2025年泰國新能源電動車及充電樁展覽會EV Asia 2025

展會圈，你的參展指南！

廣東省“粵貿全球”補貼項目、深圳市重點境外展會補貼項目

2025年泰國新能源電動車及充電樁展覽會

The 9th EV Asia 2025

展會時間:2025年07月02-04日

展會地點:泰國·曼谷·詩麗吉王后國家會議中心QSNCC

舉辦周期：一年一屆·第9屆

同期舉辦：2025泰國國際光伏電池儲能展

主辦單位：Informa Markets、泰國電動車協會(EVAT)

中國總代:東方福泰（北京）國際會展有限公司

展會介紹

2025年泰國新能源電動車及充電樁展覽會EV Asia 2025作為東南亞規模最大、影響力最廣的新能源汽車展會之一，本屆展會將吸引全球知名電動車品牌、充電技術供應商及行業專家，共同探索綠色出行的未來趨勢。展會涵蓋整車展示、電池技術、智能充電解決方案及政策研討，為東南亞市場提供全面的電動化轉型機遇。

泰國政府正大力推動新能源汽車產業發展，目標在2030年實現電動車占比30%。2025年泰國新能源電動車及充電樁展覽會EV Asia 2025將聚焦泰國市場的增長潛力，吸引中國、日本、歐美等國際品牌參展，展示最新電動車型及本土化戰略。展會同期舉辦“東南亞電動化高峰論壇”，邀請政府官員、行業領袖及投資機構，探討政策支持、供應鏈布局及消費者趨勢，助力企業搶占市場先機。

隨著電動車普及，充電基礎設施成為關鍵。2025年泰國新能源電動車及充電樁展覽會EV Asia 2025將重點展示超快充技術、V2G（車網互動）系統、無線充電及光儲充一體化方案，滿足家庭、商業和公共場景需求。多家國際充電樁企業將推出適應東南亞高溫高濕氣候的耐用型產品，同時探討泰國充電標準與全球技術的融合，推動更高效、更智能的能源網絡建設。

2025年泰國新能源電動車及充電樁展覽會EV Asia 2025不僅是行業展會，更是一個互動體驗平臺。專業觀眾可參與B2B洽談會，與車企、能源公司及科技企業建立合作；公眾開放日則提供熱門電動車型試駕，讓消費者直觀感受新能源駕駛體驗。此外，展會特設“創新科技展區”，展示自動駕駛、電池回收等前沿技術，促進全產業鏈交流。

無論是車企、供應商、投資者還是行業愛好者，2025年泰國新能源電動車及充電樁展覽會EV Asia 2025都將提供絕佳的展示與合作機會。訪問官網獲取最新資訊，攜手推動東南亞綠色出行新時代！

展品范圍：

一、新能源電動車及服務

新能源電動車：電動汽車、輕型電動車（<350kg）、電動摩托車、電動滑板車、電動自行車、電動娛樂車輛、電動高爾夫（參數丨圖片）車、電動商用車、電動卡車、電動巴士、電動叉車及電動運輸和存儲車輛、康復用電動車輛、電動救護車、殘疾人和退休人員專用電動車、電動小車、電動賽車、電動和混合動力船只、電動飛機、其他車輛

自動駕駛車輛：連接和自動駕駛汽車、連接和自動駕駛商用車、連接和自動駕駛卡車、連接和自動駕駛巴士

車輛認證服務：電動車配件、車輛服務、車輛認證車輛測試

二、能源與基礎設施：充電樁、充電站、太陽能充電站、快速充電站、太陽能車棚、電力能源提供商、氫能源提供商、能源基礎設施、能源網絡、能源管理、智能電網，V2G技術、電纜、連接器和插頭、氫能充電站、甲醇充電站、感應充電系統、其他能源和充電系統。

三、電池與動力總成

電池技術：電池系統、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統、電池測試系統、電容器、超級電容器、陰極、蓄電池

燃料電池技術：燃料電池系統、燃料電池管理、氫氣罐、氫氣加注、其他燃料電池技術

動力總成：一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發動機、同步發動機、其他電動機、插電式混合動力發動機、串聯混合動力發動機、其他混合動力發動機、電纜束和汽車布線、驅動系統、變速箱、制動技術和組件、車輪、發動機認證、發動機測試、其他動力總成組件

