據(jù)北京日?qǐng)?bào)近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署公告，以保護(hù)國(guó)家安全為由，宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅。此令一出，加拿大、日本、巴西、墨西哥、歐盟等多方迅速發(fā)聲反對(duì)。就連特朗普任命的政府效率部負(fù)責(zé)人、為特朗普當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)立下汗馬功勞的特斯拉CEO馬斯克也坐不住了。值得注意的是，特斯拉并非毫發(fā)無(wú)損。關(guān)稅對(duì)特斯拉的影響仍然很大；明確地說(shuō)，這將影響特斯拉汽車中來(lái)自其他國(guó)家的零部件的價(jià)格。成本影響非同小可。

馬斯克（資料圖）

美國(guó)宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅引發(fā)歐洲汽車業(yè)的關(guān)切和擔(dān)憂，同時(shí)，歐洲汽車業(yè)呼吁盡快通過(guò)談判達(dá)成協(xié)議，以維護(hù)自身經(jīng)濟(jì)利益。歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)近日發(fā)布題為《美國(guó)對(duì)歐洲汽車征收關(guān)稅：全球汽車貿(mào)易的倒退》的新聞稿。歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)主席表示，跨大西洋汽車供應(yīng)鏈緊密相連，支撐著歐洲和北美數(shù)千家企業(yè)和就業(yè)崗位。保護(hù)主義關(guān)稅可能會(huì)破壞這種長(zhǎng)期的伙伴關(guān)系，擾亂商品流動(dòng)，增加生產(chǎn)成本，最終推高汽車價(jià)格。

美國(guó)特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日在社交媒體平臺(tái)上表示，美國(guó)總統(tǒng)特朗普的汽車關(guān)稅政策將對(duì)特斯拉產(chǎn)生“重大”影響。這將影響來(lái)自其他國(guó)家的特斯拉汽車零部件的價(jià)格。加拿大總理卡尼承諾設(shè)立20億加元（約合14億美元）“戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)基金”，以保護(hù)受到美國(guó)關(guān)稅威脅的加拿大汽車業(yè)。卡尼表示，這筆資金將用于提高加拿大汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，保護(hù)就業(yè)，并建立“強(qiáng)大的”加拿大供應(yīng)鏈，推動(dòng)在加拿大本土生產(chǎn)更多汽車零部件。

馬斯克（資料圖）

然而，美國(guó)業(yè)界人士指出，美國(guó)此舉“損人不利己”。美國(guó)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)預(yù)計(jì)，新的關(guān)稅措施將令部分車型的成本上升兩千到一萬(wàn)兩千美元。美國(guó)彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)研究員瑪麗·洛夫莉表示，成本的增加可能會(huì)由美國(guó)汽車制造商承擔(dān)。他們購(gòu)買零部件，然后可能會(huì)把增加的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，或者直接通過(guò)零售鏈，將成本轉(zhuǎn)嫁給美國(guó)消費(fèi)者。特朗普最新宣布的關(guān)稅對(duì)汽車行業(yè)是一次“重大打擊”。

對(duì)此近期中國(guó)對(duì)美國(guó)輸華產(chǎn)品進(jìn)行了大刀闊斧的調(diào)整。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)對(duì)美國(guó)棉花進(jìn)口量減少80%，大排量汽車進(jìn)口量減少70%，用于生產(chǎn)半導(dǎo)體的設(shè)備進(jìn)口量減少了三分之一，同時(shí)還停止進(jìn)口美國(guó)天然氣40多天，拒絕給上千家美國(guó)豬肉企業(yè)續(xù)約產(chǎn)品輸華資質(zhì)。值得關(guān)注地是，俄媒還報(bào)道稱中國(guó)接下來(lái)可能對(duì)美國(guó)采取更廣泛的金屬管制，更嚴(yán)格地把控關(guān)鍵技術(shù)，不會(huì)只限制鎵、鍺等材料的對(duì)美出口。

馬斯克與特朗普（資料圖）

隨后近日據(jù)美國(guó)廣播公司（ABC）旗下弗吉尼亞州里士滿當(dāng)?shù)匦侣劸W(wǎng)站“WRIC”、美國(guó)全國(guó)廣播公司（NBC）報(bào)道，他預(yù)計(jì)政府效率部（DOGE）牽頭人馬斯克在完成改革聯(lián)邦政府的任務(wù)后，最終將回去運(yùn)營(yíng)公司，政府效率部也將“在某一時(shí)刻終結(jié)”。同時(shí)他表示，會(huì)盡可能留住馬斯克。“WRIC”稱，有記者周一提到，特斯拉和美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的首席執(zhí)行官馬斯克是一名“特殊政府雇員”，這意味著他只能在這個(gè)職位上任職130天。

最后即特朗普希望美國(guó)制造業(yè)回流，因此多次宣布加稅。而馬斯克從其商業(yè)利益出發(fā)，更希望壓低人工成本和材料成本，包括將工廠設(shè)立在其他勞動(dòng)力價(jià)格更低的國(guó)家。因此在美國(guó)內(nèi)外政局都越發(fā)激進(jìn)的環(huán)境下，馬斯克選擇主動(dòng)避開(kāi)這趟渾水，以免其越陷越深。距離離職白宮還有近兩個(gè)月的時(shí)間，特朗普說(shuō)自己會(huì)盡量挽留，但看情況是在給馬斯克一個(gè)臺(tái)階。只是不知馬斯克這招急流勇退能不能挽回股價(jià)，又能否重振商業(yè)帝國(guó)呢。