隨著“金三銀四”到來，汽車市場逐漸回暖。同時在各地方和廠家政策支持下，消費者的購車熱情被進一步激發。另一方面，汽車市場魚龍混雜，消費者在購車時除了關注看得見的地方，也要留意看不見的地方。咱們就以目前市場上比較熱門的兩款新能源轎車領克Z10和小鵬P7+為例，了解下它們在“看得見”與“看不見”的地方有何差異，看看究竟值不值得消費者入手！

我們可以通過下圖先簡單了解下這兩款車在看得見的一些地方的表現。

領克Z10長寬高分別為5028mm、1966mm、1468mm，軸距3005mm。搭載71/95kWh金磚電池，最高續航可達806km，電機最大輸出功率580kW，零百加速最快3.5s。車內配備23揚哈曼卡頓+WANOS全景聲，LYNK Flyme Auto座艙系統，內置AMD V2000A座艙芯片。小鵬P7+長寬高分別為5056mm、1937mm、1512mm，軸距3000mm。搭載60.7/76.3kWh億緯動力電池，最高續航710km，電機最大輸出功率230kW，零百加速最快5.9s。車內配備20揚自研音響，XOS天璣座艙系統，內置8295P座艙芯片。

僅從這些看得見的地方而言，領克Z10和小鵬P7+差距不算太大，結合兩款車18.68萬元的起售價，都有著不錯的質價比。接下來我們主要了解下它們在看不見的地方的表現，看看能不能拉開差距。

還是先從領克Z10看起。在關乎乘客健康的座艙用料方面，領克Z10地板填充物采用原生發泡材質，甲醛釋放量為0.065毫克每立方米，座椅甲醛釋放量為0.030毫克每立方米，頂棚甲醛釋放量為0.037毫克每立方米，車內空氣TVOC釋放量為0.49毫克每立方米，看得出來領克Z10對用戶健康保護得很到位。

底盤用料方面，領克Z10的底盤護板實現全覆蓋，平整度表現優秀。前后副車架為鋁合金全框式結構，在輕量化與彈性優化上具有優勢，且維修成本低，可修復性高。同時采用全鋁合金雙球雙叉臂前懸+空氣彈簧+主動避震閥，而且前后雙電機均包裹厚隔音棉+發泡棉填充，駕乘舒適性和操控性都得到有效提升。

防撞梁部分，領克Z10防撞梁本體是鋁合金材質，側面是標準“目”字型結構，且中央鋁合金是“歐米伽”的造型。前吸能盒達到了450mm左右，由四根螺栓與縱梁相連接。這個超長的吸能盒在實際碰撞中，能起到很強的緩沖作用，哪怕事故大一點，也可以直接替換，避免縱梁切割焊接。后防撞梁是一根單層沖壓鋼板，高強度的熱成鋼，厚度為1.05mm，覆蓋車尾的63.13%。后吸能盒不僅有潰縮皺褶，還有潰縮打孔。

然后看看小鵬P7+。在座艙用料方面，小鵬P7+沒有采用特殊健康材質，其地板中的甲醛釋放量測量數值為0.126毫克每立方米，座椅甲醛釋放量為0.017毫克每立方米，頂棚中甲醛釋放量為0.026毫克每立方米，車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.65毫克每立方米。對于有小孩或孕婦的家庭來說，建議多注意一下車內清潔。

底盤用料方面，小鵬P7+采用大面積塑料護板，前后副車架為鋼板焊接全框式，在輕量化方面沒有太大優勢，而且遇到撞擊后可修復性比較低，維修成本也較高。小鵬P7+的前懸上叉臂為沖壓鋼板，且無空氣懸架，后電機沒有安裝隔音材料，操控性和舒適性相對來說有一定欠缺。

防撞梁部分，小鵬P7+防撞梁本體是鋁合金，側面是標準的“日”字形結構，但因為要規避大燈位置，所以被削掉了一部分。前吸能盒長度為341mm，兩端由四根螺栓和車身壓鑄連接，一體壓鑄前端除大燈之外沒有別的東西，正面撞擊時吸能盒正常工作，側面則比較薄弱。后防撞梁厚度為1mm，覆蓋車尾的63.68%。后吸能盒具備相應的誘導和相應的打孔。

綜上可以看出，無論是看得見的地方，還是看不見的地方，領克Z10的用料都可以說是下了“血本”。小鵬P7+的表現也算是中規中矩，能夠滿足大部分消費者的日常所需。整體來說，兩款車都還是挺值得入手的，不知道大家更喜歡哪款呢？