通用航空 垂直起降 團(tuán)體

字?jǐn)?shù):2522 閱讀:10分 來源:上海通航協(xié)會(huì)

近日， 由中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院指導(dǎo)， 上海通用航空行業(yè)協(xié)會(huì) 、中國垂直飛行安全團(tuán)體（CVAST）聯(lián)合主辦的“載人eVTOL飛行與維修專業(yè)研討會(huì)暨中國垂直飛行安全團(tuán)體（CVAST）成立大會(huì)”在上海舉行，中國垂直飛行安全團(tuán)體（CVAST）正式成立。

中國垂直飛行安全團(tuán)體（英文名稱為China Vertical Aviation Safety Team，英文縮寫CVAST）是在自愿、平等、互利、合作的基礎(chǔ)上，由上海峰飛航空科技有限公司、上海時(shí)的科技有限公司、上海沃蘭特航空技術(shù)有限責(zé)任公司、四川沃飛長(zhǎng)空科技發(fā)展有限公司4家首發(fā)，接受中國民用航空局和中國民航科學(xué)技術(shù)研究院指導(dǎo)的非營(yíng)利性社會(huì)團(tuán)體

CVAST旨在整合、協(xié)調(diào)各方資源，倡導(dǎo)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，通過頒布共識(shí)的政策、程序和指南或團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，搭建安全信息交流分享平臺(tái)，持續(xù)促進(jìn)行業(yè)的運(yùn)行安全。CVAST的愿景是建立一個(gè)覆蓋全國垂直飛行航空器及利益相關(guān)方的航空?qǐng)F(tuán)體，整合行業(yè)專業(yè)力量和資源，形成行業(yè)共識(shí)，共同推動(dòng)eVTOL行業(yè)的快速、安全、可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展。其主要任務(wù)目標(biāo)包括：建設(shè)成為該領(lǐng)域最權(quán)威的社團(tuán)組織，持續(xù)擴(kuò)大影響力；起草制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)發(fā)展提供標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)；搭建行業(yè)企業(yè)、利益相關(guān)方與監(jiān)管單位之間的交流合作平臺(tái)，促進(jìn)行業(yè)運(yùn)行安全和技術(shù)進(jìn)步。

深入探討eVTOL商業(yè)運(yùn)營(yíng)與安全標(biāo)準(zhǔn)

研討會(huì)圍繞eVTOL飛行人員執(zhí)照的類別、級(jí)別和型別；eVTOL維修人員執(zhí)照；eVTOL廠家首位飛行教員、試飛員、儲(chǔ)備的商業(yè)飛行員資質(zhì)要求；eVTOL廠家維修主管的資質(zhì)要求；飛行訓(xùn)練要求等關(guān)鍵議題展開了深入討論。與會(huì)專家一致認(rèn)為，eVTOL操作控制方式獨(dú)特，應(yīng)設(shè)置型別以確保初期運(yùn)行安全，商業(yè)運(yùn)行飛行員至少需持有商照（直升機(jī)或固定翼）并接受機(jī)型培訓(xùn)。局方建議從實(shí)際場(chǎng)景出發(fā)，結(jié)合飛行器性能制定安全操作程序（SOP），確保運(yùn)行安全。CVAST強(qiáng)調(diào)放行人員需持有有效維修執(zhí)照并通過廠家培訓(xùn)，維修主管應(yīng)具備管理經(jīng)驗(yàn)和放行資質(zhì)。CVAST還建議廣泛論證培訓(xùn)方法和輔助手段，待運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)清晰后再提出科學(xué)指引。

聚焦eVTOL運(yùn)行規(guī)則與空域管理

在研討會(huì)上，廠家就eVTOL運(yùn)行規(guī)則、飛行員培訓(xùn)、空域管理等問題提出了多項(xiàng)建議。關(guān)于運(yùn)行規(guī)則，局方表示，eVTOL設(shè)計(jì)為載人載客應(yīng)用，就需要根據(jù)《空域管理辦法》和載客相關(guān)運(yùn)行規(guī)范進(jìn)行機(jī)載設(shè)備的配置，并兼顧考慮當(dāng)下需求和拓展需求。關(guān)于eVTOL融入現(xiàn)有空域管理體系，局方建議eVTOL應(yīng)研究符合自身運(yùn)行場(chǎng)景的控制手段，并強(qiáng)調(diào)，若無法滿足現(xiàn)有空域要求，可考慮隔離運(yùn)行場(chǎng)景，但融合空域運(yùn)行是未來發(fā)展的趨勢(shì)，需要全行業(yè)合力推動(dòng)。此外，局方表示私人飛行是可行的嘗試，但具體問題需根據(jù)實(shí)際運(yùn)行組織的要求調(diào)整，載人運(yùn)行中的空中游覽和觀光飛行則需遵循CCAR-135部規(guī)定。

