“無人機(jī)找太公”“機(jī)器狗運燒豬”……在剛剛過去的清明假期，各種祭祖方式?jīng)_上熱搜。在廣東，有“清明大過節(jié)”的說法。不少市民表示，清明回鄉(xiāng)的高鐵票比春節(jié)還難買。

今年清明小長假，廣東省內(nèi)各大交通樞紐迎來客流出行高峰。4月4日-6日，廣鐵集團(tuán)累計發(fā)送旅客764.8萬人次，同比增加71.1萬人次，同比增長10.3%，創(chuàng)清明假期運輸紀(jì)錄。其中4月4日發(fā)送旅客303.8萬人次，刷新今年春運1月25日246萬人次紀(jì)錄，“軌道上的大灣區(qū)”表現(xiàn)出強(qiáng)勁運輸效能。

廣州南站客流。

軌道交通方面，4月3日（清明節(jié)前一天），受節(jié)日出行影響，廣州地鐵線網(wǎng)總客運量達(dá)1116.1萬人次，刷新今年線網(wǎng)單日客運量紀(jì)錄，此前本年單日最高客運量為3月21日的1080.5萬人次。

南都記者從廣州市交通運輸局了解到，2025年清明假期3天（4月4日-6日），離穗抵穗人員流動量累計約1625.6萬人次，同比增長10.2%。

鐵路

廣州南站發(fā)送旅客創(chuàng)歷史同期新高

廣深港跨境高鐵發(fā)送旅客同比增幅14.9%

今年清明小長假，廣鐵集團(tuán)累計發(fā)送旅客764.8萬人次，旅客出行火爆，客流成分以中短途祭掃、踏青流為主，旅游流為輔。從客流結(jié)構(gòu)看，湘粵瓊?cè)∈?nèi)短途出行旅客占比71.9%，而跨省客流以京廣高鐵、廣深港高鐵、廈深線、滬昆高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵等線路方向為主。

從省份來看，廣東省發(fā)送旅客470.6萬人次，同比增加42.1萬人次，同比增長9.8%；湖南省發(fā)送旅客246.3萬人次，同比增加25.5萬人次，同比增長11.6%；海南省發(fā)送旅客43.3萬人次，同比增加3萬人次，同比增長7.4%。

從車站來看，發(fā)送旅客排名前三的車站是廣州南、深圳北、長沙南，分別發(fā)送旅客96.9、70.3、57.1萬人次，均創(chuàng)下歷史同期新高。清明假期，廣州南站以短途掃墓、踏青流為主，旅游流為輔。假期前期，客流向周邊省市輻射，高峰上升迅速，主要集中于京廣、南廣、貴廣、深湛線方向；后期以返程客流為主，出行較為平緩，分散在廣深港、深湛、京廣線方向。

從出行線路來看，發(fā)送旅客排名前三的線路為京廣高鐵、廣深港高鐵、廈深線分別發(fā)送105、94.4、55.1萬人次，同比增加23.6、6.8、2.2萬人次，去年9月開通的梅龍高鐵發(fā)送旅客5.1萬人次。梅龍高鐵開通后，進(jìn)一步加強(qiáng)了粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系，梅州西站清明假期客流增長明顯，發(fā)送旅客3.7萬人次，同比增長130.5%。

跨境高鐵發(fā)送方面，4月4日-6日，廣深港跨境高鐵發(fā)送旅客36.5萬人次，同比增幅14.9%。其中，香港發(fā)往內(nèi)地旅客達(dá)16.3萬人次，同比增幅20.5%；內(nèi)地發(fā)往香港旅客達(dá)20.2萬人次，同比增幅10.8%。香港至廣東省內(nèi)區(qū)間運送旅客達(dá)30.0萬人次，占比高達(dá)82.1%，凸顯了粵港兩地之間緊密的交通聯(lián)系和人員流動頻繁。

跨境高鐵。

為做好大客流運輸，廣鐵集團(tuán)最大限度挖掘運輸潛力，通過加開圖外列車、動車組重聯(lián)、套跑、高峰日增加夜間高鐵等多種方式增加運力。清明小長假，廣鐵集團(tuán)共開行旅客列車9578列，加開旅客列車386列。其中加開夜間高鐵100列，加開普速列車53列，全力保障旅客祭掃、踏青、賞花等出行需求。