四、自動駕駛與電子技術

駕駛輔助系統與自動駕駛：自動駕駛、主動安全系統、被動安全系統、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測系統（BSD）、車道偏離預警系統（LDW）、行人檢測、碰撞預警、碰撞預防系統、一般預警系統、自動減輕系統、應變儀、壓力墊、夜視系統、其他駕駛輔助系統

監控系統：車輛監控系統、汽車速度控制系統（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物識別控制系統、駕駛員行為監控、其他駕駛員監控系統

安全與保安服務：緊急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盜車輛跟蹤與找回、地理圍欄、遠程減速與停機、其他安全與保安服務

電子技術與傳感：激光雷達、雷達、光學雷達、超聲波傳感器、控制系統、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電子學、印刷電路板（PCB）、測試系統、測試服務、電力技術、電氣安全、其他電子技術

五、智慧城市與移動設計

界面設計：人機界面（HMI）、顯示器、可用性、界面、增強現實、傳播設計、圖形設計、網頁設計、其他界面設計

內飾與輕量化設計：車輛設計、車身設計、內飾設計、產品設計、可穿戴技術、無障礙設、界面設計、輕量化設計、可持續設計、燈光設計、其他內飾與輕量化設計

城市設計與建筑：城市規劃、交通規劃、道路建設、停車場改造、模塊化出行、其他城市設計與建筑

設計與工程工具：增材制造（3D打?。?、仿真、計算機輔助設計（CAX軟件）、產品生命周期管理（PLM）、仿生學、快速成型、建模、其他設計與工程工具

六、移動概念與服務

移動概念：移動概念、共享出行、生活方式、模塊化出行、智慧旅游

金融：銀行、融資、租賃、風險投資、新零售概念、保險、其他

服務：教育、公共機構、市政和城市管理、研究機構、大學、咨詢、培訓、協會、媒體和貿易刊物、其他服務

七、信息娛樂與連接

車載通信：車對車通信、車對X通信、機器對機器通信、 X對X通信、車對道路通信、其他車載通信

信息娛樂應用程序操作：導航系統、應用程序、顯示器（LED, LCD 等）、音響系統、語音識別、車載視頻、車載互聯網、車載電視、WiFi 熱點、基于位置的服務（LBS）、社交網絡、游戲、免提通話、離線和混合導航、網絡服務和多媒體、其他信息娛樂、其他信息娛樂技術

汽車舒適性：遠程診斷、禮賓服務、充電系統、按需付費（PAYD）、停車輔助、遠程門鎖/解鎖、無鑰匙進入、其他汽車舒適性

電信基礎設施與交通管理：電信基礎設施、衛星定位（GPS, Galileo 等）、連接技術（4G, LTE 等）、網絡接入設備、道路基礎設施、天線、遠程通信、交通管理系統、交通標志、停車管理系統、停車和充電系統、其他基礎設施

信息與通信技術：操作系統、編程和工具、云計算、大數據、信息技術安全、嵌入式系統、共享媒體、移動通信設備、傳輸系統（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息與通信技術

八、材料與工程

材料、組件及半成品：電池和動力總成材料、陽極材料、覆蓋物、墊圈、密封劑、電解質、擴展劑、固態電解質、薄膜/箔片、外殼材料、格柵、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、電纜和導線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、墊子、膜、紙張、漿料、電池連接器、框架、活性層、參考電極、炭黑、管子和管道、分隔器、燒結板、閥門、互連技術、澆注材料、百葉窗、匯集體、其他儲能材料

金屬：材料、組件及半成品、金屬材料輕金屬材料、陶瓷和玻璃、表面技術、納米材料和智能材料、復合材料、樹脂、添加劑、輔助材料和填料、纖維、長絲和粗紗、織物、復合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、其他材料

工藝、工程：輕量化設計、工程服務、車輛制造、生產、連接技術、切割技術、粘合與密封技術、焊接與釬焊、熱處理與真空技術、表面技術、納米與微米技術、復合材料技術、適配器技術、鑄造、粉末技術、成型、成形/成型、車削/銑削、性能改進、其他材料技術

