網(wǎng)約車焦點訊（文/彭小偉）小米SU7（參數(shù)丨圖片）在高速公路發(fā)生碰撞后車輛爆燃，造成3位女大學(xué)生身亡，引發(fā)了公眾對于智能駕駛的討論與關(guān)注。

01三個女生

4月1日，駕駛車輛女生的父親告訴荔枝新聞：3月29日晚上，23歲的女兒駕車帶著同寢室好友趕往安徽參加考試發(fā)生車禍，車輛爆燃致使女兒與副駕駛乘客被燒，后排乘客由路人砸窗救出，無生命體征。

這位父親稱，事發(fā)車輛于去年10月購入，后續(xù)他們將考慮進(jìn)行法律訴訟，同時呼吁社會關(guān)注智駕安全問題。

駕駛車輛女生的媽媽也在個人微博上公布了相關(guān)情況，是從武漢開車去安徽參加事業(yè)編考試，沒想到中途發(fā)生了車禍。

02現(xiàn)場情況

4月1日12點46分，小米公司發(fā)言人在微博上對外發(fā)布了事故過程。

3月29日22:27:17NOA激活，車速116km/h

3月29日22:28:17輕度分心報警

3月29日22:36:48NOA發(fā)出脫手預(yù)警提示“請手握方向盤”

3月29日22:44:24NOA發(fā)出風(fēng)險提示“請注意前方有障礙”，發(fā)出減速請求，并開始減速

3月29日22:44:25NOA被接管，進(jìn)入人駕狀態(tài)，方向盤往左轉(zhuǎn)角22.0625度，制動踏板開度31%

3月29日22:44:26方向盤往右轉(zhuǎn)角1.0625度，制動踏板開度38%

3月29日22:44:26-28之間車輛與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞

3月29日22:44:28車端Ecall觸發(fā)

3月29日22:44:39車端Ecall接通，確認(rèn)事故發(fā)生，并報警、呼叫120急救服務(wù)

3月29日22:45:06與車主取得聯(lián)系，確認(rèn)非車主駕駛

3月29日22:47:15調(diào)配120成功

3月29日約23時許120抵達(dá)現(xiàn)場

03輔助駕駛

小米公司公布的NOA，英文全稱為Navigate on Autopilot，即導(dǎo)航輔助駕駛。是一種基于導(dǎo)航與傳感器結(jié)合的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，核心功能是實現(xiàn)車輛在特定場景下的自動變道、進(jìn)出匝道、車道保持等操作，但駕駛員仍需全程監(jiān)控并隨時接管

綜合小米的官方聲明和多家媒體報道，車輛碰撞之前4秒的狀態(tài)大致明晰：

04 2秒時間

一位智能駕駛技術(shù)人員向界面新聞指出，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版沒有激光雷達(dá)，純視覺模式在夜間識別效果相對欠佳，可能存在障礙物識別不夠及時到位問題。另外，在車輛行駛速度超過100km/h之時，由于檢測距離相對有限，AEB存在沒有觸發(fā)可能性。

從小米公司公布的事故過程也可以看到，從NOA發(fā)出減速請求、用戶接管至最終發(fā)生碰撞，全程僅有2秒左右，這意味著留給人為接管的反應(yīng)時間可能較為緊迫。

清華大學(xué)汽車系博士、汽車博主張抗抗接受界面新聞采訪表示，“如果正常駕駛狀態(tài)，（駕駛員）2秒時間可以做出反應(yīng)。做出正確的動作可以減輕后果，但不一定能避免事故，因為駕駛技術(shù)和狀態(tài)因人而異。”

05鼓吹智駕

駕駛車輛女生的媽媽在接受媒體采訪時表示，曾多次勸女兒少用導(dǎo)航輔助駕駛功能

事實上，這起事故背后仍與各大車企拼命“鼓吹智駕”大環(huán)境脫不了干系。

06律師聲音

刑法律師葉竹盛表示，目前我國所有的智能駕駛系統(tǒng)都沒有達(dá)到完全自主駕駛的級別，均屬于輔助駕駛，駕駛的責(zé)任人仍然是司機(jī)，而不是車輛系統(tǒng)。哪怕是在智能駕駛模式下，人類司機(jī)也要提高警惕，避免發(fā)生事故。除非是系統(tǒng)本身出了故障，人類司機(jī)無法接管系統(tǒng)，否則司機(jī)仍然是安全行駛的第一責(zé)任人。

根據(jù)這一事故的信息，系統(tǒng)提前發(fā)出避讓的提醒，司機(jī)也接管了車輛，只是接管后響應(yīng)的時間太短，無法有效的避障，雖然可以質(zhì)疑智能駕駛系統(tǒng)避障時間過短，但是由于發(fā)現(xiàn)障礙的首要責(zé)任仍然在于司機(jī)，所以不論智能駕駛系統(tǒng)是否發(fā)出提醒，司機(jī)均要承擔(dān)“沒有及時發(fā)現(xiàn)障礙物而規(guī)避的責(zé)任”，撞車的責(zé)任應(yīng)當(dāng)由司機(jī)承擔(dān)。

“新能源汽車電池的爆燃，是否屬于產(chǎn)品的缺陷，可能是小米公司將面臨的問題。”葉竹盛表示，根據(jù)我國汽車電池的技術(shù)規(guī)范，要求電池在發(fā)生熱失控后，在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸。根據(jù)目前的公開信息，無法判斷小米汽車在碰撞后多長時間電池發(fā)生爆燃，如果短于5分鐘可以判斷電池存在技術(shù)缺陷，應(yīng)當(dāng)對死者進(jìn)行賠償。下一步要通過高速公路攝像頭、或者周邊車輛的行車記錄儀查明爆燃發(fā)生的時間。