鐵路

清明跨境出行：

“短途祭祖+長線旅游”呈新趨勢

清明時節(jié)，不僅促進(jìn)了家人間的團(tuán)聚，也帶動了粵港地區(qū)之間旅游、探親等活動的顯著增加。

清明假期，香港居民北上祭祖、探親與跨省旅游需求持續(xù)升溫，內(nèi)地居民前往香港旅行熱情不減，“雙向奔赴”熱潮持續(xù)升溫。

清明假期疊加春游旺季，香港居民出行呈現(xiàn)“短途祭祖+長線旅游”的復(fù)合趨勢。據(jù)香港入境事務(wù)處節(jié)前預(yù)測，4月3日-6日，香港各口岸出入境人次將達(dá)458萬，其中陸路口岸占391萬，羅湖、落馬洲、深圳灣等口岸高峰時段客流或超20萬人次/日。港珠澳大橋日均車流量突破1.95萬輛次，成為自駕北上熱門通道。

今年清明假期，京港、滬港復(fù)興號智能動臥列車每日開行，成為香港旅客長途出行的“黃金通道”。香港至北京、上海全程分別為10小時28分鐘和10小時55分鐘，實現(xiàn)“夕發(fā)朝至、一覺直達(dá)”。動臥列車不僅覆蓋長沙、杭州東等樞紐站點，也在石家莊、廈門和寧波等城市停靠，輻射更廣區(qū)域。

清明假期，廣鐵加車保障旅客出行。

當(dāng)前跨境高鐵出行“一地兩檢”通關(guān)模式大幅提升效率。旅客僅需在香港西九龍站同一樓層完成出入境手續(xù)，即可快速換乘或進(jìn)入市區(qū)，省去傳統(tǒng)“兩地兩檢”的繁瑣流程，尤其便利中老年旅客。

高鐵網(wǎng)絡(luò)為跨省旅游提供了更多的選擇。香港居民陳先生一家六口，計劃先自駕經(jīng)港珠澳大橋至中山祭祖，再換乘高鐵赴貴陽、重慶聯(lián)程旅游，實現(xiàn)“一程多站”靈活安排。而香港居民吳先生則選擇乘坐高鐵回到茂名、湛江探親和掃墓祭祖。

作為2025年春節(jié)黃金旺季之后的第一個三天假期，廣州市民周先生則與家人從廣州出發(fā)前往尼珠河大峽谷景區(qū)游玩，“我們搭乘高鐵前往六盤水，景點位置位于貴州和云南交界處，一站式體驗滇黔風(fēng)情和美食。”

12306預(yù)售數(shù)據(jù)顯示，香港西九龍站至長沙、潮汕等地的車票提前售罄，潮州古城、南澳島等兼具文化底蘊(yùn)與自然風(fēng)光的景點也成為親子游熱門選擇。

民航

“年假+清明”也能低價遠(yuǎn)距離出游

熱門城市機(jī)票預(yù)訂量同比增一成

順應(yīng)帶薪年休假+小長假連休，加上老年人出行活躍，今年清明假期旅游市場淡季不淡。去哪兒大數(shù)據(jù)顯示，雖然清明仍以短途游、周邊游為主，但疊加“年假+”拼假模式，長途出行增幅亮眼，去哪兒平臺清明假期國內(nèi)熱門城市機(jī)票預(yù)訂量同比增長10%，熱門城市酒店預(yù)訂量增幅達(dá)到兩位數(shù)。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬表示：“往年清明并不是旅游旺季，但今年清明的旅游市場卻更加活躍。年輕人敢休假、走得更遠(yuǎn)了；老年人不局限于淡季出行，也加入了假日出游大軍。種種數(shù)據(jù)表明，今年旅游市場消費更具活力。”

今年清明假期（4月4日-6日）與年假靈活組合的“拼假”模式，成為打工人的熱門選擇。此前，中辦、國辦印發(fā)的《提振消費專項行動方案》提到，“嚴(yán)格落實帶薪年休假制度”“鼓勵帶薪年休假與小長假連休，實現(xiàn)彈性錯峰休假”。年輕人敢休假了，政策落地體現(xiàn)在首個假期。

