當智能電動車成為全民熱議焦點，不同品牌選擇了不同的技術表達方式。有的強調智能化方案，有的主打極致性能，但上汽通用五菱選擇了一條更有溫度也更具格局的道路——用技術服務大眾，讓“人民的電智神車”不只是口號，而是實打實的產品體驗。

在“2025技術進化日”上，五菱發布多項核心技術成果，系統性展示其電池、安全、智駕、智能座艙與電驅領域的全面能力。與其說這是一場科技盛宴，不如說這是一次“把技術拉下神壇”的公開課。

技術進化建立在“人民信任”之上

要理解五菱技術體系的底氣，還得先看一組數字。作為首個累計產銷量突破3000萬輛的中國品牌車企，上汽通用五菱已經把“為人民造車”這件事做成了長期主義。新能源領域同樣令人驚嘆：累計銷量達275萬輛，位列全球前三，累計出口104個國家和地區，出口總量突破115.82萬輛。

更重要的是，五菱并非一味追求數量的增長，它還是當前主流車企中向新能源轉型最快的代表——截至目前，五菱新能源滲透率已突破52%，其中2025年3月商用車新能源滲透率更是超過20%，遠超行業平均水平。在新能源尚未“卷”到輕卡、微卡、客車的當下，五菱已率先完成布局，構建起乘用車與商用車“雙輪驅動”的全棧優勢。

換句話說，五菱的每一次技術發布，不只是喊口號，它背后是千萬用戶的真實使用反饋和廣泛的市場試煉。這也讓五菱具備了真正推動全民電動化的技術自信與群眾基礎。

“天·靈·神”技術體系背后是全民創新邏輯

在這次技術進化日上，五菱正式對外明確其技術體系架構：以“架構為基礎、體驗為核心、市場為導向”，構建起涵蓋智造架構、智能模塊與三電核心部件在內的“天·靈·神”技術體系。

這里的“天”指代的是智能制造與平臺架構，“靈”涵蓋智能座艙、智駕等模塊，“神”則是代表動力電池、電驅等硬核三電能力。該體系目前已申請專利1517件，已有22款車型搭載，并聯合65家生態伙伴共同發展，形成一個系統完備的“創新共同體”。

比如，神煉電池3.0在這次發布中正式亮相，其“五零安全”理念（0自燃、0擴散、0進水、0侵入、0泄漏）通過包括槍擊、電芯多針刺、高溫烘烤等極限測試進行驗證，解決了用戶最關心的安全焦慮問題。而下一代神煉電池4.0更已瞄準800V高壓平臺和6C快充電芯，同時，全球首款6C高錳電池——神煉電池M也將全面加持神煉電池4.0，7分鐘即可補能50%，直接向超1000km續航的未來純電車發起沖擊。

而“靈眸智駕”系統則采取輕地圖+強感知的策略，基于兩段式端到端架構，分設四個能力階梯，從高速導航到城市通勤再到泊車輔助逐級覆蓋，目標不是做豪華旗艦，而是實現“智駕平權”，做到讓所有人都能用得起、用得上。靈語座艙同樣強調實用主義，通過多音區分離、多方言識別和AI中樞調度14個智能體，實現真正“零學習成本”的智能交互體驗。

五菱的這套技術打法，最大的不同在于它不是“為發布而發布”，而是從用戶真實痛點出發，構建了技術-產品-場景三位一體的普惠鏈條。

從中國走向全球，“人民的電智神車”正在完成全球升級

五菱技術路線的另一個價值，在于其極高的適應性與可復制性。作為中國車企中出口布局最早的力量之一，五菱的新能源產品已經走向104個國家和地區，累計出口115.82萬輛，其中不乏在印尼、埃及等新興市場表現強勁的新能源商用車和微型電動車。

而這種全球擴展，恰恰基于其“高價值+高性價比”的技術組合優勢。例如在一些道路資源有限、基礎設施建設不完善的國家，五菱輕量化、安全性強、智能可控的產品特性顯得尤為關鍵。這也意味著，五菱不是在“推銷中國電動車”，而是在“輸出中國電動技術解決方案”。

從國內電動化第一品牌，到全球第三大新能源車企，五菱的成功不是偶然。它既有技術迭代的節奏掌控力，又有面向用戶的落地意識，更重要的是，它始終沒忘記自己的出發點——“人民的車”，也可以擁有最先進的技術。

很多人說，汽車行業已進入“新戰國時代”，拼的是算力、生態、品牌調性。但上汽通用五菱卻用技術進化日給出了另一個答案：拼到最后，比的是誰真正理解用戶，誰能把先進的技術普及給更多人。

五菱正在用“天·靈·神”技術體系，將“全民電動化”從口號變成現實，從制造端到體驗端閉環構建出完整的普惠創新生態。在一個“高端科技”頻頻變成“遙不可及”的年代，五菱的選擇或許是最接地氣，也最有前景的答案。