4月3日，東岸產業園區基礎設施綜合改造項目 （雙山隧道及南延配套工程）施工招標公告發布。

4月7日，青島市自然資源和規劃局又發布雙山周邊及黑龍江路、福州路沿線部分地塊控規調整批前公示，優化雙山周邊用地布局。

歷經多方推動，這個十多年前便開始謀劃的城市基建大項目，伴隨此番控規調整的相繼公布，距離我們更近了。

據招標公告顯示，青島東岸產業園區基礎設施綜合改造項目（雙山隧道及南延配套工程）總投資253966萬元，由青島城發城市更新有限公司建設。位置在福州路方向南起江西路，北至重慶路；黑龍江路方向西起玉潭路，東至跨海大橋高架路。

主要包括雙山隧道打通、華仁立交及周邊福州北路、黑龍江路提升改造、福州路（江西路—敦化路）路口渠化提升相關的隧道、橋梁、道路、管線、景觀、照明、交通設施等。其中隧道長約499米，橋梁長約3.6公里，地面道路長約7.7公里。

其中備受矚目的雙山隧道項目，早在本世紀頭十年新都心規劃提出后，便提上了日程。

彼時，青島市政府規劃部門曾一度公示《福州路（黑龍江路至重慶路）打通工程規劃方案》，明確項目將采用雙洞六車道隧道下穿一號線和雙山，向北在德豐路路口處與重慶路相接，隧道段長390米，這也被視為“雙山隧道”的雛形。

但隨后由于種種原因，雙山隧道項目被擱置。直至近年來青島城市更新和城市建設三年攻堅行動的加速推進，雙山隧道再次提上了日程。

去年以來，雙山隧道被官方頻頻提及，先是市民在政府信箱留言建議盡快推進雙山隧道動工，后青島市自然資源和規劃局、青島市城鄉建設局、青島市發展和改革委相關領導陸續在公開場合回應項目規劃情況。

2024年11月18日，青島市發展和改革委員會副主任劉凱在網壇節目中表示：“雙山隧道工程現在正在做前期工作，爭取年底啟動開工，預計2026年6月建成通車。”

但顯然，雙山隧道并未如期開工建設。

而此番官方發布項目招標公告，并對周圍用地布局進一步優化，預示著雙山隧道工程距離開工又近了一步。

據悉，此番開展雙山周邊及黑龍江路、福州路沿線部分地塊的控規調整，是為了提升城市空間品質和交通通行效率，擬對黑龍江路及福州路進行局部拓寬改造，優化雙山周邊用地布局，調整黑龍江路、福州路沿線部分防護綠地和道路范圍。

調整后，周邊公園綠地由原來的兩個地塊增加為三個地塊，面積也有所增加，而原有部分商業商務混合用地調整為商住混合用地，建設住宅與酒店的同時，配建社區服務站、小型多功能體育活動場地、托育所、70個社會公共停車位、10KV變（配）電室等。

顯然，在主城區道路進一步暢通、滿足市民便利出行的同時，青島也在進一步完善周邊區域的公共服務設施，提升城市空間品質，帶動各類發展要素加快流動。

待項目建成后，將極大緩解青島南北向交通壓力。

目前，該區域因為重慶路高架的通車后，對相關道路的通行壓力帶來一定程度的緩解，但也不可避免地增加了以山東路為代表的市區中南部交通擁堵問題，而雙山隧道的打通，將有效連接重慶南路與福州北路，使原本需要繞行的車輛能夠快速通過雙山地區。

同時，華仁立交節點改造為三路互通立交，新建多個方向的跨線橋，顯著提升周邊道路通行效率，織密主城區路網。

從規劃細節可以看出，該項目不僅著眼于解決當下的交通擁堵問題，更注重長遠發展。

一則，增加防護綠地、豐富商業供給等方面，為區域長期發展奠定了基礎；另一方面，未來雙山隧道也將成為青島快速、便捷交通路網的一部分，與膠州灣第二海底隧道、溫州路隧道等一起，架起一條從新都心直連西海岸的大通道，實現膠州灣東西兩岸交通的暢通往來。