一年前，北京國家網球中心，東風馬赫電混PHREV技術發布會上，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢喊出口號：“打造中國最佳動力解決方案，東風一直在領先，一直在超越”。

當年年底，東風公司馬赫電混系統榮獲第三屆世界十佳混合動力系統稱號。幾乎在同時，東風公司馬赫iD3-200電驅動總成榮獲第四屆世界十佳電驅動系統。

東風汽車在技術創新的道路上又收獲了兩枚沉甸甸的獎章。在能源變革的浪潮中，全球汽車產業正處于百年未有轉型的關鍵節點。兩枚獎章不僅是一次榮譽的疊加，更是一場關于技術路線的前瞻性布局：在混動與純電的交叉路口，東風用“雙技術路線并進”的創新戰略，為中國新能源汽車發展開辟出更廣闊的天地。

馬赫電混：以極致效率重塑出行生態

馬赫動力自誕生以來已經創造了多個中國第一和行業唯一：行業首創的融合構型、行業最高熱效率混動專用發動機、行業領先的AI-Control智慧動力控制技術、行業最安全耐用的電池四大核心優勢，刷新著中國動力新高度。

據東風汽車研發總院新能源動力總成技術副總工程師張經緯介紹，經過十幾年的發展和迭代，馬赫PHREV混合動力平臺目前已經推出第三代混合動力系統，混合動力系統主要包括馬赫C15TDE高效發動機和馬赫HD150混動電驅等幾款明星產品。

C15TDE高效發動機是行業首款認證熱效率突破45%的混動專用發動機，融合了東風混動專用VGT、水冷低壓EGR等關鍵技術，具有高壓縮比、高沖成、混流比以及深度阿特金森的設計特點，同平臺的機芯已經達到行業最高47.06%的熱效率。

馬赫電混系統的突圍，標志著中國混動技術完成了從“跟隨者”到“定義者”的蛻變。尤其是混動專用發動機熱效率堪比豐田THS、本田i-MMD等國際頂尖系統，而智能能量管理系統更實現了全場景工況下的效率躍升。在風行星海V9（參數丨圖片）車型上，這套系統創造了綜合續航1300公里的行業標桿，將混動技術從“過渡方案”升級為“終極解決方案”。

這種技術突破的背后，是東風對用戶痛點的精準洞察。面對充電焦慮與環保訴求的矛盾，馬赫混動通過多模耦合控制技術，在市區工況下純電驅動占比達85%，高速場景油電協同效率提升15%。這種“全場景自適應”的技術哲學，讓節能減排不再是選擇題，而是智能系統自動給出的最優解。

馬赫電驅：用架構創新突破性能邊界

在馬赫動力體系中，馬赫純電驅平臺的性能表現與馬赫電混一樣出色。事實上，東風是國內率先完成電驅系統平臺化革命的車企之一。馬赫純電驅平臺高度集成的三合一設計將功率密度提升至2.4kW/kg，超越行業平均水平，配合智能矢量控制算法，讓東風奕派eπ008百公里電耗控制在14.7kWh。實現了“性能與效能兼得”的突破。

據介紹，馬赫純電驅平臺的真正價值在于卓越的品質和模塊化架構的延展性。馬赫純電驅全平臺功率范圍覆蓋70kW-400kW；全電壓范圍可覆蓋400V-800V；智能熱管理保證電驅動系統在-35℃至55℃環境高效輸出，動力性、效率、功能安全、電磁指數、聲學品質等性能卓越，綜合性能優異，獲得中汽中心首屆高品質電驅動認證。第四代電驅動系統目前也在開發之中，預期功率同樣覆蓋70kW-400kW，具有高速、高壓、高效和高集成的設計特點。目前東風開發的樣機最高轉速已經突破34447rpm，轉速水平行業領先。

馬赫純電驅平臺這種“平臺即服務”的設計思維，不僅為當下車型提供澎湃動力，更為800V超充、固態電池等新技術預留了接口，構建起面向智能電動時代“技術母體”。

此外，值得一提的是，與馬赫電驅系統搭配的馬赫動力電池平臺性能表現也處于業界領先水平，其以超級安全、超級續航、超級快充和超級智能作為開發目標。通過材料安全設計、電芯安全設計和高安全、固態氧化物涂層鍍膜的關鍵設計技術，馬赫電池實現電芯20毫米針刺不起火、不爆炸；通過正負極的粒徑優化，可以滿足10分鐘續航400公里的充電需求，而且快充能效效率已經達到97%；在極致智能化方面，采用了高精度的控制、鋰枝晶自修復充電控制、脈沖自加熱、熱失控預警等關鍵技術。

創新方法論：構建可持續進化的技術生態

“馬赫動力非常全面，發動機、變速箱、電機、電池、電控已經實現全棧自研。在全面性的基礎上，馬赫動力還具備技術前瞻性和先進性。通俗地講，就是馬赫動力既有技術高原又有技術高峰。” 哈爾濱工業大學電氣學院教授、黑龍江省新能源汽車重點實驗室主任崔淑梅如是評價馬赫動力。

任何一次技術突圍都不是偶然的靈光乍現。馬赫動力的成功源自于東風超強的研發體系力。

東風搭建了“1+N”研發體系：以1個研發總院為研發核心，N代表各事業單元研發力量，集中力量集團每年投入自主乘用車營收10%進行核心技術研發。馬赫動力近年來突破了高效混動系統、高性能電驅動、高效電池成組、自主控制系統等卡脖子技術，實現了95%的核心零部件自主化，打破了外資技術壟斷。馬赫動力擁有300余項先進技術儲備，斬獲650余項發明專利，實現了高效率、高集成等多個行業第一，斬獲中國汽車風云盛典、世界十佳和“中國心”十佳、“能效之星”等多項行業大獎。更值得關注的是其“場景定義技術”的創新邏輯：通過建立涵蓋高溫、高寒、高海拔的全球工況數據庫，實現技術迭代與用戶需求深度耦合，讓技術研發始終與真實需求同頻共振。

在智能電動化轉型中，東風展現出驚人的戰略定力。混動與純電的雙向突破，既滿足當下市場多元化需求，又為未來技術融合埋下伏筆。當行業還在爭論技術路線時，東風已用“雙擎驅動”的布局證明：真正的創新不是非此即彼的選擇，而是構建兼容并蓄的技術生態。

站在新能源革命的臨界點，東風用兩項大獎勾勒出中國汽車工業的新圖景。這不僅是技術實力的認證，更是創新范式的升級——從單一技術突破轉向系統能力建設，從產品競爭躍遷至生態構建。當馬赫混動系統與馬赫電驅平臺在星海V9、東風奕派eπ008上實現完美落地，我們看到的不僅是一輛輛新能源汽車，更是一個民族汽車品牌以技術創新重塑全球產業格局的雄心。這種永不停歇的技術追求，終將驅動中國汽車駛向更遼闊的星辰大海。