10年前的電動(dòng)汽車，如今境遇幾何？

1、性能衰退。

不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都會(huì)隨著時(shí)間推移而性能衰退。

有實(shí)驗(yàn)表明，等效行駛里程達(dá)54035km時(shí)，電池容量保持率為87.55%。以每年1萬公里計(jì)算，10年下來，動(dòng)力電池容量大概衰減12%。

更何況，10年前國產(chǎn)新能源電車?yán)m(xù)航普遍在200km以內(nèi)，這樣的衰減對(duì)使用影響巨大，續(xù)航大幅縮水，充電速度也變慢。

2、維修難題。

十年前的純電動(dòng)汽車，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)不夠成熟，電機(jī)、電池等零部件，無一不是故障高發(fā)點(diǎn)，維修更換成本居高不下。

更糟糕的是，純電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車截然不同，需要專業(yè)的維修人員和設(shè)備，一旦車企倒閉，車輛壞了可能會(huì)變成廢鐵。

3、瀕臨報(bào)廢。

2025年的報(bào)廢補(bǔ)貼政策規(guī)定，報(bào)廢2018年12月31日前注冊(cè)登記的新能源乘用車，并購買特定新能源或燃油乘用車，便可獲得補(bǔ)貼。

這無疑表明，車齡不滿七年的新能源汽車就可選擇報(bào)廢。

4、二手車市場(chǎng)無人問津。

10年前的電動(dòng)汽車車齡長、性能差、技術(shù)落后，殘值暴跌，二手車商甚至不愿意收。

看到這，肯定很多人好奇：新能源車還能買嗎？

相比十年前，如今的新能源車在技術(shù)、政策和配套設(shè)施等方面，已取得了進(jìn)步了很多。

就拿續(xù)航來說，早期的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程普遍較短，像2010年左右的車型，續(xù)航大多在100 - 200公里，能達(dá)到200公里的都算表現(xiàn)不錯(cuò)了。

而如今，許多電動(dòng)車的續(xù)航輕松突破500公里，甚至部分車型續(xù)航超過700公里。

而且充電網(wǎng)絡(luò)日益完善，購車和使用成本也在不斷降低。

所以你如果充電方便（比如在自家停車位能夠安裝充電樁，或者工作單位有充足的充電設(shè)施），注重車輛的靜謐性和加速性能，并且大多是短途行駛，那么純電車無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。特別是在一些大城市，購買純電車能夠享受免費(fèi)上牌、不限行等政策優(yōu)惠，更香。

但如果經(jīng)常長途出行（比如經(jīng)常自駕游或者跨城市出差）、高速行駛頻繁、沒有充電樁，更看重車輛的穩(wěn)定性，那么燃油車或許更能滿足需求。而且，一般來說，燃油車的保值率通常也相對(duì)較高，在未來換車時(shí)，或許能夠賣更理想的價(jià)格。

不過，倘若你選擇購買燃油車，但又擔(dān)心后期保養(yǎng)費(fèi)用昂貴，其實(shí)可以在過了質(zhì)保期后，去外面維修店進(jìn)行保養(yǎng)，或者在網(wǎng)上購買品質(zhì)可靠的保養(yǎng)材料（比如機(jī)油、濾芯、玻璃水、燃油添加劑），自己更換或者找專業(yè)的技師更換，也能節(jié)省不少開支。