材料測試與測量:機械測試、無損檢測、光學與顯微測試、熱分析、其他材料測試

車輛組件：零件與組件、安全氣囊、聲學組件、內飾、封閉系統、車身、底盤、轉向系統、液壓系統、氣動系統、懸架系統、機電一體化、照明系統、外部顯示

九、維護與配件

維護：改裝、工具、診斷和測試設備、機械修理設備、操作輔助設備、輪胎維修設備、提升設備、供暖、空調/通風、車間產品、清洗與清潔系統、拖車，移動維修設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓

配件：驅動與發動機配件、電池配件、電氣配件、電子配件、底盤配件、制動系統配件、輪胎/附件、照明/信號系統、車身設備、暖通空調設備、內部設備、調整和調整組件、駕駛員設備、其他配件

市場介紹

一、泰國新能源電動車及充電樁市場分析

泰國新能源電動車市場正在經歷一種“城市-鄉村雙軌發展”的獨特格局。在曼谷、清邁等城市，電動車主要由中高收入群體推動，強調環保理念與科技生活，而在中部與東北部的農村及半城市化地區，電動摩托車和低速電動車卻成為日常通勤的重要工具。這種雙軌趨勢不僅擴大了市場覆蓋面，也推動本土企業在多元產品線上的布局。

政策驅動之外，泰國正在形成“汽車制造+本地創新”的融合生態。一方面，日本車企在泰國已有深厚基礎，正在將新能源技術轉入本地裝配；另一方面，新興泰國初創公司也借助政府補貼發展電池管理系統與智能充電平臺。這種本土創新能力的增強，預示泰國未來不僅是新能源電動車的市場，更可能成為區域制造與技術輸出的中心。

泰國的充電樁布局呈現“旅游經濟驅動型”特征。許多公共充電站首先部署在熱門旅游路線與景區周邊，以吸引電動車租賃企業和自駕游客。這種模式不僅解決了電動車續航焦慮問題，也激活了旅游與能源行業的交叉發展。例如，泰國南部海岸一帶，部分高端度假村已與能源公司合作建立綠色交通綜合解決方案。

在能源來源層面，泰國的電動車充電基礎設施正在與可再生能源系統緊密聯動，特別是光伏+儲能模式的推廣。部分新建充電站采用太陽能板為主電源，輔以鋰電池儲能裝置，在減少碳排放的同時降低了偏遠地區的電力依賴。這種綠色能源協同發展模式，正在成為東南亞國家借鑒的范例，也預示泰國未來新能源基礎設施發展的可持續路徑。

二、泰國新能源電動車及充電樁產業細分

1.泰國新能源電動車細分種類：

純電動汽車（BEV）

代表車型：MG ZS EV、ORA Good Cat、Nissan Leaf

適用場景：城市通勤、中短途出行

市場趨勢：逐步由進口轉向本地組裝

插電式混合動力汽車（PHEV）

代表車型：BMW X5 PHEV、Volvo XC60 Recharge

適用人群：城市/郊區混合通勤人群

優勢：解決續航焦慮，政策享有部分補貼

混合動力汽車（HEV）

代表車型：Toyota Corolla Cross Hybrid、Honda City Hybrid

適用場景：高燃油效率替代傳統燃油車

特點：無需外部充電，價格較親民

電動摩托車（e-Motorcycle）

品牌代表：Etran, Deco Green, Strom

應用區域：城鄉結合部、配送行業

政策支持：政府鼓勵兩輪電動車替代燃油摩托

2.泰國充電樁產業細分種類：

交流慢充樁（AC Charger）

功率范圍：3.7 kW–22 kW

適用地點：住宅區、辦公樓、商場地下停車場

充電時長：4–8小時

直流快充樁（DC Fast Charger）

功率范圍：50 kW–150 kW（部分達350 kW）

安裝場所：高速公路服務區、大型加油站、城市樞紐

充電時長：30–60分鐘

可移動式充電裝置（移動充電車/便攜式電源）

應用場景：緊急救援、偏遠地區、電動車展會現場

市場狀態：初期試點階段，以租賃模式為主

三、泰國新能源電動車及充電樁政府政策

政府推動電動車租賃與共享出行試點

為緩解民眾購買門檻，泰國交通部與多家私營平臺合作，在城市核心區開展電動車租賃與共享出行試點，提供低價長租與日租服務，并給予平臺運營方電費補貼與稅務減免，培育“先使用后擁有”的新能源車消費新模式。

