買車前“終身質(zhì)保”，買車后“三電只保電芯”，@奇瑞，你在玩文字游戲嗎？“

近日，一位來自安徽淮南的王女士向參謀長說車反映：

2021年1月21日購買了一輛奇瑞小螞蟻（參數(shù)丨圖片），行駛5萬公里左右，車輛出現(xiàn)動力受限、保養(yǎng)電池故障碼。

去4S店檢查之后，工作人員表示電池包老化，導(dǎo)致電池進(jìn)水，需更整個電池，且不在保修范圍，要自掏腰包。

王女士不解，自己按時去4S店保養(yǎng)，為何短短5萬公里，電池包就出現(xiàn)如此嚴(yán)重的問題？買車時信誓旦旦宣傳的“三電終身質(zhì)保”，為何出了問題就把責(zé)任全推給消費(fèi)者？

而且車輛之前出過故障，店內(nèi)拆過電池，王女士懷疑此前的維修對電池包的密封性產(chǎn)生影響。

此后近3個月，王女士不斷投訴，而4S店也迫于壓力維修了電池，但修好后的車輛依然狀況不斷，經(jīng)常出現(xiàn)“檢查電驅(qū)動系統(tǒng)/動力受限”的故障碼。

從王女士的經(jīng)歷中，我們不難發(fā)現(xiàn)奇瑞新能源在質(zhì)保問題上的諸多貓膩。

首先，買車時，官方吹噓整車終身質(zhì)保，可等車輛出問題，奇瑞就拿條款當(dāng)擋箭牌，以各種理由推脫責(zé)任。

但問題是，消費(fèi)者在購車時往往沒有得到清晰明確的告知。

其次，廠家客服表示，車輛需每5000公里或者6個月進(jìn)店檢查，其中包含電池包檢查。但在實(shí)際操作中，4S店對電池包并沒有檢查。

那普通消費(fèi)者要如何判斷電池包密封是否出現(xiàn)問題？又怎么知道電池的真實(shí)狀態(tài)？

更為荒謬的是，4S店似乎為了推卸責(zé)任，竟稱是因?yàn)?strong>車輛經(jīng)過有水的路面，導(dǎo)致進(jìn)水，屬于車主個人原因。

因此，有網(wǎng)友調(diào)侃：“買了奇瑞小螞蟻只能晴天開，不能雨天開，容易進(jìn)水。”

雖是一句玩笑話，卻道出了消費(fèi)者的無奈和不滿。

畢竟汽車是一個耐用消費(fèi)品，而這輛奇瑞小螞蟻5萬公里電池包老化進(jìn)水，真的讓人很難不懷疑奇瑞的品控和售后水平。

如果是正常使用導(dǎo)致老化進(jìn)水，那說明電池包的密封性能太差，可能不符合安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

如果是之前4S店維修車輛而拆開電池，導(dǎo)致的電池包密封出現(xiàn)問題，那說明奇瑞售后與所宣傳“以用戶為中心”服務(wù)理念背道而馳。

可奇瑞不從自身質(zhì)量和售后找問題，反而一味將問題歸為車主個人原因，實(shí)在讓人寒心。

現(xiàn)如今汽車市場競爭激烈，其他車企都在不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)水平，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和售后贏得消費(fèi)者信賴。

而奇瑞卻反其道而行之，用終身質(zhì)保當(dāng)噱頭和糟糕售后，無疑自毀前程。

查詢發(fā)現(xiàn)，在第三方網(wǎng)站，關(guān)于奇瑞終身質(zhì)保胡投訴并不少見。

@奇瑞，別再把消費(fèi)者當(dāng)傻子！

“終身質(zhì)保”不是一句空話，更不是欺騙消費(fèi)者的手段。只有真正重視產(chǎn)品質(zhì)量，提升技術(shù)水平，完善售后服務(wù)，切實(shí)履行質(zhì)保承諾，才能重新贏得用戶信任。