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出品： 電動星球

作者：Wallace

6 月 5 日，受邀參加 NIO Radio 節目《大口說》的秦力洪，也當了一回「大嘴」，給蔚來粉絲爆了不少料。

最先在網絡上引起關注的是，秦力洪表示內部正在考慮更改 NIO Day 的舉辦時間，并希望多聽聽外界的聲音。此外，秦力洪在節目中還提到多個產品、技術相關的新消息。

包括下半年即將登場的，意義重大的新車，和明年上半年登場的新旗艦；還包括有關 NMW 在內的技術路線的思考，秦力洪較為詳細地解釋了蔚來做決策的底層邏輯。

馬上開始。

重磅新車還有四款

已經帶來「5566」、螢火蟲這 5 款重要車型后，蔚來的產品節奏并未停止。

樂道 L90、蔚來 ES8 和樂道 L80 將在年內按順序登場，這已經是「公開的秘密」。但在節目中，秦力洪提到了更多的細節。

他表示，樂道 L90 和 L80 的發布時間差得有點遠，不過兩款車「最大的區別，一個是六座/七座，一個是大五座」。言下之意是，除了座椅布局的區別外，兩款車的產品定義、功能亮點或非常接近。

而按照目前樂道 L90 已經披露的信息，可以推測 L80 大概率也會以大尺寸的前備箱作為賣點之一，且外觀設計比較接近——這種打法，可以參考理想的 L7 和 L9。

三電方面，秦力洪透露的信息是，樂道品牌的新品（L90 和 L80）會延續 L60 的 900V 高壓平臺，且「加上更多三代平臺的東西」，但是這兩款車型，仍無緣神璣 NX9031 芯片。

至于蔚來 ES8，秦力洪明確這是一款「第三代平臺」的產品，而不是「5566」這樣的「二代平臺 Plus」產物。這也意味著，新 ES8 的升級服務會比「5566」更大，也能獲得更多 ET9 的能力下放。

而蔚來真正的旗艦 SUV，則是明年上半年登場的 ES9。但有關 ES9 的產品信息，秦力洪沒有透露具體的產品點，但聊到了一部分思考。

比如說，秦力洪提到了二代產品被外界點評為「肉埋在飯里」一事，表示 ES9 不會如此內斂，「先滿足了中國市場再說」。

可以推測，ES9 將擁有更豐富的科技、更張揚的性格，甚至有可能某些方面比ET9更「尊」？

對智駕要有些耐心

近期正式推送的蔚來世界模型是繞不開的話題，在節目中，秦力洪也聊到了與之相關的內容。

在他看來，NWM 的能力其實還沒有完全釋放，因為目前主要是面向二代平臺的車型推送 NWM，如果搭配神璣芯片和雪松系統，秦力洪認為，「冗余會更大一點，天花板會更高一點」。

在這里秦力洪也希望 ET9 的用戶可以保持耐心，因為神璣芯片、雪松平臺要適配 NWM，需要做更多的測試，所以進度稍微慢了一些。但他也強調，目前已經在審核備案的過程中，距離全量釋放已經不遠。

而隨著蔚來世界模型的正式落地，二代平臺上的 4 顆 Orin 芯片性能得到完全發揮，也讓秦力洪松了一口氣。

「我們不能說 4 顆芯片是白買了，現在世界模式的技術路線上來后，可以見到它往后進一步升級的天花板就被打開了。」

秦力洪強調，往后的一段時間里，蔚來二代平臺、三代平臺車型的算力依然是「車圈天花板」，為后續更多功能的持續迭代帶來更多可能性。

「蔚來世界模型代表著一個新的技術路線」，秦力洪認為，后續每一次的升級都能見到蔚來在智能輔助駕駛方面的進步，希望大家保持耐心，也可以繼續期待。

NIO 的未來

最后，秦力洪聊到了有關蔚來的「未來」，可以概括為經營狀況、NIO Day 等營銷動作，和換電策略三部分。

經營狀況方面，秦力洪認為 6 月 3 日發的財報，還不能體現蔚來在降本上的努力，等到第二季度財報公布，「大家會看到非常明顯的變化。」

秦力洪也以智駕芯片的換裝作為降本的典型例子，用神璣芯片替換 4 顆英偉達 Orin，單車降本可達一萬元。

實際上，新 5566 上的「交流口」爭議，蔚來內部是知道的，但改底層平臺成本太高，所以最后通過營銷手段，也就是「免費選裝 OBC」的方法來解決。

最終，據他所說，有 80% 的用戶其實選了 5000 元的選裝基金，而不是 OBC。

針對 NIO Day，首先秦力洪非常肯定，NIO Day 作為品牌社區的年度盛會，會繼續辦，也會不斷思考怎么做得更好。

但「節奏問題」，卻成為了現階段「把 NIO Day 做得更好」的瓶頸。由此秦力洪透露，過幾個月內部正在商量，NIO Day 的舉辦時間是否可以調整，最快 6 月份就會有結論。

調整 NIO Day 的時間，一來是讓新車的營銷節奏可以正常推進，而過往 NIO Day 舉辦后是市場淡季，不好做營銷工作；二來則是，蔚來還是希望有更多的城市可以舉辦 NIO Day，其中也包括北方城市。

最后聊到換電的策略，毫無疑問，秦力洪強調，「（蔚來）如果只選擇一件事堅持的話，那就是換電。」

但同時他也補充，換電策略這些年一直都在優化、調整，會根據市場和行業的變化而變化。

在現階段進展相對順利的情況下，秦力洪透露，今年蔚來會對換電布局的進度做一些「靈活的調整」。

是繼續接納更多的合作伙伴？還是重新設定換電建設的年度目標？我們應該很快會看到答案。

（完）