在燃油車時代，汽車市場的品牌格局已基本定型，各大傳統車企憑借深厚的技術積累和廣泛的渠道布局，占據了市場的主導地位。消費者在購車時，往往在有限的幾個知名品牌中進行選擇，市場呈現出一種相對穩定的態勢。

然而，新能源汽車的到來徹底打破了這一局面。從新興的造車新勢力到傳統車企的轉型之作，各種品牌紛紛入局，帶來了豐富多樣的產品選擇，并且也有許多新品牌憑借獨特的技術優勢、創新的設計理念和精準的市場定位，取得了不錯的銷量成績，在市場中占據了一席之地。

深入剖析這一現象背后，我們可以清晰地看到兩個關鍵因素。

首先，新品牌的不斷涌現，深刻反映出新能源汽車時代下，消費者的需求遠未得到充分滿足。

其次，新品牌在新能源汽車市場中依然擁有著巨大的發展機會。

作為智能汽車時代領航者的華為，自然對新能源汽車市場的這一變革有著深刻的洞察。華為深知，在新能源汽車時代，智能化是汽車發展的核心趨勢，而自身在智能科技領域的優勢可以為汽車產業帶來全新的變革。而這次華為選擇了聯手上汽。

就在2025年2月，上汽集團與華為終端正式簽署深度合作協議，雙方將充分發揮各自的優勢，共同打造全新一代新能源智能汽車，并發布全新的汽車品牌。

筆者認為，上汽70年的造車底蘊和華為在智能科技領域的成就將產生激烈的化學反應，全新的新能源智能汽車，就是上汽和華為聯手帶給新能源市場用戶的最優解。

可以預見的是，新品牌將迅速集中雙方優勢，搶占新能源市場份額，不僅會將上汽的合資合作推向新高度，也將為中國汽車市場注入新的活力。

華為聯手上汽，一流智能化技術已預定

那么，華為為什么選擇聯手上汽，這一舉措又會給上汽帶來怎樣的改變？

在商業理論中，一切的戰略都要符合市場現狀和發展方向，放在汽車市場也是如此。

在過去的汽車市場，燃油車幾乎占據了全部的市場份額，但是隨著三電技術的進步，新能源汽車正強勢崛起。根據乘聯會的數據，2024年中國新能源汽車的滲透率達47.6%，已經幾乎占據了中國汽車市場的半壁江山。

然而，這場變革還遠遠沒有結束。在新能源動力取得革命性成功的同時，智能化的革命也在悄然進行中。

一方面，行業內各大頂流企業紛紛加大研發投入，致力于智能駕駛技術的突破，加速高階智駕系統的落地應用。另一方面，消費者對于汽車智能化的需求也日益增長，智能駕駛、智能座艙等智能化配置已經成為車主們購車時的重要考量因素。

通過以上梳理，我們已經可以確定汽車的發展方向，那就是新能源化、智能化。

而上汽和華為合作推出的新品牌，不僅與汽車市場的發展方向深度契合，更是有著極高的智能化水平。

這是因為華為在智能化領域，是當之無愧的行業佼佼者。在智能駕駛方面，華為有著HUAWEI ADS 高階智能駕駛系統，目前已經迭代至ADS 3（參數丨圖片）.0，其采用了端到端的仿生神經網絡架構，隨著車型的熱銷、車主的行駛里程增加，其道路數據會逐漸增多，這些海量的真實駕駛數據可以反哺華為的智駕系統，系統通過數據進行訓練、學習，強化駕駛能力，不僅更加符合人類的駕駛邏輯，在智駕功能上，也會越來越強。

1月8日，鴻蒙智行更是公布了2024年度智駕報告顯示，年度智駕總里程突破12億公里，相當于繞地球3萬圈。由此可見，華為的智能駕駛技術不僅好用，而且用起來安全、放心。

另一方面，由于高速道路單一，并且突發狀況較少，所以有許多企業的車型還停留在高速智駕階段，但這顯然已經無法滿足消費者的需求，而HUAWEI ADS 3.0在功能設計階段就覆蓋了高速到城區，并且可以實現從駕駛到泊車的全場景智駕需求，如城區紅綠燈識別、無保護左轉、行人橫穿馬路等復雜路況，HUAWEI ADS 3.0統統可以應對，并且在極窄車位、復雜車位泊車情況中，也有著良好的表現。

值得一提的是，ADS 4.0的升級也已經在路上，屆時必將給消費者帶來更強大、更好用的智駕能力。

在智能座艙上，鴻蒙座艙更是豐富了車主的出行生活，無論是多人多音區多設備可聯動，豐富的娛樂、影音功能，還是反應迅速的小藝語音，都在致力于讓汽車變為車主的“第三空間”。

前段時間鴻蒙座艙正式啟動基于HarmonyOS NEXT的鴻蒙車機操作系統應用開發者計劃，并簽約了愛奇藝、嗶哩嗶哩、唱吧、高德地圖等多個領域的頭部應用，這將會給車企帶來更優秀的座艙體驗，感受汽車第三空間的魅力。

最后就是鴻蒙智行強大的渠道能力，由于華為技術賦能，導致鴻蒙智行旗下車型有著極高的產品力，市場關注度、門店進店量也日益攀升，這為鴻蒙智行帶來了極強的渠道能力，在上汽與華為合作推出新品牌之后，全新的銷售渠道必將成為新品牌的銷售助力，讓其迅速獲得市場聲量，成為新能源汽車時代的下一個“黑馬”。

上汽+華為，造就新能源汽車時代合作范例

通過對上文的分析，我們不難看出，在與華為合作后，新品牌將擁有極高的智能化高度，再加上鴻蒙智行強大的渠道能力，新品牌將在消費者心中迅速形成獨特的品牌心智。

而在我們為華為的智能化技術所驚嘆時，上汽的作用也不能忽視。用一句話概括就是，如果華為決定的是新品牌的智能化高度，那上汽決定的就是新品牌的產品力基本功。

要知道，上汽有著70年的造車底蘊，在漫長的造車歷程中，上汽積累了龐大的規模化優勢。無論是2018年的705萬輛巔峰年銷量，還是累計服務過1億車主的服務經驗，都在詮釋著上汽在造車領域的深厚積累。

尤其是在汽車產業鏈上，上汽更是在多年的深耕中打造了獨一無二的全產業鏈垂直整合能力，旗下的華域、延鋒等企業，更是有著在汽車零部件領域定義中國標準和全球標準的能力。

在筆者看來，上汽深厚的造車經驗和龐大的體量，就是華為智能化技術的全新落腳點，二者將在汽車領域展開一場激動人心的共振。

而說起合資，上汽也有著豐厚的經驗，在多年的造車歷程中，上汽始終堅持開放包容的文化，從1984年第一家合資公司成立，到現如今與寧德時代等產業鏈巨頭的合作，上汽始終堅持行業共生、產業共生的原則，與合作伙伴“美美與共”。

屆時，“上汽造車底蘊+華為科技賦能”打造的新品牌，就是當前汽車市場的最優解，不僅將滿足更多消費者的需求，也必將抓住巨大的市場空間，形成強勁的增長勢能，在競爭激烈的新能源汽車市場中，走出屬于自己的光明未來。