導言：

前段時間，特斯拉突然在中國地區(qū)更新了FSD（Full Self-Drive全自動駕駛），功能一經上線，引來了廣大網友熱議，各大媒體更是爭先開啟試駕體驗，可見大家對自動駕駛的關注度極高。

目前，特斯拉的FSD智能輔助駕駛功能已經可以在購車時選配，價格為64000元。不過據了解，它在國內的更新主要是在原本高速公路自動巡航的基礎上新增了城市道路場景的自動駕駛功能，但還無法實現(xiàn)像部分國產品牌從車位到車位的全場景“端到端”自動駕駛。本章將為大家介紹三款具備此功能的車型，為大家做出選擇。

星紀元ES

上市時間：2025年3月

車身尺寸：4945x1978x1480，軸距3000mm

推薦版本及售價：2025款 增程版 Max城市智駕 18.98萬元

小鵬P7+

上市時間：2024年11月

車身尺寸：5056x1937x1512，軸距3000mm

推薦版本及售價：2024款 長續(xù)航 Max 18.68萬元

理想L6

上市時間：2024年4月

車身尺寸：4925x1960x1735，軸距2920mm

推薦版本及售價：2024款 Pro版 24.98萬元

小鵬P7+科技便利兼顧

本章介紹的三款搭載“端到端”高階智能駕駛技術的新能源汽車——星紀元ES、小鵬P7+和理想L6，分別覆蓋轎車和SUV車型，并且都是在近兩年推出的新款，在設計上緊跟潮流。

星紀元ES配備可以調節(jié)的尾翼

星紀元ES是一款兼具性能與時尚感的中大型轎車，前臉設計簡潔流暢，貫穿式日行燈提升了整體的科技感。作為增程版車型，它在前臉還保留了進氣格柵。由于采用隱藏式門把手，車身側面整體線條流暢，尾部則配備電動尾翼，可根據車速自動調整，不僅提升了運動感，也優(yōu)化了空氣動力學性能。

小鵬P7+側面線條清晰極具運動感

小鵬P7+不僅在設計上追求極簡與未來感，同時也帶來了不少實用科技配置。無邊框后視鏡支持加熱、折疊、記憶和倒車翻轉，兼顧科技感與便利性。車頂采用星際懸浮式設計，與溜背造型相得益彰，展現(xiàn)出修長且動感的車身線條。雙層尾翼的加入不僅增強了整車的穩(wěn)定性，也進一步降低風阻，使風阻系數達到0.206Cd。

理想L6車身曲線流暢簡潔

理想L6則延續(xù)了家族式設計語言，整體造型穩(wěn)重大氣，同時不乏科技感。前臉配備標志性的星環(huán)日行燈，辨識度極高，而尾部采用貫穿式尾燈，既保留了SUV的硬朗風格，又融入了新能源車型的現(xiàn)代感，整車的設計簡潔有力。

理想L6四屏交互

在內飾方面，這三款車做到了在科技感和舒適性上并存。

星紀元ES配備15.6英寸的懸浮式屏幕

星紀元ES的中控區(qū)域配備了一塊15.6英寸的懸浮式屏幕，搭配8.2英寸的液晶儀表盤，信息顯示清晰，操作起來也很流暢。座椅采用了星云座椅設計，前排支持加熱、通風、按摩和腰部支撐，長途駕駛時能有效緩解疲勞感。全景天幕采用雙層納米鍍銀隔熱玻璃，能有效阻擋熱量，不足的是中間有橫梁，在視覺上稍微影響。

小鵬P7+全景天窗無橫梁視野通透

小鵬P7+搭載了15.6英寸的懸浮式中控屏和10.25英寸的全液晶儀表盤，操作界面簡潔直觀。后排還配備了一塊8英寸娛樂屏，不僅能看視頻，還能控制空調等車內功能，提升了后排乘客的體驗。全景天幕讓車內采光更加通透，搭配零重力座椅，乘坐舒適性拉滿。

理想L6帶加熱的電動調節(jié)方向盤

理想L6配備了四塊屏幕，包括5.7英寸的中控屏、15.7英寸的副駕屏、HUD抬頭顯示，以及方向盤上的安全駕駛交互屏，多屏交互更加便捷。中控扶手箱采用了掏空設計，不僅美觀，還多了一個儲物空間，非常實用。全景天幕帶有電動遮陽簾，可以隨時調節(jié)車內光線。此外，理想L6還配備了車載冰箱，既能冷藏也能加熱，絕對是家庭出行的好伙伴。

星紀元ES

能源類型：增程式

發(fā)動機：1.5T直列四缸渦輪增壓

電機布局：后置單電機

電動機總功率/總扭矩：195kW/324Nm

電池類型：磷酸鐵鋰電池

電池容量：34.7kWh

CLTC純電續(xù)航：255km

小鵬P7+

能源類型：純電動

電機布局：后置單電機

電動機總功率/總扭矩：180kW/450Nm

電池類型：磷酸鐵鋰電池

電池容量：60.7kWh

CLTC純電續(xù)航：615km

理想L6

能源類型：增程式

發(fā)動機：1.5T直列四缸渦輪增壓

電機布局：前置+后置雙電機

電動機總功率/總扭矩：300kW/529Nm

電池類型：磷酸鐵鋰電池

電池容量：36.8kWh

CLTC純電續(xù)航：212km

星紀元ES智能化配置最高

由于本章介紹的是具備“端到端”技術的車型，所以智能化配置尤為重要。

星紀元ES搭載的是獵鷹智駕系統(tǒng)，采用激光雷達加高清攝像頭融合方案，具備全域端到端能力，不依賴高精地圖，支持行車與泊車一體化。硬件方面，整車配備12個外部攝像頭、1個車內攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達和1個激光雷達，搭載雙NVIDIA DRIVE Orin X芯片，總算力508TOPS，可以實現(xiàn)更精準的環(huán)境感知和智能決策。

小鵬P7+搭載X-HP 3.0智能熱管理系統(tǒng)

小鵬P7+采用的是AI天璣5.4.0系統(tǒng)，搭載AI鷹眼視覺方案，依靠高清攝像頭進行高精度環(huán)境感知。車輛配備12個外部攝像頭、1個車內攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達，同樣搭載雙NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力508TOPS，能實現(xiàn)更先進的端到端智能駕駛體驗。理想L6采用的是“端到端+VLM”智能駕駛方案，結合了端到端AI算法和視覺大模型以更接近人類直覺的方式進行駕駛決策。

理想L6采用“端到端+VLM”智駕方案

硬件方面，理想L6配備10個外部攝像頭、1個車內攝像頭、12個超聲波雷達、1個毫米波雷達，智能芯片為地平線征程5，算力128TOPS。雖然算力不如前兩款車型高，但有不同的算法，在自動駕駛上依然有不錯的表現(xiàn)。

結語：

隨著時間的推移，無論是自動駕駛技術還是人們對它的態(tài)度，都在發(fā)生變化。幾年前，許多人對自動駕駛還是不想用、不會用、不敢用。今天，更多的消費者們開始主動關注最新消息并親自體驗。而自動駕駛技術也從早期只能高速道路上的自動巡航，進化到了從車位出發(fā)，自動行駛至目的地，甚至自動尋找車位停車。可見自動駕駛已經從走進生活到融入生活，解放雙手重塑出行已經到來。

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