隨著國產(chǎn)新能源汽車的強勢崛起，國內(nèi)市場對于新能源汽車的認可度也越來越高，越來越多的用戶選擇了新能源汽車，但是當國產(chǎn)新能源汽車的滲透率50%左右時，似乎進入了停滯期，尤其是2024年后半年至今，新能源汽車滲透率一度進入了心電圖模式，上上下下的！國產(chǎn)新能源汽車在快速增長了一段時間之后，進入了瓶頸期，也就意味著新能源汽車在市場層面碰到了“增長墻”……

大家都知道，從人們的觀念和對新事物的接受程度來講，從東南向西北，是逐步遞減的，很多在東南沿海城市和一線城市銷量非常好的新能源品牌和車型，到了西北省份，銷量就會低出很多。一方面由于西北地區(qū)冬天寒冷，對于新能源汽車的冬季續(xù)航表現(xiàn)的確不夠友好，另一個方面，越往西北，人們對于新興事物的接受程度越慢。

小編就是地道西北人士，而且農(nóng)村老家還屬于偏遠山村，這些年經(jīng)過父老鄉(xiāng)親的辛勤勞動，現(xiàn)在老家的生活水平已經(jīng)有了明顯的提升，很多農(nóng)村家庭都能買得起10萬元以上級別的乘用車，而且很多農(nóng)村家庭獨門獨院，有些甚至一家占一個山頭，裝充電樁簡直方便得不要不要的，但是最近一兩年小編多次回家，看到的情況，確實新能源汽車根本起不來，大家還是鐘情于購買燃油車。

關(guān)于這種情況，小編也和鄉(xiāng)親們有聊過，核心原因還是因為信息同步的滯后性，或者說，大家還是擔心一些東西，其中這兩樣非常明顯。

“電動車，能上去大坡么”

很多鄉(xiāng)親們最先接觸到的新能源汽車，都是那種電驅(qū)動的老頭樂，這些老頭樂車型動力羸弱、續(xù)航短，在西北農(nóng)村相對平坦的地方，有很不錯的銷量和普及率。但是到了一些山區(qū)，這些老頭樂見坡不上，甚至還有溜坡的危險。所以給了很多老鄉(xiāng)，“新能源汽車”動力不太行的印象，相反，燃油車上坡表現(xiàn)杠杠的。

實際上，現(xiàn)在幾乎所有的新能源汽車，相比于同等價格和級別的燃油車，在動力參數(shù)上都是要強出一截的，很多雙電機四驅(qū)車型的百公里加速可以輕松突破4秒，但是我們的鄉(xiāng)親們，獲取信息的來源主要靠口口相傳，對新能源乘用車的動力形成了極大的誤解。

“開兩三年換電池，省的錢不都賠進去了么”

我們不得不慨嘆的一點是，國內(nèi)那些移動互聯(lián)網(wǎng)公司對于目標人群的精準把控，城市人群看到的短視頻內(nèi)容和老鄉(xiāng)們看到的內(nèi)容完全不一樣，老鄉(xiāng)們看到的短視頻各種夸張、驚悚，尤其對于新能源汽車。

在幾年之前，也就是新能源汽車補貼幅度非常大的時候，的確有換電池比新車還貴的情況，但是時至當下，很多動力電池在沒有明顯外傷的情況下，行駛二三十萬公里是沒啥大問題的，所以其實在很多用戶的使用周期內(nèi)，是沒有機會換電池的。

但是在很多短視頻的渲染里，似乎每一輛新能源汽車都有極大的換電池風(fēng)險，“嚇”的很多老鄉(xiāng)明明知道新能源汽車更加省錢，價格也不是很高，但就是不敢買。

所以在我們看來，當新能源汽車在很多城市消費者群體中完成了覆蓋之后，接下來就是要逐步向農(nóng)村消費者宣傳新能源汽車的優(yōu)勢，破除一些不實傳聞，讓更多父老鄉(xiāng)親能夠切實感受到新能源汽車帶來的體驗升級。