地方政府主導“綠色電動社區”建設計劃

泰國多個地方政府啟動“綠色電動社區”示范項目，鼓勵居民集中采購低速電動車與電動摩托，同時配建集中充電棚、太陽能儲能系統及智能調度平臺，形成區域能源閉環。該政策首先在北部小城鎮和度假型社區推廣試點。

跨境綠色物流試點政策

泰國與老撾、柬埔寨等鄰國合作開展跨境電動物流車政策試點，制定專門通關標準及電池運輸規范，并在邊境口岸部署電動卡車快充站。此舉旨在打造“綠色湄公河經濟帶”，將新能源技術融入區域交通一體化戰略中。

支持本土電池回收與二次利用政策

為應對未來動力電池退役潮，泰國環保局推動電池回收標準立法，并提供資金鼓勵本土企業參與回收體系建設，重點支持舊電池用于儲能電站、通信備電等二次利用場景，推動新能源汽車產業向“循環經濟”模式轉型。

四、泰國新能源電動車及充電樁市場趨勢

泰國政府將新能源汽車作為國家戰略產業，推出“30@30”計劃（2030年電動車占比達30%），并通過購車補貼、進口關稅減免及本地生產激勵政策吸引全球車企。比亞迪、長城、特斯拉等國際品牌紛紛在泰建廠，推動本土供應鏈發展。未來，具備本地化生產能力的企業將在市場競爭中占據優勢，而電池制造與零部件配套產業也將迎來快速增長。

隨著電動車銷量激增，泰國充電樁需求大幅上升，預計2025年公共充電樁數量將突破12,000個?？斐浼夹g（如350kW超充）成為主流，適合商用車隊和高速公路場景；同時，社區共享充電樁模式興起，解決公寓、老舊小區充電難題。能源企業與科技公司合作，探索“光儲充”一體化電站，以降低用電成本并提升電網穩定性。

泰國消費者對電動車接受度顯著提升，但價格敏感度較高。10萬-20萬泰銖（約2萬-4萬人民幣）的緊湊型電動車最受歡迎，中國品牌憑借高性價比占據主導。此外，皮卡電動化成為新趨勢，符合泰國本土用車習慣，福特、豐田等品牌正加快電動皮卡布局。金融分期、電池租賃等創新服務進一步降低了購車門檻。

泰國憑借成熟的汽車產業基礎，正成為東南亞電動車制造與出口中心。除滿足本土需求外，泰國生產的電動車將輻射越南、印尼、馬來西亞等周邊國家，享受東盟自貿區關稅優惠。未來，隨著RCEP（區域全面經濟伙伴關系協定）深化合作，泰國新能源車產業鏈的國際競爭力將進一步增強，吸引更多全球資本與技術投入。

五、泰國新能源電動車及充電樁產業概況

從傳統汽車強國到新能源轉型先鋒

作為東南亞傳統汽車制造中心，泰國正經歷從"東方底特律"向"亞洲電動車樞紐"的戰略轉型。憑借完善的汽車供應鏈體系和政府強力支持，泰國新能源車產量預計2025年將突破15萬輛。不同于其他新興市場，泰國電動車產業呈現出"外資主導+本土配套"的獨特模式，中國車企投資占比超過60%，而本土企業則專注電池回收和充電服務等配套領域。

充電基建的"蛙跳式"發展特征

泰國充電網絡建設呈現明顯的"城市優先+旅游驅動"特點。曼谷、普吉等核心區域充電樁密度已達每平方公里5.6個，遠超東南亞平均水平。值得注意的是，泰國創新性地將充電樁建設與711便利店、加油站等商業設施結合，充電樁運營商與零售企業形成獨特利益共享模式。這種"充電+"生態使泰國充電樁利用率達到38%，居區域首位。

