沒錯，很多車主在用問界M9（參數(shù)丨圖片）的空調(diào)時，可能并沒有注意到這一點，就是問界M9的增程版用的是PTC空調(diào)，俗稱為是電輔熱空調(diào)，能耗賊厲害，但作為一款價值50多萬的車，怎么空調(diào)卻用廉價版的PTC空調(diào)，著實讓不少車主很難理解，當(dāng)時，我以為是為了省錢，但這段時間，我似乎是擁有不同的看法了，為啥？

當(dāng)我打開問界M9的不同版本的參數(shù)圖，我發(fā)現(xiàn)了一件事情，就是增程版用PTC空調(diào)，但是，問界M9的純電版本，人家用的可不是PTC，而是熱泵空調(diào)，這就奇了怪了，畢竟大家都知道，熱泵空調(diào)是比較貴的，問界M9既然這樣了，為啥還要搞一個差異化的配置？在我們看來，是有點那么說不過去的事情才對。

首先，這就不得不說增程版的優(yōu)點了，因為發(fā)動機的存在，使得增程版的問界M9，是不那么在乎能耗問題，這時候，車主更需要考慮的是車內(nèi)品質(zhì)和體驗感，很自然用PTC空調(diào)會更加符合車內(nèi)乘客的需求，從而進一步降低了車內(nèi)乘客對于空調(diào)的需求，說到底，就是增程版可以進一步提高車內(nèi)乘客的乘坐舒適度。

而純電版對于能耗的問題則更加重視，為啥？因為畢竟是純電車，車內(nèi)的一切設(shè)備的供電，都是來自于電池包，這對電池包本身就是一大考驗，這時候，如果再往這種車上裝PTC空調(diào)，那車主肯定是不那么嫌棄續(xù)航不夠，PTC空調(diào)一大特點，就是燒電，而熱泵空調(diào)，主要目的就是為了節(jié)約能耗存在的，說到底，也是讓自己的車?yán)m(xù)航情況看起來好一點。

當(dāng)然，除了這些看得到的原因外，還有個容易被忽略掉的因素，就是增程版本身的問題，就是車內(nèi)需要背兩套系統(tǒng)，除了發(fā)電機還有發(fā)動機，代價是車內(nèi)布局和空間被進一步壓縮，沒有多少位置騰出來給熱泵空調(diào)了，而PTC空調(diào)得益于自己的體積比較小，能夠完美兼顧車內(nèi)的布局考量，更適合車主去乘坐和駕駛。

而且你們別忘了一件事情，增程版問界M9還有個地方，叫做發(fā)動機，發(fā)動機只要是轉(zhuǎn)起來了，就會有什么？熱量，俗稱為廢物再利用，可以利用發(fā)動機的余熱給車內(nèi)供熱，進一步降低PTC空調(diào)的使用頻率，說到底，可以讓PTC空調(diào)能耗也看起來不會那么高，而純電版只有一套電機，電機沒辦法做到發(fā)動機帶來的熱量。

那有人會問了，既然這樣，是純電版的熱泵空調(diào)比較好，還是PTC空調(diào)比較好呢？個人觀點，PTC！為啥？熱泵空調(diào)的舒適度并沒有想象中那么好，很多車主會說熱泵空調(diào)比較容易壞，但考慮到能掏得起50多萬也不那么在乎這點錢了，真正的問題是熱泵空調(diào)對于低溫時的情況，真的很難扛得住低溫帶來的加熱不足的問題，這才是重點。

而且從市場上的表現(xiàn)也能看出來的，似乎增程版的銷量是要遠(yuǎn)好于純電版本的問界M9，原因也可能在這里了，車主要掏錢買車，他們也會綜合考慮情況，現(xiàn)在能掏得起50多萬的人，他們可能壓根不怎么在乎什么能耗問題，熱泵空調(diào)能節(jié)約電池能耗，對他們來說，可能也就是那么一回事而已，車主真正在乎的，是這輛車給他們帶來的品質(zhì)提升。