去哪兒數(shù)據(jù)顯示，盡管清明假期只有3天，且歷來是出游淡季，但今年的熱門城市機(jī)票預(yù)訂量卻增長了一成，超過一季度平均水平，熱門城市酒店預(yù)訂量增幅達(dá)到兩位數(shù)。從出行時間來看，清明節(jié)前3天、清明節(jié)后2天的機(jī)票預(yù)訂量也有明顯上漲，這意味著有不少旅客選擇“年假+清明”的拼假模式。

去哪兒數(shù)據(jù)顯示，清明假期國內(nèi)熱門目的地為北京、上海、成都、廣州、深圳、重慶、杭州、西安、昆明和海口。

今年以來，隨著“China Travel”航空+文旅成為新風(fēng)尚，疊加240小時過境免簽等利好政策，國際及地區(qū)出游市場火爆，廣州白云機(jī)場出入境客流火爆。官方數(shù)據(jù)顯示，廣州白云機(jī)場口岸2025年第一季度查驗出入境人員突破400萬人次，同比增長24.5%，這一數(shù)據(jù)的突破較2024年提前了20天。

3月30日民航正式迎來夏秋航季換季，新航季各大航司航線煥新，廣州白云機(jī)場再次迎來國際航線新突破——哈薩克斯坦阿斯塔納航空與越南越捷航空兩家外國承運人，在同一天內(nèi)開通三條直達(dá)廣州白云機(jī)場的國際航線，助力粵港澳大灣區(qū)高水平對外開放。國內(nèi)方面，自4月16日起，南航將新開廣州-武漢-金昌航線，每周4個往返。這是南航繼廣州-蘭州航線外第2條廣州前往甘肅的航線，為來往于粵港澳大灣區(qū)和西部之間的旅客商務(wù)出行、休閑度假提供更多選擇。截至目前，廣州白云國際機(jī)場的國際及地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球近百個航點，旅客吞吐量、貨郵吞吐量均位居全球前列。

地鐵

1116.1萬人次！

清明節(jié)前一天客流刷新本年紀(jì)錄

今年清明小長假（4月4日至6日），廣州軌道交通共運客2527.4萬人次。其中，地鐵線網(wǎng)總客運量為2471.5萬人次，兩條有軌電車運送乘客5.28萬人次，四條城際鐵路累計發(fā)送旅客達(dá)50.65萬人次。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，假日期間地鐵日均客運量為823.8萬人次，清明當(dāng)天客運量892.9萬人次，為三天內(nèi)最大客流量，相較去年同期增長7.7%。在單條線路三天累計客運量中，三號線（含三北）依然位居首位，達(dá)484.8萬人次，二號線、五號線仍緊隨其后，分別為316.0萬人次、234.4萬人次。

單個站點方面，體育西路、嘉禾望崗在累計客運量排名中依然“強(qiáng)勁”，分別以121.9萬人次、100.2萬人次名列第一、第二，而廣州南站因為返鄉(xiāng)乘客明顯增加，在排名方面“超過”市區(qū)的珠江新城、公園前，以76.1萬人次累計客運量位列第三。

南都記者留意到，四條城際鐵路客流最高峰出現(xiàn)在4月6日，主要為返程旅游，發(fā)送旅客20.84萬人次。小長假期間，廣肇、廣惠城際共發(fā)送旅客43.45萬人次，日均發(fā)送量達(dá)14.48萬人次；廣清、廣州東環(huán)城際共發(fā)送旅客7.20萬人次，日均發(fā)送量達(dá)2.4萬人次。旅客發(fā)送量前三的車站分別是番禺站（6.01萬人次）、西平西站（4.88萬人次）、松山湖北站（3.09萬人次）。

值得注意的是，4月3日（清明節(jié)前一天），受節(jié)日出行影響，廣州地鐵線網(wǎng)總客運量達(dá)1116.1萬人次，刷新今年線網(wǎng)單日客運量紀(jì)錄，此前本年單日最高客運量為3月21日的1080.5萬人次。此外，廣州地鐵運營的四條城際鐵路共計發(fā)送旅客20.18萬人次，其中，廣肇、廣惠城際鐵路發(fā)送旅客16.72萬人次，廣清、廣州東環(huán)城際鐵路發(fā)送旅客3.46萬人次。

南都廣州新聞部出品

采寫：南都記者鐘麗婷 蔣臻