今年初，全知道獨(dú)家發(fā)布了因勘探到地下文物等原因，之江路西延隧道叫停的消息：

原之江路西段宋城段地面道路效果圖

作為之江路隧道的延續(xù)，之江路西延隧道也是之江路之江段東西向快速路的一部分，對于之江與市中心的交通至關(guān)重要。

這也算是之江今年交通基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域最大的意難平。

但是我們要往前看——在之江路西延隧道暫時(shí)無法實(shí)施的背景下，如何提升這一段之江路的通行能力，未來如何銜接之江路隧道的進(jìn)出流量？

項(xiàng)目位置圖

近日，之江路西段提升改造工程的規(guī)劃和招標(biāo)不斷更新，之江路西段的繞城高速到龍王沙路即將進(jìn)行提升施工。

04月1日，杭州市公共資源交易平臺發(fā)布了之江路西段(龍王沙路-江涵路東側(cè))提升改造工程的招標(biāo)公告。

根據(jù)公告，項(xiàng)目投資估算15300萬元，其中建安工程造價(jià) 4279.4053 萬元，建設(shè)西起龍王沙路，東至江涵路東側(cè)，道路為一條東西走向的城市主干路，道路長約1050米，寬約36.5-40.5米；

項(xiàng)目效果圖

主要改造內(nèi)容為之江路(龍王沙路-江涵路東側(cè))路段道路拓寬、部分管線遷移、感應(yīng)橋拼寬、紫之隧道之江路接線拓寬改造及對應(yīng)交通、照明、景觀等附屬設(shè)施改造。計(jì)劃工期為235個(gè)日歷天 。

之江路隧道

近日，之江路西段(龍王沙路-江涵路東側(cè))提升改造工程進(jìn)行了公示，全知道注意到，之江路西段的提升改造，主要圍繞在提升通行效率做文章。

比如之江路的江涵路到理想城鋼便橋這段，設(shè)置成了雙向7車道，東向西方向?yàn)?車道，能夠更好的分流之江路隧道出口的流量。

而之江路西段的其他路段，道路中央不再設(shè)置硬隔離裝置，而是采用了潮汐車道設(shè)置，根據(jù)早晚高峰期間的流量變化，單向可以拓展到4個(gè)車道，比如早高峰都是之江進(jìn)城堵，那么早高峰西向東方向可以拓寬到4個(gè)車道，晚高峰回之江的流量大，潮汐車道由此發(fā)揮作用。

另外，針對公交站點(diǎn)，人行道，非機(jī)動車道，以及紫之隧道出口等也進(jìn)行了一些優(yōu)化。總結(jié)起來：之江路隧道開通后，流量會進(jìn)一步加大，對于之江路西段來說，通行條件提升，才是進(jìn)一步分流。

??編輯：AETA、Dorr | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來源：之江全知道、杭州市規(guī)劃與自然資源局

往期熱文精選

“民間監(jiān)工”火了！之江首座超高層地標(biāo)和3000戶大盤進(jìn)度如何了？

濱江區(qū)：全力推進(jìn)地鐵11號線納入地鐵五期規(guī)劃、推進(jìn)梧桐路過江隧道……