作為曾經在復古平踏板圈子里“最有法式味道”的存在，姜戈曾經風靡一時，也曾成為國產歐式復古踏板的主要借鑒對象。

但由于近兩年國產復古踏板在不斷發展，價格下探、配置更強的車型不斷涌現，令到姜戈的地位不斷受威脅。

就在今天，標志正式在國內發售第四代姜戈，直接來了個大刀闊斧的更新，從外觀到動力都進行了更新——關鍵是，起售價還和一眾合資品牌的150的一樣，直接就是15800元起。

要知道，他們當年的姜戈售價基本在2萬元以上，降價后的新一代姜戈應該算是在價格和配置上進行妥協。

新動力新配置

第四代姜戈這次一口氣上了四款車型，分別是：LIGHT、CLASSIC、TT和CAFERACER！

雖然風格不同，但核心動力系統是一致的，另外車輛一些基本配置一樣，如雙通ABS、智能無鑰匙啟動、全車LED燈光以及新設計的腕表式TFT互聯儀表。

說到這個腕帶式儀表，其實達摩院小編想吐槽一下的是為什么你中間做了數字顯示速度，還要做個外圈模擬指針顯示速度呢？

其實做個轉速挺不錯的！另外建議互聯中加入用戶自定義修改儀表外圈指針的圖案，那絕對是亮點！

動力方面，第四代姜戈搭載的是從優化而來的水冷四氣門單缸發動機，注意已經升級為四氣門發動機了！

該發動機排量149.6cc，在7500轉輸出最大功率10.8kW（約14.7匹馬力），在5500轉時爆發最大扭矩13.8Nm。

相比舊款，動力輸出點提前了1000轉，油門響應也順了不少，高速穩定性提升明顯，甚至噪音也更低了些，油耗表現也有進一步的優化。

姜戈150各個版本區別在哪里？

版本區別的話，首先是15800元的LIGHT版，是這次最基礎的一款，但不是“減配車”，而是那種該給的全給。

油箱8.5L，軸距1350mm，離地間隙105mm，整備質量146kg，整體尺寸相當規整，日常通勤或是城市慢游都挺合適。

標配LED燈組、無鑰匙啟動、腕表風格TFT儀表、雙通道ABS一應俱全，甚至連車色都不馬虎，紅白、藍、黃灰、銀幾個版本都帶點“輕復古”調性，特別是黃灰的版本非常個性運動。

然后就到16800元的CLASSIC版，CLASSIC版是在LIGHT基礎上加了點“生活細節感”。

顏色換成了更偏都市復古氣質的白黑棕、白黑搭配，價格貴一些的原因就是輪胎也升級成了米其林，加上飛旋后腳踏這些小細節，整體質感更上一階。

如果不追求極致性能的朋友，達摩院覺得選這個版本最“穩”。

再到17800元的TT版本，TT版就不是光騎著帥了，它是有實用需求的，主打一個優雅出行。

在CLASSIC的配置基礎上多了前泥板護罩、側包支架和獅跑（參數丨圖片）旅行架，標配的白綠、白黃配色也更醒目，有點那種“小型旅行踏板”的味道。

如果你是那種喜歡后座綁個包、掛個壺，城市+郊區兩頭跑的用戶，那這款真挺適合。

最后就是17800元的CAFERACER版本，這個版本是小編最喜歡的版本了，主打“法式復古的孤獨感”，標配駝峰后座，圓形手把鏡、獅耳整流罩、賽車徽章加身，整車更銳利，也更有態度。

它不是那種你帶女朋友去兜風的車，而是那種你一個人騎著車，去找城市邊緣咖啡館的車——有點小情緒，有點講究，不太大眾，還給人一種“獅跑（sport）”的感覺，但剛好對味！

最后總結

標致本次發布的第四代姜戈確實挺驚喜，終于去除CBS這種配置了，雙通道ABS成入門必備，而且車輛顏色也相對豐富。

還推出了兩款改裝款車型給用戶選擇，讓用戶省去改裝煩惱，價格上也是現在合資品牌的基本價格線，算是挺驚喜的！

不過，大家發現了沒有，第四代姜戈是沒有TCS的，在面對競品時候這可能成為一些用戶的點，而我個人其實認為在150級別TCS作用不大，可能標志也是這么想的吧！

未來姜戈的對手還有同樣四氣門的新大洲本田NS150 LA，真心想把兩者做一次深度對比，希望快點到五月份吧！