北京
中工網訊（工人日報-中工網記者劉建林 李彥斌）“依托職工創新工作室團隊攻關，我們應用新型道岔閃光焊機，采用液壓支腿支撐+焊機機頭180度旋轉設計方案，近期，在沈白高鐵新賓站9#道岔，完成了全國首組道岔全閃光焊接實驗?！苯?，在沈白高鐵項目新賓站施工現場，中鐵十七局集團沈白項目鋪架工區經理張懷軍告訴記者。
據介紹，道岔接頭是軌道結構的薄弱環節之一，以往受設備及工藝限制，多采用鋁熱焊接。這種焊接方式雖設備簡單、操作方便，但焊接質量受人為因素影響大，焊縫硬度與母材差異大，易疲勞開裂。為提升道岔焊接質量和高鐵運營安全，中鐵十七局張懷軍創新工作室聯合多家單位開展了道岔閃光焊接技術攻關。
道岔尖軌根端及轍叉前后位置空間狹小，且有AT軌變截面，傳統焊機無法夾軌焊接。張懷軍職工創新工作室針對道岔尖軌及轍叉不能位移需雙向拉軌焊接的特點，設計了“液壓支腿支撐+焊機機頭180度旋轉”施工方案，在克服傳統焊機缺點的同時，還通過“導軌加長+精準控制鋼軌焊接熔斷量誤差”，確保道岔結構尺寸誤差在允許范圍內。
據介紹，這次全閃光焊接試驗將推動高速鐵路道岔焊接技術從“人工控制”到“智能控制”轉變，將進一步提高道岔焊接的質量穩定性和力學性能，提高高速鐵路運營的舒適性和安全性。
來源：中工網-工人日報
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