河北
近日，長安馬自達官宣MAZDA EZ-6在現有的赤麂棕色高配內飾色之外，將新增鷺羽白淺色內飾。將纖細輕柔的鷺羽白色融入座椅工藝中，營造出整體更加明快的內飾氛圍。以純粹設計演繹極簡美學，于私享座艙空間中綻放留白的詩意， 充分滿足用戶對淺色內飾的喜好。
MAZDA EZ-6座椅采用了和MAZDA CX-90相同的菱形衍縫工藝，結合經過鞣制軟度大幅提升的Nappa真皮，為用戶帶來細膩的包裹感和親膚感。座椅還配備10向電動調節，3檔座椅通風、加熱功能，可充分滿足各種身材駕乘者對理想坐姿的需求和溫度需求。
值得一提的是，MAZDA EZ-6此次新增鷺羽白淺色內飾均為免費選裝，以“增色不加價”的態度為用戶帶來全新選擇。
只要9.98萬 B級電車開回家
上個月，長安馬自達打出了比“一口價”更狠的牌面，官宣MAZDA EZ-6 多重補貼政策，補貼之后，入門級價格 9.98 萬起，直接將B級轎車拉入9萬元時代。
以前，10萬塊只能夠勉強買一臺合資緊湊級轎車，現在卻可以入手一臺合資B級車。這不禁讓人想起了當年老款馬自達6（參數丨 現在，MAZDA EZ-6作為馬自達6的電動化延續，又玩起了"降維打擊"的價格策略。認真算起來，買這車比買國產A級燃油車還便宜，MAZDA EZ-6完全是要干翻所有對手的節奏。 除了“香香”的價格外，官方推出了6年0息金融政策，讓實際購車成本進一步降低，此外，長安馬自達還將送出價值7,999元不限車主、不限里程終身零燃權益。 馬自達的這波操直擊“買電車虧錢”的行業痛點，憑借全球化供應鏈優勢與規模化生產能力，MAZDA EZ-6從價格與價值兩個維度出發，讓消費者以B級車的價值，A級車的價格，輕輕松松把“新E代彎道王”開回家，享受真正的全球車帶來的卓越用車體驗。 “新E代彎道王” 用價值征服消費者 MAZDA EZ-6在價格上進行“降維”，但卻在價值上不斷“升維”，從駕控到智能再到安全，以足夠硬核的內在實力打造消費者可以“閉眼入”的合資精品好車， 很多新能源車因為“傻快”而被人詬病，因為缺少了操控靈魂。在燃油車時代，由于馬自達追求極致操控，所以贏得了“東瀛寶馬”的美稱。到了新能源時代，馬自達對于駕控的熱情也始終沒有消失，MAZDA EZ-6延續馬自達一貫的操控優勢，用“彎道王”的獨有基因讓電動車回歸駕趣，打破電動車駕控無趣的魔咒。 動力調教上，馬自達的工程師們按照旗下燃油車的風格設計油門標定，駕駛者完全可以根據踩油門的深淺控制動力輸出，精準又可控。 MAZDA EZ-6麋鹿測試成績達到80kph，最小轉彎半徑僅為5.6m，配合50:50完美車身軸荷比，確保了卓越的過彎穩定性和駕駛平順性。同時，EZ-6還采用了先進的電感協同控制技術，模擬出線性的動力輸出特性，有效避開當下不少新能源車型“暴沖式”加速，車主更容易掌控駕控節奏。 智能化方面，MAZDA EZ-6同樣是同級“尖子生”，全車搭載22個傳感器，包括5個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，構筑起L2.5級智能駕駛輔助能力，系統可實現車道保持、跟車、變道等輔助操作，且自動泊車支持150+種車位識別，即使遇到高難度車位，也能輕松停車入位。 安全性是EZ-6另一大亮點，它是唯一按照中歐雙安全標準設計的合資新能源車型，全系標配9氣囊（含前排遠端氣囊），并成功通過了中汽中心行業首個“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰”碰撞測試，碰撞后不僅乘員艙結構完整，氣囊及時電爆，同時高壓迅速下電，電池包未起火、未爆炸、未冒煙。 MAZDA EZ-6搭載了3C超快充騏驥電池，擁有車+云BMS智能雙重監控電池安全以及六大數字溫控管理技術，輕松通過了140秒800℃火燒+5米高空跌落+60分鐘鹽水浸泡的嚴苛測試，做到熱失控30分鐘無明火，遠超國標5分鐘標準。 MAZDA EZ-6的價值不止體現在駕控、智能和安全上。外觀設計上，該車延續了魂動美學，“光之翼”貫穿燈組搭配上點陣式中網，辨識度特別高。同時轎跑式溜背+超低風阻（0.23Cd）兼顧運動與效能，加之它還有合資同級唯一自適應懸浮電動尾翼，兼顧空氣動力學與視覺沖擊力。 內飾設計上，MAZDA EZ-6搭載了合資同級首個14.6英寸防眩液晶觸控大屏，內置高通驍龍8155芯片，車機操作流暢自然。再加上10.1英寸液晶儀表和50英寸AR-HUD，讓其在科技感上完全看齊頭部新勢力。 MAZDA EZ-6搭載的第三代驍龍數字座艙已經能夠實現全場景可見即可說、語音分區喚醒識別，還能支持7種隔空手勢識別、11種座艙情景模式。此外還有手機無線充電、全景天幕、14個索尼音響、64色氛圍燈、零重力座椅、電動遮陽簾等配置，進一步提升了該車的科技感和豪華感。 具備領先對手的技術、智能與安全性能的MAZDA EZ-6，高調殺入國產新能源價格腹地，以超低價格與超高價值重塑合資新能源車型的價值內涵，無疑讓馬自達 EZ-6成為了當前市場上最具吸引力的新能源B級轎車之一。
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