近日，奔馳smart再放大招，smart精靈#1（參數丨圖片）和#3推出5月限時限量一口價活動，原價16.39萬元，直降1.4萬，只要14.99萬元就能拿下。

smart精靈#3同樣參與活動，型動標準版原價17.49萬元，一口價16.49萬元，直接便宜1萬元。

要是你喜歡動力更強的，型動四驅版原價23.19萬元，現在21.49萬元就能到手，優惠了1.7萬元。這次活動時間為5月1日至5月31日。

除了車價直降，購車福利也超多。3年0息貸款，一下就減輕了買車的資金壓力，不用再為貸款利息發愁。

方向盤加熱、前排座椅加熱以及前排座椅通風永久包，限時0元就能享受，冬天開車再也不怕凍手，夏天也不怕后背悶熱了。

還有至高價值6000元的商城選購基金，能在商城里選自己喜歡的車用品。以舊換新補貼至高可達1.5萬元，部分地方還有至高達5000元的消費補貼。

今年3月，smart精靈#1的銷量為1659輛，精靈#3的銷量為568輛。一季度，smart精靈#1的累計銷量為4446輛，精靈#3的累計銷量為1704輛。

2024年，smart品牌在中國市場的總銷量為33427輛，同比下跌19.37%，遠未達到5萬輛的年度目標。

2025年一季度，smart精靈#1和精靈#3的銷量表現依然不佳，顯示出smart品牌在電動化轉型過程中面臨的挑戰。

smart精靈#1和精靈#3在市場上的表現不佳，主要原因包括：

國內新能源車市場內卷嚴重，與國內其他自主車企的車型相比，smart在性價比方面不占優勢。

雖然有吉利和奔馳這兩個大靠山，但Smart在市場上還是不怎么火，不少消費者覺得它“貴了”。

差不多的價格有著太多高性價比的車型可以選擇，比如小鵬G6、比亞迪宋PLUS等高性價比車型。

在競爭日益激烈的背景下，smart對車市的“價格戰”此前幾乎無動于衷，這也在一定程度上影響了銷量。

隨著車型尺寸的增加，價格也隨之上漲，這與消費者對smart經典小車形象的固有認知產生偏差，也削弱了其市場競爭力。

在燃油車時代，有著奔馳光環加持，讓其收獲了不少消費者青睞，但當轉入電動化以后，純電的smart似乎很難打動消費者了。

畢竟現在的國人也是見過世面的，不像十幾年前那么傻。說你是奔馳，其實你就是吉利，既然是吉利，就別賣奔馳的價。

再說幾句

盡管smart高管之前一直聲稱，以價換量不符合smart的發展戰略方向、品牌的定位、新老用戶的利益和期待。

眼看著銷量這么低，要是再不降價的話，估計很快就要被市場淘汰了。于是呢，Smart給旗下的三款電動車推出了限時“一口價”活動。

眼下“一口價”滿天飛，但消費者到底好哪一口呢？很多廠家心里壓根兒就沒譜兒——隨大流者居多。