4月6日

首艘國產(chǎn)大型郵輪

——愛達(dá)·魔都號

滿載四千多名賓客

從青島國際郵輪母港啟航

開啟前往韓國濟(jì)州

和日本福岡的國際郵輪航次

據(jù)了解，愛達(dá)·魔都號

2024年1月1日開啟商業(yè)首航

青島航次是愛達(dá)·魔都號

首次在上海母港以外的

中國港口城市亮相

于4月6日及4月10日

從青島國際郵輪母港出發(fā)

青島國際郵輪母港

給予水門最高禮遇

目前，愛達(dá)郵輪旗下運(yùn)營的

兩艘大型郵輪

愛達(dá)·魔都號和愛達(dá)·地中海號

已服務(wù)超56萬國內(nèi)外賓客

第二艘國產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)·花城號

現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)全船貫通

計(jì)劃于2026年底完成交付

并在廣州南沙開啟國際航線

“愛達(dá)·魔都號”的動力系統(tǒng)

有獨(dú)特的設(shè)計(jì)

在它的船身中部

設(shè)計(jì)師安裝了一對“魚鰭”

減搖鰭

當(dāng)水流經(jīng)過的時(shí)候

通過調(diào)整減搖鰭的角度

向上可以把船托起，向下將船壓下去

通過調(diào)整兩側(cè)角度

可以過濾掉88%的搖晃

讓郵輪能夠平穩(wěn)前進(jìn)

郵輪船頭還安裝了“輪子”

艏側(cè)推

艏側(cè)推相當(dāng)于郵輪的“前輪”

可以在航行時(shí)給郵輪提供側(cè)向動力

讓郵輪可以原地調(diào)頭

作為超大型單體機(jī)電產(chǎn)品

“愛達(dá)·魔都號”全船安裝的

零件數(shù)量超過了2500萬個(gè)

是C919大飛機(jī)的5倍

“復(fù)興號”高鐵的13倍

大型郵輪設(shè)計(jì)建造難度極高

它考驗(yàn)的不僅是造船技術(shù)和工藝

還有管理模式和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套

直接反映一個(gè)國家的

裝備建造能力和綜合科技水平

來源：人民網(wǎng)

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