近視眼也可以開飛機了？

長期以來，飛行員職業對視力要求嚴苛，導致許多近視考生望而卻步。然而，根據中國民用航空局發布的《民用航空招收飛行學生體檢鑒定規范》，視力要求已顯著優化：考生屈光度在-4.50D～+3.00D之間，即近視度數不高于400度、均可報考民航飛行員。這一調整打破了“飛行員必須視力完美”的傳統認知，為更多輕度近視學生提供了機會。

除視力外，新規還放寬了聽力、血液指標、部分肝腎疾病及癲癇病史等限制。例如，聽力測試從過去的“零容忍”轉為允許一定范圍內的功能性缺陷；部分輕微肝腎指標異常者也可通過動態觀察后獲準入學。這些改革體現了民航招飛政策的人性化，旨在擴大人才選拔范圍，助力更多考生實現“航天夢”。

作為國內最早開設飛行技術專業的“211”高校，南京航空航天大學在該領域的積淀堪稱深厚。該專業自設立以來，先后入選教育部“卓越工程師計劃”和“國家級一流本科專業建設點”，成為民航飛行員與行業精英的核心培養基地。其優勢主要體現在以下三方面：

教學模式上，南航飛行技術專業采用“理論+實訓”雙軌制培養模式。學生在校完成空氣動力學、飛行原理、航空氣象等理論課程，后兩年進入合作航司的飛行訓練基地，接受實機駕駛訓練。這種理論與實踐深度融合的模式，確保學生既能掌握扎實的專業知識，又能快速適應實際飛行任務。

就業上，南航與中國國際航空、南方航空、東方航空（即“三大航”）及上海吉祥航空建立了長期合作關系。學生通過定向培養計劃入學后，可直接進入合作航司的飛行學員梯隊，畢業并通過考核即可入職，實現從校園到崗位的無縫銜接。這種“入學即就業”的保障，極大降低了學生的擇業風險。

而與南航其他王牌專業相比，飛行技術專業對高考成績的要求更為靈活：考生需達到本科一批錄取控制分數線（或特殊招生類型控制線），且總分不低于生源地高考總分的60%。英語單科成績要求較高（不低于100分），以應對國際化飛行環境的需求。這一政策既保證了生源質量，又為綜合素質突出的學生提供了更多機會。

民航飛行員歷來被視為“金字塔尖”的職業之一。南航飛行技術專業畢業生入職合作航司后，起薪即達到國內同行業領先水平，隨著飛行小時積累和職務晉升薪資可繼續攀升。此外，飛行員享有完善的福利體系，包括住房補貼、商業保險、帶薪假期等，職業穩定性極高。

2024年以來，國家連續發布《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》《關于進一步全面深化改革推進中國式現代化的決定》等文件，明確提出擴大航空運輸網絡、提升國產大飛機競爭力、推動通用航空普及等目標。中國民航業正迎來高速發展期。南京航空航天大學無疑能成為考生盡享政策紅利的首選高校。