上汽大通星際X、鄭州日產Z9是我國皮卡市場近期涌現出的兩款具有創新突破的全新車型，被廣大卡友普遍關注，因此近期被我們反復熱議。

　　這“一新一老”兩大皮卡主機廠的品牌底蘊截然不同，但兩款新品的風格和特點卻有異曲同工之處，代表著未來國產皮卡高端車型的發展方向。同時，也不難看出，它們也都是沖著長城山海炮（參數丨圖片）而來。

　　眼下，上海車展即將臨近。從已知信息來看，本屆上海車展將是長城山海炮Hi-4T全球正式發布的主舞臺。這樣一來，以長城山海炮、上汽大通星際X、鄭州日產Z9領銜的國產皮卡陣營屆時將重現出兩三年前匯聚皮卡新品的盛世場面。

　　既然如此，我們不妨就用長城山海炮的視角來看看，同屬中大型皮卡細分領域的上汽大通星際X和鄭州日產Z9在核心賣點上來到了什么水平，若正面直接對話，將是“炮灰”，還是“炮兵”？

　　長城山海炮早在2023年底就已亮相，主打車大、性能和豪華，隨后通過接連推出性能版、穿越版等車型，以更大、更高性能、更豪華的產品屬性，推廣更好玩的產品特點。從產品來看，山海炮是長城炮引導起皮卡乘用化發展趨勢后，在乘用化方向全面進階的皮卡車型，讓家用和戶外使用的體驗感更強，選擇性更高。

　　因此，在國產皮卡行業中大型細分領域具有首創意義的長城山海炮所給出的：大小、性能、豪華和可玩性，便成為了衡量同級產品的四大維度。

　　大小：在整車大小上，長城山海炮的車身尺寸為5440*1991*1924mm，軸距為3350mm，山海炮性能版達5462mm*1992mm*1960mm，軸距為3350mm。

　　上汽大通星際X車身長寬高則為5500×2005×1860mm，軸距為3300mm。而鄭州日產Z9長寬高分別為5520×1960×1950mm，軸距為3300mm。

　　雖然長寬高的參數有細分差別，但三款車屬于同一級別一目了然。從時間線上看，作為后續兩款新品，上汽大通星際X和鄭州日產Z9一個比一個更長，均達到了5.5米級別，而上汽大通星際X車寬更是超過了2米。相比之下，長城山海炮的軸距更長，具有更寬敞的乘坐空間、更高的行駛穩定性，以及更優化的車輛配重。

　　對于整車尺寸變大，還有一個非常重要的話題——平臺。長城山海炮系列產品基于長城汽車專業越野坦克平臺及自主研發的全球先進越野超級混動架構打造，在品牌邁入“4.0全場景智能新能源”時代后，可輕松兼顧燃油和新能源市場。

　　上汽大通星際X和鄭州日產Z9在長遠布局方面同樣兼顧新能源化，上汽大通在星際X上首選了純電路線，鄭州日產在Z9新能源化的發展上先傾向于混動。因此，長城山海炮、上汽大通星際X、鄭州日產Z9除了要在燃油市場上競爭，不久的將來也將率先共同拉開國產皮卡在大型新能源皮卡領域的比拼序幕，這頗有看點，得到市場反饋后很可能決定未來國產皮卡新能源化的走向，爭論許久的哪種技術路線將是國產皮卡新能源化最優解將有答案。

　　雖然在車型名稱上，上汽大通星際X和鄭州日產Z9顯得有點“念舊”，未能擺脫傳統的“名字+數字或字母”的形式，但卻不約而同給車型平臺賦予了絢麗的命名。上汽大通星際X基于星橋架構打造了兼具“承載式”與“非承載式”兩種車身之所長的一體式結構。鄭州日產Z9則是基于鄭州日產全新技術平臺星核打造，可實現純電、增程、混動全覆蓋。

　　由此可見，長城山海炮、上汽大通星際X、鄭州日產Z9在平臺使用和技術上處于行業領先，均具備較大的升級和拓展空間。但值得注意的是，平臺技術相對概念化，最終實現進度和效果值得觀望。從這方面講，長城山海炮的技術平臺更具有實戰經驗，已經在同平臺廣泛受歡迎的乘用車產品上得到了驗證。

　　性能：國產唯一的3.0TV6發動機+9AT變速箱的組合是長城山海炮的核心特色動力，完全是長城自主研發的，代表著國產皮卡的巔峰動力水平：最大功率260kW，最大扭矩500N?m，1000rpm時即可爆發出340N?m扭矩，1500rpm時可以迸發500N?m的最大扭矩，并持續到4500rpm。柴油版車型方面使用的是2.4T柴油高階動力，性能同樣不俗。而山海炮Hi-4T車型搭載2.0T+9HAT動力總成，同時匹配P2電機，并聯驅動下，系統綜合功率300kW，最大綜合扭矩750N?m，P2電機最大功率120kW、最大扭矩400N?m，由于電機可以瞬間達到最大扭矩的輸出特性，使得整車的百公里加速僅6.9秒。

