比起去年實現(xiàn)了月均銷量破萬的比亞迪唐（參數(shù)丨圖片），海獅07作為純電同平臺的兄弟車型，它在同級市場里的銷售卻不那么出挑。可就這款車本身來說，它無論是設計，還是智能、三電方面體現(xiàn)出來的性價比依舊是值得表揚的。不過，這具體要怎么吸引消費者，這些亮點是否又能與咱們用戶的剛需相吻合，這些問題還得走近車輛才能回答得了。

設計方面，海獅07有比較顯著的海洋系設計語言，特別像從C型造型中延伸出來的大燈，與我們看到的海豹等車型是比較相似的。不過，比起那些轎車，海獅07通過交叉狀的導流裝飾、梯形的前后保包圍造型，甚至是車尾鏤空擾流尾翼等等，都讓我們在它身上多少感受到了一些運動氣質。

特別是在車輛本身就采用了4830/1925/1620mm身材比例，并配有2930mm修長軸距的情況下，海獅07還有著下傾斜幅度特別大的D柱與尾門結構，小小的溜背效果倒是也能強化它的運動氛圍。

智艙方面，海獅07全系都搭載了DiLink 5G高階版，包括嵌入到烤漆裝飾面板下的10.25英寸全液晶儀表盤、懸浮式布局的15.6英寸觸控屏均為全系標配，通過車機系統(tǒng)，用戶能利用語音在四音區(qū)下進行連續(xù)對話式的智能交互，車載應用商店也能夠進行更多生態(tài)功能的拓展，讓車機基本能做到取代手機來實現(xiàn)途中功能。當然，手機APP也能起到關鍵作用，除了車門/車窗/空調等控制外，也能在完成停車場尋位、預約充電等操作，實用性值得表揚。

如果是選擇高配車，海獅07還會有信息娛樂皮配置的提升。像投影面積為50英寸的AR-HUD抬頭顯示，就能夠顯示更多車況、路況信息，抬頭就能安全掌握駕駛所需信息。此外，在標配12揚聲器丹拿音響的情況下，車輛也會增加128色氛圍燈、車載香氛等配置，讓艙內的氛圍更出色一些。

說到氛圍，車輛的舒適性肯定是最重要的。車輛在車身上本來就標配有固定式全景天窗、前排隔音玻璃與后排隱私玻璃，而它的中控、扶手以及座椅也都覆蓋了較大面積的軟包，并給到了前排電動調節(jié)與加熱/通風+后排靠背手動調節(jié)，高配車則將會升級全車真皮、增加主駕腿托+位置記憶，并把加熱/通風擴展到后排，配合雙溫區(qū)熱泵空調，車輛的綜合乘坐舒適性在這個級別不算特別豪華，但也是拿得出手的。

還需提到的是，海獅07的功能性還是有延伸空間的，除了前排的50W無線充電板外，也提供了220V電源插口、帶有車載K歌功能等，配合對外放電功能，出行用車的選擇性也比較豐富。

智駕方面，比亞迪為海獅07在完成全系標配“天神之眼C”高階智駕的同時，還提供了兩個系統(tǒng)版本。其中，標配版本為DiLink 100，其已經(jīng)能完成自動泊車、遙控泊車以及高速智能領航等高階操作；高配版本為DiLink 300，它采用了三目攝像頭+激光雷達的視覺+感知融合方案，加上有高算力的英偉達Orin-X芯片，車輛將支持信號燈識別等功能，并將智能領航覆蓋到更多城市環(huán)境當中，并有效擴大車輛自動泊車的應用場景，讓日常場景下的實用性更高一些。

三電方面，海獅07提供了三種規(guī)格的電機與兩種規(guī)格的電池組。其中，兩驅版提供了170kW、230kW后置單電機可選，分別匹配容量為71.8kWh、80.64kWh的電池組，在7.3秒、6.7秒破百的同時，可對應獲得550km、610km的CLTC純電續(xù)航。而四驅車型則提供了160kW+230kW前后雙電機、匹配80.64kWh電池組，在4.2秒內破百的同時，能實現(xiàn)550km的CLTC純電續(xù)航。其中，80.64kWh電池組可通過雙槍快充升壓進而實現(xiàn)800V高壓快充，10-80%補能僅需25分鐘，相當于充電10分鐘能增加超170km續(xù)航。

底盤方面，海獅07除了前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架組合外，還標配了FSD可變阻尼減振器、高配為云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，并同樣支持iTAC智能扭矩控制，能讓車輛的多路況駕駛變得相對舒適穩(wěn)定些，在同級別合資油車面前還是享有一定優(yōu)勢的。

比亞迪推出海獅07EV，很顯然就是為了擴大品牌在新能源市場中的影響力，通過更為年輕化、運動化的版本來拉攏年輕消費群體，并搶占中高端。就目前來看，車輛的銷售的確不盡如人意，但就像我們看到的，隨著高階智駕的全面鋪開、更多高級配置作為標配入市，再加上比亞迪還在不斷調整產(chǎn)品的價格政策，這海獅07有沒有可能延續(xù)唐家族曾經(jīng)的軌跡、實現(xiàn)厚積薄發(fā)，還真不好說。