在成都國際鐵路港展示中心的數(shù)字大屏上，跳動著實時更新的集裝箱動態(tài)數(shù)據(jù)流。這是成都國際鐵路港打造的“智慧陸港”公共服務(wù)平臺數(shù)據(jù)交換中心。目前，該數(shù)據(jù)交換中心已與班列系統(tǒng)、海關(guān)系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)實現(xiàn)200余項核心數(shù)據(jù)共享。這一成果為班列公司、陸港公司等作業(yè)單位優(yōu)化作業(yè)流程、提升作業(yè)效率奠定基礎(chǔ)，有力推動多個作業(yè)環(huán)節(jié)從線下遷移至線上。

快進快出

貨物落箱時間大幅縮短至10分鐘

在成都鐵路口岸智能卡口，集裝箱貨車絡(luò)繹不絕、有序通行。與傳統(tǒng)口岸大相徑庭的是，這些車輛無需中途停留。當(dāng)貨車靠近卡口，攝像頭自動識別車牌，道閘在秒級時間內(nèi)抬起，與此同時，司機手機會同步接收到落箱區(qū)位導(dǎo)航信息，可徑直駛向指定區(qū)域，快速完成落箱，全程無需下車排隊等候。

剛完成作業(yè)的貨車司機王師傅，向記者展示手機上的電子調(diào)度單，感嘆道：“以往進場得排隊辦手續(xù)，現(xiàn)在只需在手機上提前預(yù)約，系統(tǒng)會自動分配位置，落箱時間從原本的1小時縮短至10分鐘。”

成都陸港口岸管理部客戶經(jīng)理劉志章介紹：“我們以‘?dāng)?shù)據(jù)互聯(lián)+智能算法’雙輪驅(qū)動模式，打造出西部鐵路口岸全域數(shù)字化樣板。”通過創(chuàng)新性運用智能堆場算法、3D建模技術(shù)以及EDI數(shù)據(jù)交換等前沿技術(shù)，口岸貨物實現(xiàn)快進快出，企業(yè)進出口實貨放行效率得以顯著提升。

劉志章說：“以司機送貨進場環(huán)節(jié)為例，過去貨車司機送貨進場后，要依次完成停車、驗箱、簽到、等位4個步驟，平均耗時40分鐘。現(xiàn)在，經(jīng)過多方數(shù)據(jù)交換升級場站管理系統(tǒng)后，司機通過小程序預(yù)約進場，經(jīng)過卡口時自動完成簽到，系統(tǒng)智能派位派工。載貨集裝箱進入卡口后，司機通過手機端就能獲取落箱區(qū)位，并直接前往指定區(qū)域，無需下車排隊。場站作業(yè)效率提高了80%，翻箱率降至4%以下，場內(nèi)作業(yè)設(shè)備油耗降低10%?！?/p>

數(shù)據(jù)互通

企業(yè)“秒辦”口岸通關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)

成都順樂報關(guān)服務(wù)有限公司是成都國際鐵路港內(nèi)一家專門從事報關(guān)、貨代及倉儲等業(yè)務(wù)的企業(yè)。總經(jīng)理玉正涵給記者算了一筆賬：“過去辦理一票業(yè)務(wù)要往返海關(guān)、班列公司、陸港公司等多個窗口，至少耗費一個小時。現(xiàn)在動動手指，幾分鐘就能搞定，智慧陸港建設(shè)的推進確實提高了我們的工作效率，降本增效作用太明顯了。”

通關(guān)效率提升和智慧陸港建設(shè)密不可分?！扒喟捉ｊP(guān)全面參與‘智慧陸港’項目建設(shè)總體規(guī)劃，創(chuàng)新提出的‘1+N+X’的信息化平臺構(gòu)架（1個綜合服務(wù)平臺+N個口岸作業(yè)單位+X個業(yè)務(wù)場景），全面暢通口岸作業(yè)單位數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、信息整合利用，推動口岸業(yè)務(wù)場景信息化作業(yè)，實現(xiàn)鐵路口岸進出口貨物運抵、報關(guān)、查驗、放行等關(guān)鍵環(huán)節(jié)全面信息化、數(shù)字化和智慧化，企業(yè)辦理口岸通關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)零跑動、零等候、秒辦理。”青白江海關(guān)監(jiān)管一科科長楊杰介紹道。