日媒驚呼：中國罕見對生產技術下手！我們要反過來“鎖喉”日本？

中方“鎖喉”日本后，日媒酸味十足：中國加強尖端技術出口管制

2025年一開年，中國商務部就扔下了一顆重磅炸彈，對電池和關鍵礦產技術出口實施限制，瞬間引起國內外巨大轟動。

而我們這一限制，日本反倒最先著急了，日本開始擔心，隨著中國技術的崛起，日本在今后的優勢會越來越低。

技術優勢與管制意義

中國在電池及關鍵礦產技術領域的全球領先地位，可不是一朝一夕得來的。

截止到2024年9月，在正極材料市場，中國企業的份額已經超過89%，幾乎占據了全球市場的九成江山。

在鎵的生產上，中國更是一騎絕塵，精煉廠開發出的高效生產高純度材料的新方法，讓中國在全球鎵市場份額高達90%以上。

這些技術優勢，是中國多年來在科研投入、產業培育上的成果結晶。

此次實施技術管制，意義深遠。

一方面，能夠有效保護中國自主研發的先進技術，防止其被國外企業輕易獲取，從而維持中國在全球電池和關鍵礦產產業的技術優勢。

另一方面，穩定國內產業發展，保障國內相關企業的原材料供應和市場份額，避免因技術外流導致產業競爭加劇，為國內產業的可持續發展筑牢根基。

日媒反應背后：復雜心態與深層原因

日本經濟新聞中文網3月19日發表文章《中國加強尖端技術出口管制》，在這篇文章中提到：雖然從改革開放之后，中國一直吸取引進的是外國先進技術，但是現在中國的技術已經處于被追趕的地位。

文章里還說，當前車載電池技術領域排名第一的寧德時代也為德國大眾供貨，其他很多海外國家也希望引進中國的技術。

現在中國正在和美國爭奪高科技的主導權，而且這種競爭日益激烈，當前中國壟斷鎵，特朗普或許會想從烏克蘭獲取稀土，開拓新的采購渠道。

從這些表述中不難看出日本人酸溜溜的心態，承認了中國當前技術的領先地位，但也還要提一嘴之前中國一直是引進外國技術的。

中國從過去的落后狀態一躍成為現在的領頭羊，日本的科學技術，從過去的俯視中國到現在的追趕中國，原來可以隨隨便便卡中國脖子，現在卻反過來的中國限制出口。

這種心態上的落差，自然會讓日本人感到難以忍受。

日本產業困境

根據2023年本田公司的財報數據顯示，混動車型的研發成本暴漲37%，和同時期的比亞迪相比，相形見絀比亞迪的效率要高得多，是本田的2.3倍。

為了追趕中國的車載電池技術，日本企業紛紛開始拆解中國的各種電動汽車，不止拆比亞迪，就連吉利也不放過。

然后日本就發現比亞迪海豹的高壓系統和動力控制單元是日本同類型產品拍馬也趕不上的，吉利極氪007的電子電氣架構的革新技術則大大降低了汽車的智能化成本，節省比例高達40%。

面對這種情況，日本媒體NHK無奈地寫道：中國車企的創新技術以及節約成本的能力，是日本車企難以跨越的差距，原來日本的優勢正在失去，我們必須承認技不如人。

國際影響漣漪：全球格局將生變

從全球技術競爭的大棋盤來看，中國此次技術管制政策的出臺，無疑是一記重錘，重塑著全球技術競爭態勢。

一直以來，中國在電池和關鍵礦產技術領域的領先優勢，讓其他國家望塵莫及。

如今，管制政策進一步鞏固了中國在這些領域的優勢地位，中國企業可以在國內技術保護的“溫室”中，更加安心地進行技術研發和創新，將技術優勢轉化為產業優勢和市場優勢。

而其他國家，為了擺脫對中國技術的依賴，不得不尋求替代方案或加大自主研發投入。

美國此前就通過了《關鍵礦產一致性法案》，旨在擴大國內對于重要原材料的定義范圍，并促進本土相關產業的發展。

歐盟也提出《關鍵原材料法案》，強調減少對外部供應鏈的依賴并建立更加多元化且可持續的關鍵原材料供應體系。

未來，全球技術格局或許會朝著更加多元化的方向發展，各國在電池和關鍵礦產技術領域的競爭也將愈發激烈，一場沒有硝煙的技術競賽已然拉開帷幕。

中國商務部對電池和關鍵礦產技術出口的管制，雖在國際上掀起波瀾，但這一舉措合理合法且必要。

在全球技術競爭日益激烈的今天，保護自身核心技術，是中國實現可持續發展、保障國家安全和產業安全的關鍵一步。

這一政策的實施，也讓中國在全球技術博弈中掌握了更多主動權，為國內相關產業的創新發展贏得了時間和空間。

未來，隨著各國對電池和關鍵礦產技術重視程度的不斷提高，全球技術競爭將愈發激烈。

中國需在保護技術的基礎上，加大研發投入，持續創新，不斷提升自身技術實力，積極參與全球技術標準制定，在國際技術舞臺上發揮更大的影響力。

而對于這場技術管制引發的全球產業變革，我們每一個人都應保持關注，共同見證全球技術格局的重塑。

參考資料

觀察者網：“中方提議進一步限制電池及關鍵礦產技術出口，或對西方企業構成挑戰”

觀察者網：市場份額超80%，中國在電池零部件領域形成“統治級”優勢