背靠大樹好乘涼！滁州與南京相鄰，因此在發展上，是想多接受南京的輻射的，那就少不了便捷的交通設施，可惜的是，滁州建設了連接南京的城際鐵路——寧滁城際鐵路，現在只有滁州段在運營，南京段還在建設中，然而就在寧滁城際鐵路未完全貫通之際，滁州又規劃一條連接南京的高速，未來很大可能還是斷頭路，真夠鍥而不舍的。

寧滁城際鐵路就不用多說了吧，于2023年就通車了，運營一直不好，與南京目前的接駁竟還是使用公交，使得來往于滁州與南京之間很是不便，而南京段還在建設中，預計會在2028年前后才會建成通車，這也意味著寧滁城際鐵路運營不佳還需持續很久。

但就算如此，還是未讓滁州放棄積極爭取接受南京的輻射。這不，一條滁州連接南京的高速又在規劃中，它就是全椒至祿口高速公路。

全椒至祿口高速公路說是連接滁州與南京的高速，但實際上就是滁州與馬鞍山合建的一條高速——全椒至祿口高速公路安徽段，然后對接南京主導建設的南京都市圈環線。

不管是滁州，還是馬鞍山，在溝通南京的便捷交通設施上，都是較為積極的，因此全椒至祿口高速公路安徽段進展也是較好的。

線路長22.46公里，起于起點與G40滬陜高速交叉，并順接S98滁州支線高速，途經規劃椒陵新城南側，最終止于皖蘇省界，采用雙向6車道的標準設計建設，時速120公里，總投資為50.5億元。

不管是從標準上，還是投資上，都可以看出滁州與馬鞍山積極向南京靠攏的意圖，就拿標準來說，滁州與馬鞍山自己境內的高速很少有這樣的一個標準，但溝通南京時，都采用較高標準。

也正因為滁州與馬鞍山的積極，使得這條高速推進是較為順利的，已于近日完成了特許經營者招標，這也意味著建設資金有著落了，那剩下的工作推進就快多了，有消息稱為在2026開工建設。

然而對接南京的線路——南京都市圈環線并沒有什么動靜，南京都市圈環線是南京主導建設的一條高速，儀祿高速就是其中一段，推進多少年，都沒研究明白，那就更別提其它路段了，那全椒至祿口高速公路安徽段要想連接上南京都市圈環線，怕是很難，未來很長一段時間內或會是斷頭路。

相信這一點上，滁州與馬鞍山都有想到的，但并未阻擋兩市的推進步伐，畢竟這又不是第一次遇到了，習慣了，確實夠鍥而不舍的！或許這就是一個長遠的投入吧，未來的回報會很大！