周耀芝在昆鐵錦繡家園項目上做測量工作。

　　31年來，她參與建設(shè)了五大高速、鄭徐高鐵等30多項國家重點工程，用一次次毫米較量的堅持，保持測量數(shù)據(jù)“零失誤”的職業(yè)傳奇。

　　■中國婦女報全媒體記者周玉林

　　清晨7點，一個微胖的身影出現(xiàn)在云南省昆明滇池國家旅游度假區(qū)智慧停車場項目的建設(shè)工地上。她穿著沾滿泥點的迷彩工裝、腳踩勞保膠鞋，手提水準(zhǔn)儀、肩扛三腳架，在施工現(xiàn)場穿梭忙碌。她就是中鐵二十局五公司測量班長周耀芝，一位在工程測量崗位上堅守了31年的“鐵娘子”。

　　從沙漠到海洋，從雪山到高原，周耀芝的足跡遍布祖國大江南北。31年來，她參與建設(shè)了五大高速、鄭徐高鐵、西成客專、防城港環(huán)海公路、佛莞城際等30多項國家重點工程，測量總里程超過3000公里，始終保持測量數(shù)據(jù)“零失誤”的驚人紀(jì)錄。

　　“測量是工程建設(shè)的眼睛，差之毫厘、謬以千里。”這是周耀芝常掛在嘴邊的話。正是這份對精確的執(zhí)著，讓她在平凡的崗位上創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績。

　　找好測量點，將儀器固定在腳架上，調(diào)整精平氣泡，在轉(zhuǎn)動儀器的同時，緊盯目標(biāo)進(jìn)行測量……這套最基本的操作流程，周耀芝做過的次數(shù)難以計數(shù)。

　　毫厘之間的較量

　　周耀芝清晰地記得，2014年春天，廣州的雨季來得格外早。佛莞城際鐵路長隆隧道施工現(xiàn)場，周耀芝和她的團(tuán)隊正面臨著一個前所未有的挑戰(zhàn)。這條全長11.03公里的隧道要13次穿越既有地鐵線、公路主干道和高壓電塔，施工風(fēng)險極高。更棘手的是，受車站施工條件限制，隧道導(dǎo)線起算邊只有120米，用如此短的邊來控制長隧道，在業(yè)內(nèi)幾乎是不可能完成的任務(wù)。

　　“必須找到解決方案！”那段時間，周耀芝的辦公桌上堆滿了《高速鐵路工程測量規(guī)范》《城市軌道交通工程測量規(guī)范》等技術(shù)資料。她白天跑現(xiàn)場，晚上熬夜研究方案，終于在浩如煙海的資料中找到突破口：采用GPS方法對近井點進(jìn)行加密，同時在洞內(nèi)使用徠卡自動馬達(dá)TS16P全站儀配合陀螺儀定向。

　　方案有了，實施卻異常艱難。隧道內(nèi)盾構(gòu)機(jī)占據(jù)了大部分空間，測量通視條件極差。為了找到一個合適的觀測點，周耀芝常常要蜷縮在狹小的管片縫隙中，保持一個姿勢長達(dá)數(shù)小時。南方的雨季讓隧道內(nèi)潮濕悶熱，汗水浸透了她的工作服，儀器鏡片上也總是蒙著一層水霧。

　　最緊張的一次是在穿越既有地鐵線時，留給他們的測量窗口期只有短短4小時。周耀芝帶領(lǐng)團(tuán)隊連續(xù)工作36小時，完成了平時需要3天才能完成的測量任務(wù)。當(dāng)最后一個數(shù)據(jù)核對無誤時，她累得直接坐在泥水里，卻露出欣慰的笑容：“值了！這條‘地下長龍’總算能按計劃前進(jìn)了。”

　　這樣的故事在周耀芝31年的職業(yè)生涯中不勝枚舉。在鄭徐高鐵建設(shè)中，她發(fā)現(xiàn)一處基準(zhǔn)點存在2毫米的偏差，及時糾正避免了大面積返工；在西成高鐵房家灣隧道，她創(chuàng)新采用“星形布網(wǎng)法”，將測量效率提高了40%。正是這一次次毫米較量的堅持，鑄就了她“零失誤”的職業(yè)傳奇。

　　山河為證的堅守

　　2018年6月29日，國家重大水利工程——陜西省東莊水利樞紐項目正式開工建設(shè)。項目地處仲山生態(tài)森林公園園區(qū)，山勢陡峭、地形復(fù)雜。其中，涇河大橋作為項目的重難點控制性工程，也是亞洲首例Y型鋼肋拱橋。

　　面對新難題，周耀芝一次次深入施工現(xiàn)場實地勘察，仔細(xì)觀察尋找涇河兩岸可以利用和布設(shè)的點位。一次測量途中，周耀芝因山路濕滑不慎摔傷，導(dǎo)致胳膊骨折。第二天，周耀芝胳膊纏著繃帶，又出現(xiàn)在測量隊伍的征程中。

　　日復(fù)一日，周耀芝帶領(lǐng)項目測量團(tuán)隊人均負(fù)重20多斤、徒步往返在大山里，架設(shè)儀器上千次，獲得測量數(shù)據(jù)數(shù)以萬組……最終，創(chuàng)造性地運用“強(qiáng)制觀測墩”進(jìn)行觀測，同時采用三角高程測量進(jìn)行對向觀測，達(dá)到國家水準(zhǔn)測量規(guī)范要求，順利解決了東莊水利涇河大橋控制網(wǎng)布設(shè)難題。

　　經(jīng)緯之中的執(zhí)著

　　白天頂酷暑、冒嚴(yán)寒、翻山越嶺，為測地形，放線而忙碌；晚上看圖紙、畫斷面、算坐標(biāo)、整理資料……周耀芝和團(tuán)隊兄弟們每日周而復(fù)始，辛苦就不用提。傳統(tǒng)的紙質(zhì)版資料難以保存，又不方便查找，計算量大還無法保證質(zhì)量。于是，周耀芝便萌發(fā)了研發(fā)軟件，化繁為簡的念頭。

　　想法固然很棒。然而，對于數(shù)據(jù)庫和SQL語言知識基本為零的周耀芝來說，編程談何容易！查閱資料、求助前輩、反復(fù)測算……周耀芝帶領(lǐng)隊員們潛心研究電腦編程。

　　“功夫不負(fù)有心人”。2023年5月，周耀芝牽頭研發(fā)出“測量放樣管理系統(tǒng)”，通過人機(jī)交互的方式，生成準(zhǔn)確無誤的測量放樣記錄表和放樣報驗單，就在“彈指一揮間”。

　　2024年至今，周耀芝還帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)出了“線元法道路計算”“交點法道路計算”“橫斷面繪圖”“導(dǎo)線平差”和“多段線坐標(biāo)提取”等一系列簡單實用的測量軟件，使得煩瑣的測量工作取得了事半功倍的效果。

　　如今，已經(jīng)54歲的周耀芝依然保持著每天學(xué)習(xí)新技術(shù)的習(xí)慣。BIM建模、無人機(jī)測繪……這些新興技術(shù)她都能熟練應(yīng)用。

　　“當(dāng)好施工生產(chǎn)的排頭兵，腳踏實地走好每一步。”這是她的職業(yè)信條，也是她三十年如一日堅守的初心。