猛打6.5折，你無法想象，保時捷卡宴75萬，帕拉梅拉95萬，就可以直接提車走人了。遙想兩年前，隊長一個朋友，喜提一輛大卡宴，選配完落地價180萬！可現在呢？等于直接腰斬了。可以說，兩年前買豪車，買豪宅的人，都虧麻了！為什么保時捷都開始虧本大甩賣了？

這個價格，是真的很難賺到錢的。為什么呢？因為保時捷就已經被經銷商逼宮過一次了。因為車不好賣，保時捷呢，又制定了一個比較高的銷售任務，完不成任務，就拿不到年終返點。可現在很多經銷商，賣車是不賺錢的，利潤就靠年終品牌方返點了。在國產品牌的沖擊下，保時捷也越來越難賣了，經銷商壓力也很大。一邊是壓庫存，另一邊是價格戰越打越猛，把利潤都打沒了。

哪怕保時捷，也被迫加入價格戰了。不降價，就賣不動，這已經成為市場共識了，不僅是買方共識，也是賣方共識。我們看數據就明白了。2025年，保時捷中國第一季度總銷量，9471輛，同比暴跌42%，平均每個月只能賣3000多輛了。可在2021年，一個月就能賣8000多輛。短短4年時間，保時捷銷量都不算是腰斬了，而是斬到膝蓋骨了。為什么保時捷賣不動了呢？

一是，技術確實跟不上了。像入門款的保時捷Macan，起售價原本是57萬，可現在呢？45萬隨便買。這都還算價格比較堅挺的了，有個別門店為了清庫存，把最低價直接拉到了35萬。到了這個價格階段，保時捷就從神壇上掉下來了。100萬的保時捷，有錢人是趨之若鶩。可35萬的保時捷，有錢人就嗤之以鼻了。

為什么Macan價格會跌得這么狠？核心就在于，國產新能源的圍攻。像問界M9、M8，理想L9、L8四大車型，對保時捷Macan形成了上下夾攻之勢。比性能，保時捷Macan根本比不了。問界主導的科技豪華，理想主導的家庭舒適，都與保時捷Macan形成了差異化競爭。

二是，在性能車的賽道上，保時捷遭到小米SU7 Ultra的訂單截胡。像以前，年輕人買第一輛跑車，首選保時捷718。可現在呢？很多年輕人選擇了小米SU7 Ultra，價格更便宜，加速性能更快，性價比也更高。其實，在加速性能上，電車比油車有天然優勢。而保時捷電車呢？恰恰做的不太成功。像帕拉梅拉電動版，基本就是賣不動的狀態。

在電車時代，主打性能的油車，都不太好賣。

三是，國內市場太卷了，豪車越來越不值錢了。比如，你兩年前，買一輛保時捷卡宴，花了180萬。現在呢？別人買一輛全新卡宴，只要75萬提走。新車都降到75萬了，那二手車得降到什么地步？

在新能源的沖擊下，汽車是越來越不保值了。那消費者的買車邏輯也變了。與其花大價錢買一輛保時捷，兩年貶值一半以上，不如買國產新能源，大不了開三年，換一輛。現在的汽車越來越電子化了，迭代速度極快。一年迭代一次，算是標配了，還有一年迭代兩次，甚至三次的。

電子產品的顯著特點就是，迭代快，降價快，貶值快，性能提升快。越是新款，性能越強，價格還越便宜。智能汽車都在朝電子化的方向邁進，所謂的奢侈屬性宛如8848鈦金手機，只會慢慢被抹平。而且，科技豪華正在主導豪華市場了。像尊界S800、問界M9，都是主打科技豪華，把價格打了上去。

保時捷的降價，不是降價了還有利潤，而是虧本也得賣。因為只有活下來，才有留在牌桌上的機會。到下半年，這場殘酷的淘汰賽，還會變得更加殘酷！

保時捷加入價格戰，不是結束，而是打到貼身肉搏，不是你死就是我活了！