視覺智駕方案
視覺智駕+深夜+靜止障礙物
留給智駕留給駕駛員的時間
實在是太短了
因此智駕期間各位車主千萬不能分心!
事故的認定存在一定的復(fù)雜性
真正權(quán)威、專業(yè)的結(jié)論
需要等待警方調(diào)查報告的出爐
你怎么看此次事故?
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