上海車展，中國汽車夢的起點。40多年前，沒人想到它能成為世界的焦點。

新能源汽車在上海車展上爆火，堅定了中國車企發(fā)展新能源的決心，也為中國新能源汽車崛起按下了啟動鍵。

四十年前，上海車展是中國人看世界的窗口；四十年后，它成了世界看未來的望遠(yuǎn)鏡。

五一假期的潑天流量，終于被車圈接住了。

通往景區(qū)的路上，新能源汽車遍地可見，連充電樁都需要排隊取號。

圖片

上海車展也被捧成景點，五一期間有8萬觀眾把參觀汽車安排進(jìn)假期行程，上海車展最后一天現(xiàn)場仍然人從眾。

圖片

更值得紀(jì)念的是，今年正好是上海車展40歲生日，“展到中年”也算徹底出圈創(chuàng)造了不少高光時刻：

面積最大：上海車展總面積超36萬平方米，相當(dāng)于50多個足球場。

首發(fā)最多：上海車展首發(fā)新車達(dá)163輛，是全球首發(fā)新車最多的展會。

短短十天時間，就有101萬人來過上海車展，其中不少外國高管，拿著皮尺“偷師”，還有外國網(wǎng)紅把這里當(dāng)成打卡點。

圖片

40年的時間，中國汽車也完成了從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)反向輸出”，上海車展也從“手工作坊”到“超級工廠”，把“中國汽車制造”的劇本從勵志片拍成了科幻片。

就如一位汽車工程師所言：我們不需要再用望遠(yuǎn)鏡看世界，因為我們已經(jīng)是世界焦點。

從露天展廳，到36萬平舞臺

上海車展，中國汽車夢的起點。

40多年前，沒人想到它能成為世界的焦點。

上海車展的誕生，離不開上海和中國最大的車企——上汽集團(tuán)。

1983年，上海汽車廠誕生了第一輛中國組裝的桑塔納轎車。當(dāng)時上汽的汽車零部件幾乎全部依靠進(jìn)口，七名工人手敲出了第一輛桑塔納，每輛車的組裝成本將近20萬元，遠(yuǎn)超當(dāng)時的國民消費水平。

圖片

為了尋求更大的發(fā)展，1985年中德合資的上海大眾汽車有限公司成立，第一屆上海車展也應(yīng)運而生。

1985年7月，黃浦江邊的露天廣場上，首屆上海車展開幕。

圖片

當(dāng)時的車展面積僅有1萬平方米，展館分散在露天廣場和臨時搭建區(qū)，參展企業(yè)也僅有300余家，但這絲毫沒有影響大家的熱情，早上7點2萬多觀眾就排隊進(jìn)場，中午更是頂著烈日圍觀。

當(dāng)時，展品以農(nóng)用車和商用車為主，乘用車僅有上海大眾桑塔納等少數(shù)合資車型，其中最亮眼的就是上汽的桑塔納。

桑塔納就是上海大眾的開山之作，也是封神之作。

當(dāng)時桑塔納市場價22萬，能在上海買一套200平的房子，但仍然賣到脫銷，上海大眾門口常有背著一大麻袋錢求買車的人。

這是中國汽車第一次向全球展示自己，桑塔納的成功也讓全球車企看到中國市場的潛力。

圖片

當(dāng)時，中國汽車工業(yè)連桑塔納的螺絲釘都要進(jìn)口，車展更像一場工業(yè)“廟會”，老外們帶著“技術(shù)施舍”的心態(tài)，把展臺當(dāng)作秀肌肉的擂臺。

但隨著上海車展一次次舉辦，中國汽車工業(yè)也隨之爆發(fā)。到了1999年，參加上海車展已經(jīng)成了國外汽車進(jìn)入中國的“敲門磚”。

幾乎所有世界知名汽車品牌，都遵循著“先亮相上海車展，再開進(jìn)中國大街小巷”的發(fā)展之路。

2004年，上海車展通過了國際博覽聯(lián)盟認(rèn)證，成為國內(nèi)首個被UFI認(rèn)可的汽車展，車展規(guī)模和檔次也隨著提升。第二年舉辦的第十一屆上海車展上，大眾、寶馬、凱迪拉克等國際知名品牌均以國際A級車展的規(guī)格亮相。

圖片

上海車展爆發(fā)還有個關(guān)鍵節(jié)點是2015年。當(dāng)年第16屆車展遷入國家會展中心，展館面積躍升至36萬平米。展會第一次設(shè)立新能源專區(qū)，首次參展的特斯拉電動車成為全場焦點，展臺被擠得水泄不通。

圖片

新能源汽車在上海車展上爆火，堅定了中國車企發(fā)展新能源的決心，也為中國新能源汽車崛起按下了啟動鍵。

展會上，紅旗、寧德時代、廣汽、奇瑞、小鵬的展臺，都有飛行汽車的展品，引發(fā)眾多觀眾拍照留念。

圖片

除此之外，車展的想象也從單純的汽車升級為未來出行。

比如長安汽車首次集中展示了涵蓋空中交通、仿生機器人及智能裝備三大領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。展品包括飛行汽車、人形機器人、機器狗、輪式機器人、智能外骨骼等未來出行的產(chǎn)品矩陣，科技感拉滿。

像髖部助行外骨骼。利用傳感器和電機，幫助行動不便的人更輕松地行走。這已經(jīng)超出了汽車本身的范疇，進(jìn)入到了更廣闊的出行領(lǐng)域。

圖片

變成科技控的上海車展贏的不只有市場規(guī)模，還有技術(shù)實力和江湖地位。

有車企高管更是直言：如今要預(yù)判汽車未來，必須緊盯上海的展臺。

四十年前，上海車展是中國人看世界的窗口；四十年后，它成了世界看未來的望遠(yuǎn)鏡。

這背后硬實力，才是永不落幕的頂流。