繼“海上鯤鵬”深中通道通車后

中山的“地下巨龍”

南珠（中）城際

也迎來(lái)重要建設(shè)節(jié)點(diǎn)啦

近日，南沙至珠海（中山）城際萬(wàn)頃沙至興中段（即“南珠（中）城際”）迎來(lái)動(dòng)工建設(shè)的兩周年。目前，南珠（中）城際中山段全線已有16個(gè)工點(diǎn)動(dòng)工建設(shè)，有9臺(tái)次盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，并已完成一個(gè)區(qū)間盾構(gòu)隧道的雙向貫通

相較第一年的啟動(dòng)階段，進(jìn)入建設(shè)第二年的南珠（中）城際中山段“地下動(dòng)作”更為頻繁，盾構(gòu)機(jī)相繼始發(fā)、逐漸打通各個(gè)工點(diǎn)，全線施工開始由“打點(diǎn)”轉(zhuǎn)向“連線”，市民群眾看到了這條全線四十多公里長(zhǎng)的“地下巨龍”的雛形。

地下掘進(jìn)熱火朝天

據(jù)悉，南珠（中）城際中山段全長(zhǎng)47.6公里，起于廣州市南沙區(qū)萬(wàn)頃沙站，止于中山市興中站，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，中山境內(nèi)設(shè)9座車站（其中兩座預(yù)留）。建成后，南珠（中）城際將與廣州地鐵18號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，并預(yù)留向珠海、深圳方向延伸的條件

在位于中山翠亨新區(qū)馬鞍島的香山站，地下近30米的位置，一臺(tái)發(fā)往香二盾構(gòu)井的盾構(gòu)機(jī)正在自西向東掘進(jìn)。

▲香山站施工現(xiàn)場(chǎng)。

香山站項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是香山站至香二盾構(gòu)井盾構(gòu)區(qū)間的右線盾構(gòu)機(jī)，一共需要掘進(jìn)677環(huán)，目前已經(jīng)掘進(jìn)300環(huán)，進(jìn)度達(dá)44%。左線盾構(gòu)機(jī)正在組裝調(diào)試，左右雙線預(yù)計(jì)會(huì)在今年底前實(shí)現(xiàn)貫通，并將開展軌道鋪設(shè)和機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試等工作。

此外，岐江新城站-岐江道站（原世紀(jì)路站-岐江新城站）盾構(gòu)區(qū)間已完成雙線貫通，盾構(gòu)機(jī)即將開啟向石岐站掘進(jìn)的新“旅程”。在火炬高新區(qū)，火炬站至火炬西站（原張家邊站）盾構(gòu)區(qū)間的右線盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)下井，正在進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)調(diào)試，即將始發(fā)；左線盾構(gòu)機(jī)已進(jìn)場(chǎng)，正在陸續(xù)下井。

▲岐江新城站（原世紀(jì)路站）施工現(xiàn)場(chǎng)。

▲火炬站施工現(xiàn)場(chǎng)的盾構(gòu)機(jī)即將始發(fā)。

地下“秀操作”創(chuàng)國(guó)內(nèi)“首次”

南珠（中）城際的建設(shè)，既要看進(jìn)展，也要保質(zhì)量。

在南珠（中）城際各工點(diǎn)快速搭建場(chǎng)地“骨架”、盾構(gòu)機(jī)相繼下地掘進(jìn)的背后，是一個(gè)個(gè)“金點(diǎn)子”攻克了項(xiàng)目所面臨的獨(dú)特甚至在全國(guó)罕見的技術(shù)難點(diǎn)，確保了施工安全、高效地推進(jìn)。

為了應(yīng)對(duì)軟土問題，項(xiàng)目方結(jié)合多種措施，如應(yīng)用BIM平臺(tái)施工模擬等先進(jìn)技術(shù)，采取地連墻接縫壓漿技術(shù)等系列關(guān)鍵措施，有效約束了沿海深厚軟土地層基坑變形。

針對(duì)種種挑戰(zhàn)，各工點(diǎn)通過(guò)精細(xì)策劃、精準(zhǔn)管控，并結(jié)合新技術(shù)和新工藝手段，最終實(shí)現(xiàn)安全、快速推進(jìn)施工。其中，香二盾構(gòu)井實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次在大直徑盾構(gòu)管片環(huán)縫間采用快速連接方式

施工挑戰(zhàn)叢生的站點(diǎn)，也將是未來(lái)城市發(fā)展動(dòng)能的爆發(fā)點(diǎn)。據(jù)悉，作為南珠（中）城際進(jìn)入中山的首站，香山站預(yù)留了向珠海、深圳方向延伸的條件，意味著這一站將成為位處大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)“十字路口”的“黃金中轉(zhuǎn)站”

來(lái)源：廣東交通