共話eVTOL商業(yè)化運(yùn)營(yíng)與行業(yè)未來

原中國民用航空總局局長(zhǎng)楊元元

他建議eVTOL駕駛員培訓(xùn)與執(zhí)照管理，目前先按照試飛場(chǎng)景（遠(yuǎn)離人員稠密地區(qū)）審批，與CCAR61部標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)放寬，采用偏離、豁免的辦法許可。取得一定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后再研究類別、級(jí)別和型別。他強(qiáng)調(diào)eVTOL作為AAM中的重要載運(yùn)工具，最突出的是成本、環(huán)保、智能的優(yōu)勢(shì)，無論局方、廠家都不能以傳統(tǒng)的方式、方法思考問題。這樣使這個(gè)新生事物無法帶來更安全、效率、可持續(xù)地運(yùn)行水平。盡管初期可能面臨政策法規(guī)挑戰(zhàn)，但他相信局方與eVTOL企業(yè)合作推動(dòng)中國低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)破局，并帶動(dòng)中國民用航空事業(yè)向全新的高度發(fā)展。

中國民用航空華東地區(qū)管理局局長(zhǎng)萬向東

在會(huì)上提出了重要指導(dǎo)意見，強(qiáng)調(diào)了從安全和實(shí)際運(yùn)行需求出發(fā)，制定合理規(guī)范的重要性。他結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，就如何科學(xué)劃分執(zhí)照類別、明確不同級(jí)別和型別的要求，以及建立適應(yīng)eVTOL特點(diǎn)的維修人員資質(zhì)體系進(jìn)行了討論這些討論成果將為eVTOL飛行與維修人員的資質(zhì)管理提供重要參考，推動(dòng)行業(yè)健康有序發(fā)展。

中國民用航空華東地區(qū)管理局原局長(zhǎng)/上海市原政協(xié)常委/中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司客戶安全運(yùn)行指導(dǎo)委員會(huì)高級(jí)顧問蔣懷宇

他指出，eVTOL具備電動(dòng)化、智能化等優(yōu)勢(shì)，但也面臨機(jī)載設(shè)備、人員資質(zhì)和運(yùn)行控制等挑戰(zhàn)。他呼吁企業(yè)、政府和通航協(xié)會(huì)共同制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)安全發(fā)展。他建議通過討論和驗(yàn)證制定規(guī)則，確保 eVTOL適應(yīng)將要來臨智能空域自主飛行的需求，助力企業(yè)良性發(fā)展。他還指出，低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化尚需時(shí)日，飛行員需具備傳統(tǒng)與計(jì)算機(jī)控制的轉(zhuǎn)換能力，以保障行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

中國民用航空華北地區(qū)管理局副局長(zhǎng)薛世俊

他強(qiáng)調(diào)，AEG工作是銜接審定和初始運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)eVTOL商業(yè)化運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。他指出，eVTOL企業(yè)技術(shù)實(shí)力雄厚，具備推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展的潛力。薛世俊呼吁企業(yè)發(fā)揮創(chuàng)造力，積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定與優(yōu)化，確保eVTOL商業(yè)運(yùn)行安全、高效、可持續(xù)。通過AEG工作的有效推進(jìn)，eVTOL行業(yè)將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，助力低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量增長(zhǎng)。

中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司航空器評(píng)審處二級(jí)調(diào)研員王瑾

他“基于性能的風(fēng)險(xiǎn)分析”理念，強(qiáng)調(diào)了“場(chǎng)景優(yōu)先”的重要性。他指出，在進(jìn)行eVTOL飛行安全管理和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，必須首先明確具體的運(yùn)行場(chǎng)景，再根據(jù)這些場(chǎng)景來討論所需的設(shè)備、運(yùn)行規(guī)則以及人員資質(zhì)要求。這一觀點(diǎn)為eVTOL飛行的安全管理提供了清晰的思路，也為行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展指明了方向，得到了與會(huì)專家和代表們的高度認(rèn)同。

與會(huì)代表們現(xiàn)場(chǎng)探討并提出寶貴的意見和建議

專家們指出，廠家應(yīng)根據(jù)自身運(yùn)行場(chǎng)景的具體需求，制定差異化的型別等級(jí)訓(xùn)練要求，以確保飛行人員能夠精準(zhǔn)掌握所需技能。在執(zhí)照劃分方面，建議在直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合是否取酬的情況進(jìn)行細(xì)化。此外，對(duì)于飛行隊(duì)伍建設(shè)，局方提出應(yīng)優(yōu)先確定試飛員，再逐步完善首席飛行師和商業(yè)飛行員的配置，以保障飛行隊(duì)伍的專業(yè)性和安全性。

中國垂直飛行安全團(tuán)體（CVAST）將持續(xù)優(yōu)化基礎(chǔ)能力和工作機(jī)制，繼首發(fā)的四家單位之后，廣東匯天航空航天科技有限公司即將加入，未來還將積極吸納低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的上下 游企業(yè)。CVAST將凝聚各方專業(yè)力量，加速建立行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)中國低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)走向世界舞臺(tái)。團(tuán)體期待在各界專家與領(lǐng)導(dǎo)的支持下，早日實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)。

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