4月10號是廣州水巴S05（深井——新洲）航線運(yùn)營的最后一天，此前消息已經(jīng)傳開，碼頭再次熱鬧起來，不少市民、游客過去打卡。
當(dāng)天記者去到新洲碼頭，據(jù)了解，當(dāng)天是水巴S05航線運(yùn)營的最后一天，現(xiàn)場有很多懷舊的叔叔阿姨過來打卡，在碼頭剛好有一艘船靠岸，很多游客都正在下船，而在旁邊已經(jīng)圍滿了乘客，等待上船。
廣州水巴S05線是連接長洲島深井碼頭，和珠海區(qū)新洲碼頭的水上公交航線，曾被稱為“最美水巴路線”，一直以來，是島上居民和游客往來兩岸的重要樞紐，李先生以前在廣州黃埔造船廠工作，每天往返長洲島，這一條航線，是他幾十年來的回家路，一聽到停運(yùn)的消息，他們都很不舍得。
單人票2元、三輪車3元，不到10分鐘就可以輕松過江，在船上有長洲島居民向記者說，往時(shí)一班船只有十幾位乘客，而這段時(shí)間，乘客增加了好幾倍。
來到長洲島，深井碼頭就好像一個(gè)小型公交站，充滿著時(shí)代氣息，陽光底下樹影交織，輪船旁邊還有幾只小漁船襯托，勾起本地居民小時(shí)候坐船過江的回憶。
回憶之余，島上居民還擔(dān)心日后的交通出行，龍先生在島上住了五年，因?yàn)榭梢择{駛電動(dòng)自行車上輪渡，所以每天過江通勤只需要十幾分鐘，他表示停運(yùn)后就要選擇其他出行方式，為了方便，他已經(jīng)考慮搬家。
據(jù)了解，2024年S05“深井——新洲”航線，平均每航班客運(yùn)量約25人（車）次，平均上座率僅為8%左右，全年航線虧損超300萬元，這也是停運(yùn)的主要原因，此外，2024年廣州地鐵七號線深井站開通后，不少街坊的出行方式有所改變。
當(dāng)天記者從廣州公交集團(tuán)客輪有限公司獲悉，S05航線停運(yùn)后，陸上將新增公交路線作為替代，4月11號起試運(yùn)行。

從票價(jià)2分錢，到如今的2元，這條航線見證了太多歷史，也是一代人的獨(dú)家回憶，值得思考的是，雖然周邊公共交通有所發(fā)展，但居民對水巴的需求依然存在，尤其是騎電動(dòng)自行車出行的街坊，水巴停運(yùn)后，少了一種出行選擇，希望相關(guān)部門可以重視，尊重“島民”的意見，繼續(xù)調(diào)整優(yōu)化島上交通。