湖北
試駕完蔚來ET9后，劉強(qiáng)東當(dāng)場下定的消息，在一定程度上就是中國豪華車崛起的重要標(biāo)志。這位曾經(jīng)鐘愛悍馬H2的企業(yè)家，如今選擇了一臺國產(chǎn)純電轎車，這個(gè)轉(zhuǎn)變背后，是一場深刻的"座駕革命"。
過去，中國企業(yè)家的車庫是BBA的天下；如今，蔚來ET9正在成為新的行政社交符號。蔚來的朋友圈里，越來越多的企業(yè)家選擇了蔚來ET9——這不是偶然，而是中國高端制造崛起的必然。蔚來ET9用5分鐘快充255公里的高壓平臺、讓香檳塔紋絲不動的智能底盤，實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)豪車的技術(shù)超越；更用連錢紋音箱、陶瓷鑰匙等東方美學(xué)元素，給了企業(yè)家們久違的歸屬感。
當(dāng)周鴻祎賣掉邁巴赫換國產(chǎn)車，中國企業(yè)家的座駕選擇正在經(jīng)歷一場"去殖民化"。這不是簡單的消費(fèi)升級，而是從"西方追隨"到"東方定義"的質(zhì)變——中國豪車不再模仿別人的標(biāo)準(zhǔn)，而是開始制定自己的規(guī)則。
從128萬的悍馬到ET9，劉強(qiáng)東的"三次換車"見證了中國企業(yè)家的三次覺醒：從崇拜美式暴力美學(xué)，到試探性支持國產(chǎn)，再到今天用ET9彰顯文化自信。這場"座駕革命"的背后，是中國智造從跟跑到領(lǐng)跑的跨越，更是中國企業(yè)家精神世界的真正富足。
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漣漪讀史