　　上汽大通星際X燃油版搭載上汽πPlus2.5T柴油發動機，最大功率165千瓦，峰值扭矩520牛?米，其動力參數比國際知名皮卡海拉克斯所采用的2.8T柴油發動機要出色，成為國內目前最強扭矩的柴油發動機皮卡，與發動機匹配的是采埃孚8AT變速箱。星際X EV采用前后雙電機，前電機最大功率138kW，后電機最大功率216kW，綜合功率354kW，零百加速僅需要5.8s秒。其搭載102kWh電池組，四驅模式續航560km。

　　鄭州日產Z9燃油版同樣十分出眾，特意調校的M9T2.3T柴油機能達到140kW和500N?m的性能表現，與2.0T汽油機一樣，均匹配采埃孚8AT變速箱。

　　由于發布時間最新，鄭州日產Z9混動車型及其他新能源版的性能參數還處于未知狀態，但通過長城山海炮及上汽大通星際X也可以估計出勢必相差不大。從燃油版車型看，已經表現出焦灼的競爭態勢。

　　豪華：同樣出色的外形，同樣寬敞的空間，均配以業內較為尖端的智能駕駛輔助及多媒體功能，是長城山海炮、上汽大通星際X、鄭州日產Z9的整體概況。

　　從整車來看，長城山海炮和上汽大通星際X在營造豪華氛圍上更勝一籌，勝在細節設計和舒適性功能設計各有特色。

　　值得一提的是，作為皮卡的靈魂——貨箱，三款車型在開啟、進出、使用方式，以及空間布局和功能拓展等多方面都有各自獨特設計，大大增加了實用性和便捷性，對于皮卡來說同樣是豪華設計，也是指引未來國產皮卡高端化發展的趨勢信號。

　　可玩性：長城山海炮系列車型采用全新一代智能適時四驅，帶Mlock機械鎖止功能，可實現智能四驅（AWD）、高速四驅（4H）、低速四驅（4L）模式的自由切換。該系列車型配備9種駕駛模式，用戶可以通過全地形系統，根據路況選擇最適合的地形模式。此外，山海炮系列車型還提供包括“越野巡航、坦克轉彎、專屬越野應用定制”等一系列越野輔助功能，為用戶帶來更省心、更便捷的全能戶外體驗。

　　上汽大通星際X燃油版配備了前中后三把機械鎖以及超選四驅，并加入了完善的ATS3.0全地形模式系統，具備分時四驅耐用可靠性，也可以做到智能四驅的自動化程度，提供了方便、可靠的四驅體驗。

　　鄭州日產Z9采用博格華納智能分時四驅系統，并配備伊頓電控差速鎖，獨創“地形自學習”通過12種預設地形方案可動調整動力分配。

　　可靠的四驅系統與多種駕駛模式配合，讓三款車可輕松應對泛戶外場景下的多元使用訴求，是戶外可玩性高的基礎。此外，根據需求三款車可配有涉水喉、高強度競技杠等專業戶外越野裝備，并具備3.5噸拖掛資質，如此一來，戶外適用場景的深度進一步加強，可帶來的探險樂趣更大。此外，由于車身更大，三款車在改裝方面的潛力都不差，同樣是改裝發燒友手中不可多得的好模板。

　　價格也是可玩性的關鍵。

　　長城山海炮全系官方指導價為22.88-30.18萬元，其中山海炮性能版官方指導價為27.98萬元，山海炮穿越版官方指導價為24.98萬元。

　　上汽大通星際X柴油版官方指導價分別為：15.58萬元、16.78萬元和20.98萬元。星際X越野版車型官方指導價為18.28萬元。星際X純電EV版共有兩款車型：豪華版官方指導價為29.98萬元，旗艦版官方指導價為32.28萬元。

　　鄭州日產Z9預售價格區間為11.99-18.19萬元，越野版定位為25萬級。

　　從價格來看，三款車似乎拉開了差距。但實際上這是由于產品系列規劃存在差異造成的。長城山海炮完全針對戶外玩家，全系車型均以滿足高端用戶的玩樂需求為目標，配置不低。相比之下，上汽大通星際X和鄭州日產Z9雖然乘用化風格十分濃重，但不是設立了商用型版本，就是降低配置迎合市場。

　　點評：

　　長城山海炮有成熟的全新技術平臺，豐富的功能配置，齊全的戶外裝備，布局的是高端戶外市場，更為寶貴的是產品有著兩年的市場經驗，后續衍生出的性能版和穿越版均有根據行業競爭和市場需求變化做出的及時應對。

　　相比之下，盡管上汽大通和鄭州日產對平臺進行了華麗辭藻的粉飾，但在影響消費者認知上極度有限，好在外形、性能、配置跟上了，并且有所沖突，為國產皮卡高端化發展形成了正向影響。

　　從市場情況來看，大中型皮卡很受用戶關注，但定位高端玩樂領域有風險性，對于資深越野玩家的吸引力和替代性并不高。雖然新能源化是個發展機會，但在皮卡用車政策得不到進一步改善的情況下，中大型皮卡的高端化競爭會更加白熱化。