湖北
極目新聞記者 呂銳
4月5日，武漢雙柳長江大橋最后一根索股牽引成功。這座大橋建成后，新洲到鄂州的行車時間將由一個半小時變為5分鐘。
這座由湖北交投集團投資建設、中交二航局負責施工的大橋順利完成主纜架設，即將進入鋼箱梁吊裝施工階段。
當日上午，極目新聞記者登上200余米的北岸主塔俯瞰，粗壯的主纜將大橋南北兩岸完美“牽手”。主纜架設是懸索橋上部結構施工中至關重要的一環，作為懸索橋重要的受力構件，主纜的施工質量直接影響著橋梁的使用壽命。
雙柳長江大橋共設有2根主纜，每根索股由127根直徑6毫米的鋅鋁合金鍍層高強度鋼絲組成，長2450米，重達69噸，而每一根主纜由169根索股組成，直徑約1米，重約1.2萬噸，相當于2000頭大象體重總和。
為實現“平安百年品質示范工程”的建設愿景，項目建設團隊為大橋“量身定制”了一套由中交二航局自主研發的“智慧主纜”系統，其中3根索股內置了應變、溫度、濕度傳感光纜，還創新性地在主纜中央增設了除濕通風管道，成為首個設置主纜內外雙循環除濕系統的大橋。
“智慧主纜”系統能及時掌握主纜各項性能并加以調控，實現對主纜應力及溫濕度的實時監測，減小自然環境對主纜的腐蝕，大大延長了主纜的使用壽命。
在主纜架設過程中，中交二航局項目團隊嚴格控制索股牽引、入鞍、入錨等各工序，利用溫差較小的夜間進行精準測量、精確調索，并與相鄰標段開展聯合測量，成功將偏差控制在“毫米級”，確保了主纜線形的精準度。
新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程是國家高速公路網G9906武漢都市圈環線的重要組成部分，也是武漢都市圈和“武鄂黃黃”一體化發展的重要交通硬支撐。
這座大橋建成后，新洲到鄂州的行車時間將由一個半小時變為5分鐘，有利于加快武漢都市圈一體化發展。同時，項目將打通陽邏國際港到鄂州花湖機場、武漢國家航天產業基地與光谷的快速通道，完善和提升物流樞紐功能，促進“光谷”“星谷”聯動融合發展。
來源：極目新聞（記者：呂銳）
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