最近德陽的城建中，又上了一個熱門。

雙東互通，預計會在2025年8月建成通車，現場老喬已經去幫大家看過——

項目于2023年10月開工建設，2024年9月中旬隧道順利貫通。

起點為青衣江東路延長線終點，路線向東采用隧道穿越山嶺，向北止于成都三繞德陽東收費站，全長約2.7公里，雙向六車道，含一座分離式隧道。

目前，正在進行隧道裝飾裝修、明洞回填以及人行道等附屬設施作業。根據目前的官宣消息，將力爭8月底建成通車。

01

16大互通

互通，對于城市高速路網是非常重要的樞紐。

從德陽市城鄉交通融合發展規劃（2023—2027 年）來看，到2027年左右，德陽將會形成16大互通，1條環線高速的全新高速公路交通格局，即將升級打通德陽任督二脈！

看這張表，你就能非常直白的看出，德陽周邊的互通都是和哪些高速公路、城區道路相連接。

現在我們德陽人要上高速，可以走鐘鼓樓、走八角的高速入口，還能走新中的互通，雙東的互動，不過現在去雙東互動，要走蘆德路，去雙東鎮上繞一圈。

但是青衣江路延長線貫通過后，從孝感、城北、旌北新區、黃河片區要上高的，那就是一條路直接殺攏，轉漢蓉高速、成巴、成萬等等高速都有更方便快捷。

德陽南互通、德陽互通都是大家都了很多年的，新中互通、和新互通是近年才開始投入使用的。

新中互通樞紐

孝感互通與雙東互通的連接線修好之后，從茂遂高速成都都市圈環線高速（三繞）就又能少繞一段。

總之，互通的作用就在于：四通八達。讓過境車分流至各條環線，減少高速上下口和附近城區的交通壓力，提升車輛通行效率。

02

1條環線高速

這就是傳說中的繞城南高速。

總投資166.69億元，2024年12月25日正式開建，起于德陽市中江縣玉興鎮，接成都都市圈環線高速公路和德遂高速公路玉興樞紐，經中江縣興隆鎮、輯慶鎮、集鳳鎮，廣漢市連山鎮、金魚鎮、小漢鎮、南豐鎮、金輪鎮，止于什邡市禾豐鎮，接成都都市圈環線高速公路什邡東樞紐互通。

路線長度60.98公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。

簡單說，以后德陽人開車出門更省時，繞城不用堵，還能把成都、中江、廣漢、什邡這些地方連成一個大圈！成為德陽第一條真正意義上的環線高速。

德陽繞城南高速公路是成都都市圈北部重要交通干線，全線建成后，將串聯起成德重要經濟產業圈，推動成德眉資同城化發展，對完善區域路網布局、增強德陽節點通行能力、提高路網轉換效率、加強成都平原經濟區內部聯系等具有十分重要的作用。

03

致富之路，起飛之路

從北京大七環到武漢都市圈環線，交通環線已成為城市群發展的標配。

德陽繞城南高速與眾多互通的組合，既借鑒了“首都地區環線”分流壓力的經驗，又融合了“成都都市圈環線”的產城協同邏輯。

例如我們德陽東汽的產品運到重慶、西安和省內其他市州，東汽的產品分大件和普通件，普通件占比達80%，主要通過公路運輸。走三繞，那就是便捷的大通道。

還有都江堰，有個地方叫天馬鎮，主要出產獼猴桃，以前運到彭州濛陽批發市場，要2小時車程，現在走三繞，20多分鐘就能跑攏。

總之，在成德眉資同城化、成渝經濟都市圈的大背景之下，交通路網越完善、越發達，對于德陽的發展就越更有助力。

往小了說，我們老百姓出行更方便，通勤時間更能縮短，住在德陽、工作在成都，距離感會越來越短。

往大了說，交通便利促進醫療、教育等資源互通。促進區域經濟一體化與產業協同，推動區域經濟協同發展，帶動沿線城市大家一起發展。

從農村到城市，再到同城化，后面又是啥呢？

是城市群。

都2025年了，城市的發展早就不是單打獨斗，都是朝著“資源共享，經濟共創”的方向了。

就像德陽，雖然被成都虹吸，但為啥依然要緊緊抱住老大哥的大腿？

答案不言而喻。

下面還有重點

免責聲明：本資料相關文字、圖片是對項目所做的示意表現，僅供參考，文中配圖部分來源于網絡，最終標準詳見政府相關部門批準文件、圖則。 經政府批準的詳細規劃以銷售現場公示為準，敬請查看。本資料為要約邀請，買賣雙方的權利以及義務以雙方簽訂的《商品房買賣合同》為準。本宣傳資料為要約邀請，因建筑規劃、設計變更原因，相同戶型局部會有所不同，戶型圖尺寸標注上可能存在偏差，家具、隔斷和潔具僅供示意，以上圖形、文字今后可能有所修改、變更、調整，開發商不再另行通知，敬請關注相關最新宣傳資料，買賣雙方權利義務以雙方簽訂的商品房買賣合同約定為準。