湖北
當美的董事長方洪波坐進ET9后排，一場中國車企“捅破天花板”的技術向上運動已然爆發——高端技術不再是歐美日韓企業的專屬，中國品牌正式吹響反攻的號角。李斌坐在車內和方洪波法分享道：“ET9是蔚來十年的科技結晶，500多項專利，十七項核心技術，十二項全棧自研，以前中國的企業家在這個市場沒有中國品牌可以選，基本都是歐洲的。但是ET9各方面的表現都達到了歐洲豪車的水平”，你們以為是自吹自擂？但實際上在我看來李斌還有點保守。過去奔馳S級是這個價位和細分市場的top1，但是真正論技術看個方面的體驗，我認為ET9完全不遜色甚至超越了S，新晉的挑戰者最好的就是用產品力，用尖端技術所帶來的越級體驗來說話。
而這些也是許多中國品牌在走的路，或許在品牌上我們知名度、品牌歷史依舊有限，但沒關系，中國有著800萬世界一流的汽車工程師，而這才是中國車企最大的底氣。
更重要的是，在中國科技突破從來不會是少數人的玩具——汽油車時代，外資品牌有著嚴格的等級分明，寶馬3系你就是沒法買到空氣懸架，奧迪就是沒法用布加迪的W16，奔馳S的魔毯也永遠不會下放給奔馳C。但是在中國，特別是新能源時代，你能看到30萬的車用著和旗艦車型一樣的激光雷達，一樣的車機芯片智駕芯片，包括智駕的軟件、車機版本甚至都想同。這才是科技平權，服務普羅大眾才是真科技。
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