本土化政策催生特色產業形態

泰國政府通過"EV3.5計劃"要求外資車企必須實現關鍵部件本土采購。這一政策促使寧德時代、比亞迪等企業在泰建立電池Pack工廠，本土企業則聚焦電機控制系統、充電槍等二級零部件生產。一個典型案例是泰國本土企業Energy Absolute不僅建設了充電網絡，還自主開發了電動船和電動巴士，形成垂直整合的產業閉環。

獨特的市場痛點與創新解決方案

針對泰國高溫多雨的氣候特點，當地企業開發了防水等級達IP67的充電樁，并創新采用液冷技術解決快充過熱問題。另一個特色是"電池銀行"商業模式，用戶可在外府充電站快速更換預裝電池，解決了長途出行焦慮。這些本土化創新使泰國電動車使用便利性顯著提升，私人購車占比從2021年的18%躍升至2024年的43%。

六、泰國新能源電動車及充電樁市場動態

2024年下半年以來，中國新能源車企在泰投資呈現新趨勢：從單純整車組裝轉向全產業鏈布局。比亞迪宣布在羅勇府新建年產能15萬輛的智能化工廠，配套建設電池模組生產線；廣汽埃安則聯合泰國國家石油公司（PTT）成立合資企業，專注研發適合熱帶氣候的電池熱管理系統。值得注意的是，新進入者如哪吒汽車采取"輕資產"模式，通過與本地組裝廠合作快速投產，首款車型定價僅54.9萬泰銖。

泰國充電服務市場近期出現整合趨勢，三大充電運營商（EA Anywhere、PTT Oil和Charge+）于2024年9月宣布互聯互通協議，用戶可通過單一APP使用全國85%的公共充電樁。更具創新性的是，Grab等網約車平臺開始接入充電服務，司機在接單間隙可通過導航系統預約附近優惠充電樁，形成"出行-充電"閉環生態。數據顯示，這種模式使網約車司機日均充電等待時間縮短37%。

針對泰國消費者對電動車首付門檻的顧慮，2024年第四季度涌現多種創新金融方案：盤谷銀行推出"電池分期"產品，可將電池成本從車價中剝離單獨融資；特斯拉則試點"電池租賃+換電"組合方案，月費低至1990泰銖（約400元人民幣）。更引人注目的是，泰國證券交易所正籌備推出首個電動車資產證券化產品，允許投資者認購充電樁未來收益權。

除乘用車外，泰國在特定領域電動化進展顯著：郵政部門計劃2025年將50%的配送車隊電動化，采用定制化電動三輪車；旅游熱點普吉島啟動"零排放島嶼"計劃，首批200輛電動快艇已投入運營，配套建設水上浮動充電平臺。曼谷市政府更創新性地將淘汰的電動公交車電池改造成運河船只的動力源，實現梯次利用。

七、泰國新能源電動車及充電樁品牌市場占有率

1.電動車品牌市場占有率

中國品牌（合計68%）

比亞迪（32%）：主銷車型Atto 3、Dolphin

長城汽車（18%）：歐拉好貓、哈弗H6新能源

上汽名爵（10%）：MG4 Electric、ZS EV

哪吒汽車（8%）：哪吒V、哪吒U

泰國本土品牌（12%）

Energy Absolute（8%）：Mine EV皮卡、電動巴士

Mine Mobility（4%）：電動摩托車系列

日韓品牌（15%）

豐田（7%）：bZ4X、bZ3

本田（5%）：e:NP1、e:NS1

現代（3%）：Kona Electric、Ioniq 5

歐美品牌（5%）

特斯拉（3%）：Model 3、Model Y

寶馬（2%）：iX3、i4

2.充電樁品牌市場占有率

中國品牌（55%）

星星充電（25%）：家用/商用充電樁

特來電（15%）：大功率快充樁

華為數字能源（10%）：智能充電解決方案

比亞迪（5%）：配套充電設備

泰國本土品牌（30%）

EA Anywhere（20%）：Energy Absolute旗下充電網絡

PTT EV Station（10%）：泰國石油公司運營

國際品牌（15%）

ABB（8%）：大功率快充設備

西門子（5%）：商業充電解決方案

特斯拉（2%）：超級充電站

組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司

服務號：展會圈