江蘇雖然有著不錯的高速路網，但擁堵還是很嚴重，從這個五一假期可以看出，不少高速處于一直堵的狀態，可見江蘇在高速的優化上，還需要不斷努力。

對此，江蘇是付諸行動的，規劃新高速的同時，還對既有高速進行改擴建，這不，江蘇這個高速改擴建工程又有好消息了，項目可研評審通過，這個高速改擴建工程就是鹽靖高速改擴建工程，而對于這條高速改擴建一直是爭議不斷，反對聲較大，不過也有不少支持的。

反對鹽靖高速改擴建是因為目前鹽靖高速只有節假日繁忙，擁堵較為嚴重，平時的話，車輛是較少的，不少人認為雙向4車道夠用了。

支持鹽靖高速改擴建也是有充分理由的，一、節假日會很擁堵，很多鹽城人就節假日用這條高速，可很難暢快通行，自然是希望改擴建的；二、等寧鹽高速建成后，鹽靖高速部分路段還承擔著鹽城至南京高效高速通道的職責，而且等臨鹽高速落實了，那鹽靖高速還是江蘇南北大通道和蘇魯城際大通道的重要組成，那遠期來看，鹽靖高速改擴建是非常有必要的。

不管百姓怎么樣，鹽靖高速改擴建還是在持續地推進中，這不，近日項目可研評審通過，這也為進一步落實前期各項準備工作打下基礎條件，從相關信息披露，鹽靖高速改擴建工程有望在年內開工建設，如果能做到的話，那建成時間預計會在“十五五”中期，基本是可以與寧鹽高速同步落實的，這樣的話，鹽城與南京之間的溝通會有著雙向6-8車道的高效高速大通道，拉近鹽城與南京的時空距離，而且還有助于提升南京首位度。

最后簡單了解一下鹽靖高速改擴建工程，線路長169.5公里，特庸樞紐至新興樞紐段保持雙向4車道的標準，進行智慧化改造，新興樞紐至大垛樞紐段改擴建至雙向8車道，這一段既涉及到鹽城市區，同時還會是鹽城至南京高速新通道的重要組成，是有必要采用更高標準的，大垛樞紐至廣陵樞紐段改擴建至雙向6車道，不過，較為值得一提的是，目標雙向6車道的路段還設置3.75米硬路肩和應急港灣，這是為了智慧擴容預留，可見對于鹽靖高速改擴建工程還是較為重視的，甚至都有預見性了，那就是做了預留了，就是怕等鹽靖高速對外互聯互通更好了，迎來大流量，到時進行智慧擴容，可以進一步提升通行能力。