寶駿這次真玩大了！4月7日，寶駿享境正式開啟預售，價格直接殺進13.28萬-15.58萬區間，純電和插混雙動力齊發，車身超5米，軸距2.9米，風阻低至0.198Cd，還配了同級唯一的無圖城市NOA智駕系統——這哪是來競爭的？這分明是來掀桌子的！

先看尺寸，5005mm的車長、1900mm的寬度，妥妥的中大型轎車標準，比比亞迪漢還長5mm，軸距更是達到2900mm，后排空間直接對標行政級轎車。更狠的是，寶駿這次在外觀上玩出了差異化，純電版封閉式前臉+溜背設計，插混版則用上了貫穿式燈帶+大尺寸格柵，兩種風格任選，顏值在線，風阻系數還低至0.198Cd，比不少超跑還低，這意味著更低的能耗和更安靜的NVH表現。

內飾方面，寶駿享境直接對標高端市場，懸浮式中控屏+小尺寸液晶儀表組合，電子懷擋、三輻式方向盤，再加上NAPPA真皮座椅、1680萬色氛圍燈、前排座椅加熱/通風、副駕老板鍵，甚至還有4門雙層夾膠靜音玻璃和米其林新能源專用輪胎，這配置單拉出來，怎么看都不像15萬級別的車，倒像是25萬+的豪華品牌水準。

但真正讓對手冒冷汗的，是它的智能化水平。靈語智能座艙深度融合DeepSeek AI大模型，語音交互能力直接拉滿，復雜指令也能精準識別，甚至能像真人秘書一樣幫你規劃行程。而靈眸智駕3.0系統，搭載高通SA8650芯片，算力200TOPS，支持無圖城市NOA、全速域AEB、代客泊車，這放在20萬級市場都是稀缺配置，寶駿直接下放到13萬級，簡直是降維打擊。

動力方面，純電版186kW電機，CLTC續航600km，最高車速170km/h；插混版1.5T+電機組合，純電續航101km（WLTC），饋電油耗僅4.8L/100km，最高車速190km/h，還支持3C快充，15分鐘充至80%。這數據，對比比亞迪秦L的DM-i系統，不僅續航接近，油耗相當，甚至動力還更強。

底盤上，寶駿享境也沒含糊，前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，還配了前后FSD可變阻尼減振器，舒適性和操控性兼顧，對標比亞迪漢、小鵬P7+完全不虛。

那么問題來了：寶駿享境到底想打誰？

從價格看，13.28萬起，明顯是沖著比亞迪秦L（16.58萬起）去的；但從尺寸和配置看，它又越級對標了比亞迪漢、小鵬P7+甚至吉利銀河E8。這種“上下通吃”的策略，擺明了是要用高性價比搶市場。

比亞迪秦L會受影響嗎？

秦L去年上市后，月銷一度沖到3.9萬臺，全年累計超22萬臺，靠的就是DM-i的超低油耗和比亞迪的品牌號召力。但寶駿享境這次不僅油耗更低（4.8L/100km），還多了高階智駕、更大空間和更豪華的配置，如果正式上市再降個幾千塊，秦L的壓力可就大了。

小鵬P7+和吉利銀河E8也得小心了

這兩款車主打智能化和運動操控，但價格都在18萬+，而寶駿享境的靈眸智駕3.0已經支持無圖城市NOA，算力不輸小鵬，價格卻便宜了近5萬，消費者會怎么選？答案顯而易見。

最后，寶駿這次能成嗎？

從預售權益看，1000抵5000、0首付5年貸、三電終身質保……寶駿顯然是鐵了心要沖銷量。如果正式上市再給點驚喜，比如全系標配NOA或者再降個5000，那比亞迪、小鵬、吉利恐怕都得重新調整策略了。畢竟，在絕對的價格和配置優勢面前，品牌溢價還能撐多久？我們拭目以待。