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比亞迪漢L EV正式上市，售價區間21.98萬-27.98元，共發布三款車型，相較于預售價最高便宜了7萬多。
全系車型均搭載激光雷達！主打年輕、運動的90后、00后市場！這也是小米SU7的核心用戶，有競爭才會有進步，接下來就看漢L EV能否挑戰小米SU7的市場地位了。
這些年比亞迪年輕化明顯，主流用戶已經是90/00后了，因此設計上比之前年輕了不少，不過部分車型如秦L EV、宋L DM-i等車型，在內飾上的設計還是略顯老氣。
充電5分鐘，純電續航400公里已經是劃時代的標簽了，這下子沒了續航焦慮，那么以后用戶對新能源車的補能會有所改觀了。
補能方面，比亞迪開始大規模布置充電樁了，此前已經規劃建設超4000多個“兆瓦閃充站”，如此大規模的充電站，加上一些友商的5C充電站，以后充電的便利性，或將做到真正意義上的和加油一樣便利。
但電網如何提供這么大的電力需求？這一點比亞迪也考慮到了，首先是充儲一體，可以降低兆瓦閃充對電網的壓力，以儲能作為緩沖池；接著與電網聯動，削峰填谷，提高電網整體效率；最后就是實現電池的階梯利用（比如動力電池壽命低于80%后，拿來做儲能）。
這么一來，比亞迪的“兆瓦閃充站”就完美的實現閉環，理論上比換電的商業邏輯更可行。
值得一提的是，兆瓦閃充是全系標配的，如果讓比亞迪的閃充建設完備，那對換電模式的車型打擊將非常大！
和預售價相比，正式售價便宜了5萬元，頂配車型便宜了7萬元！差距很大，預計上市訂單會爆啊。
其中漢L EV四驅高性能版本，零百加速2.7秒，配備激光雷達采用天神之眼高階智駕系統。后置電機峰值功率達到了580千瓦，轉速高達30511rpm，突破轉速極限；唐EV也是用了相同的動力架構，因此車身結構的原因風阻更大，因此零百加速稍慢一些。
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