前陣子，我和表哥差點因為買車這事吵翻。

他剛提了輛新能源，說一個月電費不到兩百，怎么都比我那臺油車劃算。

可我算了算未來他換電池、裝充電樁、還有掉價那點事，怎么也不像省錢的樣子。

本來以為只是觀念不同，結果“問了過來人”才發現——我倆其實都想錯了。

為什么這么說呢？

很簡單，新能源車到底省不省錢，得看你是個什么“用車人”。

你比如說，有些人兩三年就想換車，今天試試這個品牌，明天看人家發布新款又心動了。

像這種“喜新厭舊型”的用戶——開電車肯定是不劃算的。

為啥？

因為燃油車三年保值率可能還有個65%，電車很多連50%都不到。

特別是沒有品牌光環、配置又不是最新一代技術的，直接打骨折。

你兩三年就要賣車，電車折價就能讓你虧一大截——哪兒省錢了？

那不就是把“未來節省下來的電費”，一次性賠在了車價上嗎？

更別提現在技術更新賊快，別人換新電池、換激光雷達、搞800V平臺。

你車一過兩年，立馬變“過氣款”，賣也賣不上價，自己留著又心塞。

還有一種情況，說出來你可能不太愛聽：開車技術一般，還總整點幺蛾子的——

這種人，即使買新能源車，也不省錢。

因為你要是買的是油車，剮蹭一下，換個前杠、噴點漆，千兒八百能搞定。

但電車呢？高科技元件一大堆，動不動就整塊屏幕、整套雷達、甚至牽連到電池。

別說鈑金了，萬一磕碰到了電池，那就是大幾萬起步。

保險都未必全賠，后期保值率還直線下滑。

你看看，是不是越想越不對勁？

所以，別光看別人說電車省油、省保養，那都是理想情況。

你要是老換車、又容易出點“小事故”，電車對你來說，不是省錢，而是“放大成本”。

這才是很多人，沒意識到的核心問題。

此外，如果你沒有家充，還無腦跟風增程，買新能源車一樣不省錢，甚至更費錢。

這話可能有點刺耳，但真的很多人，是被“增程=電車+油車雙重好處”這個美夢給騙了。

你沒有家充，還買增程？

你以為你能天天當電車開，其實開著開著就變成一臺“加油車”了。

電用不上，車又重，增程器還有油電轉化，油耗直接飆升。

說白了，但凡你有電時，可能沒什么感覺。

但如果沒電了，很多增程 suv起步就8L 的油耗，開出10個油也不是什么稀奇的事情。

最后這車，既沒省下錢，也沒省下心，就是個“心理安慰獎”。

所以，嚴格意義上來看，買新能源車省錢，往往只適合這些人。

第一種，是“用車節奏穩定、規劃清晰”的人。

倒不是說，你每天必須通勤多少公里，而是你該清楚知道，這車怎么為你“服務”。

說白了，你開車就是通勤+買菜+周末跑個短途，從來沒幻想開它去西藏，也沒想過2年換掉。

那這臺新能源車，對你來說就是工具，不是情緒消費。

你知道它什么時候充電最省、哪條路能節能、哪些配置壓根沒用。

用車思維理性，不跟風、不跟流行。

這類人哪怕選個一般的電車，也能開出極高的性價比。

第二種，是對價格非常敏感、但又有執行力的人。

這類人很特別，他們不一定很懂車，但特別會算賬——

知道什么時間段充谷電最省。

知道新能源車免購置稅、保險怎么算更劃算。

知道哪家銀行金融利率低，甚至知道二手車平臺哪些車貶值慢……

而且關鍵是，他們會真的照著這個方式去用，不是嘴上精打細算，實際操作全靠隨緣。

這種人，你給他一臺電車，他真的能把電車開成“小本經營”，5-6年省出一臺油車也不稀奇。

圖片加載中…

最后一類，就是那些購買幾萬塊的代步車人群。

這種車跑不了高速，價格也不貴，但勝在實用、保值。

你說它續航很短，說它配置一般，的確沒錯。

但我就拿它代個步，甚至高速都不會上，又有啥關系呢？

也正因為應用場景的極其契合，這種車最近特別火，保值率特別好。

甚至一代神車“本田飛度”都被打垮了，搞得月銷都不到400了。

總的來看，電車是不是省錢，其實從來就不是個“技術問題”，而是個“人性問題”。

你買它，是想用工具，還是追風潮？是踏實過日子，還是刷存在感？

你想省的是成本，還是省事？你能不能為省錢，真的去研究、去執行？

這些才是真正左右你錢包的“隱形變量”。

說白了，新能源車只是消費世界的一個縮影——懂自己，才能真正做到省錢、省心。

否則，盲目入手，很可能是一個坑。