廣州黃埔站是規劃建設于廣州境內的一座高鐵站，進入2025年，關于這座高鐵站的信息越來越多了，大有開工建設的可能。

這不，近日，廣州黃埔站綜合交通樞紐項目框架協議簽約活動在廣州市黃埔區舉行，這正是為這座高鐵站的開工建設造勢。

據悉，這座高鐵站規模有望達9臺21線，然而在廣州的鐵路樞紐布局，這座高鐵站也僅是一座輔助站，確實讓人難以置信。

關于廣州黃埔站的規模，不同的媒體，報道略有出入，小編拿9臺21線來說還是較為保守的，因為有些媒體報道表示廣州黃埔站或會達到10臺25線。

不過，不管是哪個規模，廣州黃埔站的規模都小不了，但在廣州，也僅能作為一座輔助站，確實有些屈才了。

要知道，在我國各個城市中，就算是一些有實力的普通地級市，也很少有高鐵站規模達到9臺21線的，然而在廣州，卻司空見慣，還僅是一座輔助站。這或許也能說明中心城市、實力城市對于交通的需求是真的很大，同樣的，上海境內的上海松江站規模達到了9臺23線，不也是一座輔助站。

廣州黃埔站之所以是一座輔助站，與其所在位置有著很大的關系。廣州黃埔站位于廣東省廣州市黃埔區，這或許也是名稱的由來，具體位置為廣園快速路以南、護林路以北、豐樂路以東、石化路以西，而這座高鐵站東有廣州新塘站，西有廣州東站，兩座還都是頗具規模的高鐵站，其中廣州東站改擴建后的規模更大，更是廣州的一座主要車站，那廣州黃埔站自然是無法發揮更大作用的。

據悉，廣州黃埔站未來會引入廣珠澳高鐵、廣深第二高鐵、廣深城際、佛穗莞城際等高鐵和城際，線路還是較多的，那規模大一些，或許也是可以理解的。

只不過接入廣州黃埔站的線路在落實上，都不是太好，這才致使廣州黃埔站一直未開工建設的，不過，今年關于廣州黃埔站的信息較多，或許有開工的希望。

信息顯示，廣州市黃埔區和廣州地鐵集團將共同推進黃埔站綜合交通樞紐規劃建設等有關工作，這也是在為廣州黃埔站的開工打下基礎條件，畢竟廣州黃埔站作為一個高鐵樞紐，是要與廣州境內的各類交通設施做好協調的，就是提前謀劃，如此，等有了廣州黃埔站，百姓才能更好地利用這座高鐵站出行。

不過，從廣州的相關規劃來看，廣州黃埔站要想啟用的話，估計需要久等，因為這座高鐵站的建設是跟著廣州樞紐廣州東站至新塘站五六線工程推進的，是一座預留的高鐵站，而廣州樞紐廣州東站至新塘站五六線工程推進進展也不是太大，只是一直在傳言開工，那廣州黃埔站自然是要跟著廣州樞紐廣州東站至新塘站五六線工程步伐，向開工邁進。

但即便有了廣州黃埔站，也是可以方便一方百姓出行的，畢竟廣州處處發展較為出色，人口密度都較高，那廣州黃埔站自然有用武之地，只盼早日開工，早日建成，當然更為重要的是，早日把接入廣州黃埔站的線路建成，這樣的話，廣州黃埔站才能早日發揮大作用。